據外媒報道，零部件短缺已迫使日本汽車制造商日產汽車公司縮減其在美國的最暢銷車型——Rogue跨界車的產量。

圖片來源：日產汽車

日產汽車公司于10月30日告知供應商，受零部件短缺影響，其位于美國田納西州士麥那（Smyrna）的工廠10月的減少了約7,400輛。日產汽車在這座面積達640萬平方英尺的工廠生產四款高產量跨界車，該工廠也是日產汽車在美洲地區規模最大的生產基地。值得注意的是，10月24日和10月27日，日產汽車已暫停該工廠兩條生產線的生產。

《美國汽車新聞》查閱到的一份供應商溝通文件顯示，日產汽車已取消Rogue裝配線的加班計劃，并將在11月優先生產樓蘭（Murano）、Pathfinder以及英菲尼迪QX60車型。日產汽車的一位發言人表示：“日產仍在應對影響汽車組裝所用材料的供應壓力。”

日產汽車將士麥那工廠的停產歸因于鋁材短缺，而短缺的源頭是供應商諾貝麗斯（Novelis）位于美國紐約州奧斯威戈（Oswego）的工廠發生火災。該事故同樣導致福特汽車公司和Stellantis的組裝廠停產。

一位了解日產汽車生產計劃的知情人士透露，日產汽車正努力從其他供應商處采購鋁材，目前尚不清楚士麥那工廠的停產是否會持續。知情人士表示：“情況每天都在變化。”

諾貝麗斯于10月23日表示，預計將在今年12月重啟其奧斯威戈工廠受損的熱軋機工段。

另外，與汽車行業多數企業一樣，日產汽車也在為一場潛在影響做準備——這場影響源于中國與荷蘭政府圍繞安世半導體（Nexperia）展開的貿易及知識產權爭端。值得注意的是，安世半導體生產的微芯片被廣泛應用于汽車零部件中。而中國對安世半導體汽車芯片實施的出口限制，已導致部分車企發出短缺預警并暫停生產。

當日產汽車首席績效官Guillaume Cartier被問及芯片供應受到的影響時，他向記者表示：“這不是一個小問題，而是一個大問題。目前，我們尚無法完全掌握事態全貌。”

Guillaume Cartier在日本移動出行展（Japan Mobility Show）的一場集體采訪中稱，就芯片供應而言，日產汽車“在11月第一周之前暫無大礙”。他指出，雖然能夠掌握一級供應商的供應狀況，但要了解供應鏈下游更深處的情況則變得更加困難。