字節(jié)系的火山引擎又?jǐn)嚻鹆舜竽Ｐ皖I(lǐng)域的一場(chǎng)激戰(zhàn)，劃出了一個(gè)從“以分計(jì)價(jià)”到“以厘計(jì)價(jià)”的時(shí)代。
    5月15日，火山引擎在每年例行的“原動(dòng)力大會(huì)”上，從基座模型到上層應(yīng)用，都拋出了一系列更新。
    尤其是在展示豆包模型家族的時(shí)候，火山引擎甚至沒(méi)有提及更多參數(shù)、性能相關(guān)的信息，而是一上來(lái)就亮出劃時(shí)代的價(jià)格——0.00008元/千Tokens。
    這樣的“地板價(jià)”，一元錢(qián)就能買(mǎi)到豆包主力模型的125萬(wàn)Tokens，大約是200萬(wàn)個(gè)漢字，相當(dāng)于三本《三國(guó)演義》。
    火山引擎負(fù)責(zé)人譚待表示：“按現(xiàn)在豆包大模型在企業(yè)市場(chǎng)的定價(jià)，0.8厘就能處理1500多個(gè)漢字的價(jià)格，比行業(yè)便宜99.3%。”
    譚待介紹，經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的迭代和市場(chǎng)驗(yàn)證，豆包大模型正成為國(guó)內(nèi)使用量最大、應(yīng)用場(chǎng)景最豐富的大模型之一，目前日均處理1200億Tokens文本，生成3000萬(wàn)張圖片。
    豆包大模型原名“云雀”，是國(guó)內(nèi)首批通過(guò)算法備案的大模型之一。
    基于豆包大模型，字節(jié)跳動(dòng)打造了AI對(duì)話助手“豆包”、AI應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)“扣子”、互動(dòng)娛樂(lè)應(yīng)用“貓箱”，以及星繪、即夢(mèng)等AI創(chuàng)作工具，并把大模型接入抖音、番茄小說(shuō)、飛書(shū)、巨量引擎等50余個(gè)業(yè)務(wù)。
    豆包大模型在服務(wù)字節(jié)內(nèi)部的同時(shí)，也在與火山引擎的眾多企業(yè)客戶合作共創(chuàng)。
    譚待認(rèn)為，企業(yè)在不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，需要不同特點(diǎn)的模型，從而實(shí)現(xiàn)最佳效果和性價(jià)比。為此，豆包大模型提供的是一個(gè)有多模態(tài)能力的模型家族，目前主要包括通用模型pro、通用模型lite、語(yǔ)音識(shí)別模型、語(yǔ)音合成模型、文生圖模型等九款模型。
    豆包大模型分為通用模型pro和lite兩個(gè)版本，分別適配不同用戶的使用需求。
    強(qiáng)大的模型綜合能力，以及可精調(diào)帶來(lái)的優(yōu)化能力，讓豆包Pro模型能廣泛應(yīng)用在問(wèn)答、總結(jié)、創(chuàng)作、對(duì)話、分類等諸多場(chǎng)景，幫助其企業(yè)全方位地應(yīng)用AI。
    豆包Pro模型有多強(qiáng)大呢？
    比方說(shuō)在有些場(chǎng)景里，用戶對(duì)延時(shí)和成本會(huì)非常敏感，這個(gè)時(shí)候，豆包通用模型Lite是大家更好的選擇。
    而豆包Lite模型的優(yōu)勢(shì)，是在保障基礎(chǔ)質(zhì)量的條件上，相比于Pro，它的千Tokens成本會(huì)下降84%，延遲則降低了50%以上。
    而汽車(chē)的智能駕駛、智能座艙的交互，是一個(gè)非常適合lite模型的應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)豆包lite，汽車(chē)廠商可以在低延遲下實(shí)現(xiàn)對(duì)話，支持閑聊、搜索、娛樂(lè)、導(dǎo)航、車(chē)控等多個(gè)座艙智能助手場(chǎng)景，效果要比傳統(tǒng)語(yǔ)音處理高達(dá)50%以上，幫助用戶獲得新一代的智能化駕駛體驗(yàn)，讓汽車(chē)變得更“聰明”。
    這也是火山引擎大規(guī)模入局汽車(chē)的開(kāi)端。
    在昨天的發(fā)布會(huì)上，火山引擎分別成立了手機(jī)、汽車(chē)兩個(gè)生態(tài)聯(lián)盟。汽車(chē)領(lǐng)域的合作伙伴包括吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、捷途汽車(chē)、賽力斯、智己汽車(chē)等20余家廠商。
    捷途汽車(chē)數(shù)字化負(fù)責(zé)人劉航也對(duì)大模型的探索思考進(jìn)行了交流和分享。他表示，過(guò)去兩年時(shí)間里，捷途汽車(chē)跟火山引擎的團(tuán)隊(duì)圍繞著關(guān)于用戶運(yùn)營(yíng)、智能客服、內(nèi)容社區(qū)、智慧營(yíng)銷多個(gè)方面進(jìn)行了非常深度的合作。
    而在手機(jī)領(lǐng)域，火山引擎的推進(jìn)速度更快。大模型服務(wù)已經(jīng)悄悄進(jìn)駐到不少合作伙伴的產(chǎn)品當(dāng)中，比如OPPO小布助手、榮耀智慧辦公智能助手、小米“小愛(ài)同學(xué)”，以及華碩筆記本電腦的豆叮AI助手等。
