日前，德國汽車工業協會（VDA）表示，中國與荷蘭圍繞芯片制造商安世半導體（Nexperia）的僵局，可能在近期對汽車生產造成嚴重干擾。

近日，荷蘭政府以知識產權擔憂為由，接管了汽車基礎芯片重要供應商安世半導體的控制權。作為回應，中國政府已禁止該公司的成品出口。

VDA主席Hildegard Mueller在一份聲明中稱：“若安世半導體芯片的供應中斷問題無法在短期內解決，可能導致近期大幅受到大幅沖擊，甚至可能造成停產。”

圖片來源：安世半導體

據知情人士透露，由于中國對安世半導體成品芯片的出口控制，歐洲核心汽車零部件供應商可能在一周內面臨芯片短缺，而10至20天內，影響或將蔓延至整個歐洲汽車業。

知情人士還表示，此次爭端的影響范圍預計將擴大到歐洲以外，美國汽車制造商也將受到波及，部分依賴安世半導體芯片的小型零部件及電子設備制造商，會將影響傳導至美國車企。其中兩位人士透露，荷蘭政府在美國的壓力下接管安世半導體，令整個行業措手不及。

知情人士稱，盡管起初措手不及，但汽車制造商及零部件供應商目前已與中國有關部門、荷蘭當局及歐盟委員會建立溝通渠道，旨在明確出口限制的范圍，并探索在生產線被迫停產前緩解影響的方法。

彭博新聞社此前報道稱，汽車行業主要芯片供應商之一、德國英飛凌科技公司（Infineon Technologies），已接到多家汽車制造商尋求替代零部件的咨詢。

大眾汽車集團已成立專項工作組，評估其供應鏈可能面臨的風險。該公司在10月21日表示，正準備暫停兩款關鍵車型高爾夫和途觀的生產。德國《圖片報》（Bild）援引供應商網絡知情人士的話稱，大眾上述措施與安世半導體爭端有關。不過，大眾集團一位發言人否認了這一說法，稱本周暫停上述兩款車型的生產是“早已規劃好的”，目的是處理庫存問題，且生產暫停時間恰好與秋季假期重合。

圖片來源：大眾

梅賽德斯-奔馳集團10月21日表示，該公司正密切關注安世半導體的事態發展，且已確保短期芯片供應。奔馳一位發言人表示，目前正與合作伙伴共同努力，以規避潛在的供應鏈缺口。但公司同時也指出，鑒于形勢“高度復雜且多變”，難以做出可靠的。

寶馬此前曾表示，其部分供應鏈正受安世半導體爭端影響。寶馬一位發言人稱：“我們正與零部件供應商保持密切聯系，并持續評估局勢，以便盡早發現潛在的供應風險，必要時采取相應措施。”他補充道，寶馬各工廠目前仍按計劃進行生產，但未透露供應鏈問題的具體細節。

全球最大汽車零部件制造商博世集團表示，其專家團隊正與安世半導體、其他供應商及受影響客戶保持密切聯系，以避免或最大限度減少對產能的沖擊。

博世發言人10月21日表示：“與其他安世半導體的客戶一樣，我們當前也面臨巨大挑戰。因此，我們希望相關各方能迅速達成解決方案，緩解當前的供應瓶頸。”

德國汽車工業協會表示，目前正與受影響企業、德國政府及歐盟委員會保持溝通。Mueller指出：“當前最重要的是盡快找到切實可行的解決方案。”

10月21日，中國商務部部長王文濤應約與荷蘭經濟大臣卡雷曼斯（Vincent Karremans）通話，雙方圍繞安世半導體相關問題交換意見。

王文濤表示，中方高度重視中荷經貿合作。荷方針對安世半導體采取的有關措施，嚴重影響全球產供鏈穩定。中方敦促荷方從維護全球產供鏈安全穩定的大局出發，秉持契約精神和市場化、法治化原則，盡快妥善解決問題，保護中國投資者合法權益，營造公平、透明、可預期的營商環境。

卡雷曼斯表示，荷方高度重視荷中經貿關系，愿與中方密切溝通，為安世半導體問題尋找建設性的解決方案。

盡管安世半導體的芯片技術復雜度不高，但在汽車及消費電子產品中均有大量應用。

此次安世半導體爭端，進一步加劇了全球貿易緊張局勢對歐洲汽車制造商及其供應商的沖擊。此前，美國提高進口關稅、中國對稀土實施出口限制等因素已帶來影響。