NEDC、CLTC、WLTC，看到這些測試標(biāo)準(zhǔn)，你是不是有點頭大：我到底該信哪一個？

其實吧，什么標(biāo)準(zhǔn)都是有一定條件的，或者說，它們都是“理想工況”。

最真實的測試，就是實車在路上跑那種。

 

最近秦L DM-i宣稱自己加滿油充滿電能跑2100km，有些人不信，現(xiàn)在，實測結(jié)果來了。

 

這個實測，是從西安到深圳，不設(shè)置什么前提條件，就跟平常開車一樣，最終續(xù)航里程為1977km，綜合油耗僅為百公里3.37L。

 

這是什么概念？

以后自駕游、出遠(yuǎn)門，你再也不用在服務(wù)區(qū)排隊等充電了，也不用下高速找充電樁然后再上高速了，甚至連家用充電樁都沒多大意義了。

 

你可能會說，這次測試絕大多數(shù)路段都是高速，日常用車可能就是另外一個樣子了。
這個嘛，問題不大， 因為我們團隊前幾天還有另外一個關(guān)于海豹06 DM-i的測試。
這個測試在西安城區(qū)，總路程112km左右，城區(qū)道路占比28%，快速路占比72%，能量回收模式統(tǒng)一設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)，空間統(tǒng)一設(shè)置為24度，全程平均時速在45km/h左右，這些都是非常接近日常用車場景的。

 

測試結(jié)果顯示，我們跑了111km，加油量2.5L，百公里油耗2.777L。其實我們這個油耗結(jié)果還是比較高的，跟我們一起測試的其它媒體最低開出了2.094L的百公里虧電油耗，平均值為2.11L。

 

我們這個測試，是不是也比較有說服力？

 

可以說，從第五代DM技術(shù)發(fā)布之后，全球混動車型就進(jìn)入了新時代，它一舉實現(xiàn)了省油、解決續(xù)航焦慮兩個目標(biāo)。
所以，你準(zhǔn)備好買一款帶有第五代DM技術(shù)的車了嗎？