    不過(guò)，雖然如今國(guó)產(chǎn)大模型正在不斷刷新應(yīng)用“進(jìn)度條”，但其展現(xiàn)出來(lái)的能力，只是剛邁出了AI智能體的第一步。
    字節(jié)產(chǎn)品和戰(zhàn)略副總裁朱駿坦言表示：“大模型的能力目前很多維度上讓人驚嘆，但也在很多維度上有缺陷，同時(shí)又在快速演進(jìn)，每隔三個(gè)月、半年都會(huì)發(fā)生很大的變化。”朱駿表示：“去年上半年大模型回答問(wèn)題時(shí)10道題可能錯(cuò)6道，但到了今年，幻覺(jué)就已經(jīng)大幅降低，再配合搜索引擎做知識(shí)增強(qiáng)，已經(jīng)達(dá)到可用狀態(tài)，當(dāng)然，后面提升的空間還非常非常大。”
    如今國(guó)產(chǎn)大模型應(yīng)用落地且商業(yè)化更多的方向，還是聚焦在toB端。
    目前火山引擎在大模型應(yīng)用上的業(yè)務(wù)思路，可以分為三塊：手機(jī)、汽車(chē)行業(yè)，火山會(huì)選擇和合作伙伴一起共創(chuàng)。這也被視為確定性高、行業(yè)天花板更高上限的場(chǎng)景。
    可以預(yù)見(jiàn)，大模型將成為司機(jī)真正的助手。
    寫(xiě)在最后：
    雖然入局云計(jì)算市場(chǎng)較晚，但火山引擎在汽車(chē)領(lǐng)域展示出的野心不小，根據(jù)36氪報(bào)道，其汽車(chē)云的目標(biāo)是在2025年追趕騰訊。
    火山引擎在汽車(chē)行業(yè)發(fā)了三朵汽車(chē)云：智能駕駛云、智能座艙云與智能營(yíng)銷云。
    其中，智能營(yíng)銷云是火山引擎入局汽車(chē)市場(chǎng)的突破口?；鹕揭嬖缭?017年就開(kāi)始將字節(jié)跳動(dòng)的推薦算法與手機(jī)廠商合作，并在2020年開(kāi)始推向汽車(chē)市場(chǎng)，第一個(gè)汽車(chē)客戶是某美國(guó)車(chē)企的新能源汽車(chē)品牌。
    “火山引擎最先切入的點(diǎn)是數(shù)字化營(yíng)銷。”火山引擎汽車(chē)行業(yè)總經(jīng)理?xiàng)盍ケ硎尽?br />    在當(dāng)下的汽車(chē)智能化時(shí)代，火山引擎發(fā)現(xiàn)很多車(chē)主希望在車(chē)上使用手機(jī)上的應(yīng)用。就通過(guò)火山引擎汽車(chē)行業(yè)線，讓字節(jié)生態(tài)的抖音、頭條、西瓜、懂車(chē)帝等大家耳熟能詳?shù)腁PP“上車(chē)”，沉淀出了智能座艙解決方案。
    隨著特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域快速前進(jìn)，國(guó)內(nèi)很多自動(dòng)駕駛公司在AI領(lǐng)域需求也越來(lái)越大。在2020年開(kāi)始，火山引擎利用Transformer算法做了很多應(yīng)用。隨著去年行業(yè)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域BEV+Transformer成為標(biāo)配，火山引擎快速追趕上行業(yè)其他云廠商，并且取得客戶的認(rèn)可。
    在研發(fā)自動(dòng)駕駛環(huán)節(jié)中，大模型提效最快的是標(biāo)注領(lǐng)域，通過(guò)大模型的能力對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)標(biāo)注，能極大提高效率?；鹕揭嬖谶^(guò)去與毫末智行的合作中，在火山引擎提供的云服務(wù)能力下，通過(guò)毫末DriveGPT大模型的預(yù)標(biāo)注，整體效率提升了10倍。
    如何給車(chē)企提供效率更高、成本更低的算力解決方案，成為云廠商的勝負(fù)關(guān)鍵。
    為什么汽車(chē)云在這幾年備受關(guān)注？因?yàn)閷?duì)于云廠商而言，這是一次有可能改變?cè)鲩L(zhǎng)頹勢(shì)的機(jī)遇。
    據(jù)IDC新發(fā)布的《中國(guó)公有云服務(wù)市場(chǎng)（2023上半年）跟蹤》報(bào)告顯示，2023年上半年中國(guó)公有云服務(wù)整體市場(chǎng)規(guī)模（IaaS/PaaS/SaaS）為190.1億美元。其中，IaaS市場(chǎng)規(guī)模為112.9億美元，同比增速13.2%；PaaS市場(chǎng)規(guī)模為32.9億美元，同比增速為26.3%。從IaaS+PaaS市場(chǎng)來(lái)看，2023上半年同比增長(zhǎng)15.9%，為近三年來(lái)同比增速新低，中國(guó)大陸公有云市場(chǎng)增速持續(xù)放緩。
    但中國(guó)汽車(chē)廠商正積極擁抱公有云。5月，IDC發(fā)布了《中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)（2023下半年）跟蹤報(bào)告》顯示，2023下半年中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)整體規(guī)模達(dá)到53.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)35.2%。
    云計(jì)算的市場(chǎng)正因汽車(chē)云而分化，火山引擎正是影響市場(chǎng)格局不可忽視的一大變量。