1月17日，美國最大的汽車行業組織美國汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation），已向美國華盛頓上訴法院提出申請，要求審查美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）于2024年4月敲定的一項規定，該規定要求汽車制造商到2029年為幾乎所有新車和卡車配備先進的自動緊急制動系統。據悉，該規定將于1月27日生效。

NHTSA要求自動緊急制動系統能夠在時速不超過62英里的情況下避免與前方車輛發生碰撞，并能夠在白天和黑夜等駕駛條件下檢測行人。同時，NHTSA還要求汽車在即將與前方車輛發生碰撞，且時速90英里/小時內時，自動施加制動；并要求汽車在檢測到行人且時速在45英里/小時內時，自動施加制動。

圖片來源：美國汽車創新聯盟

成員包括福特汽車、通用汽車、Stellantis、本田汽車和豐田汽車等的美國汽車創新聯盟認為，上述制動規定在當前的技術條件下是不可行的。NHTSA的數據顯示，只有一輛經過測試的車輛符合上述規定中的停車距離要求。同時，美國汽車創新聯盟指出，汽車制造商已同意主動降低自動制動標準。

針對上述報道，NHTSA拒絕置評。

上述法律行動也可能會讓即將上任的特朗普政府重新審查并對這項規定進行潛在修改。2024年11月，美國汽車創新聯盟首席執行官John Bozzella致信美國下一任總統唐納德·特朗普，敦促他重新考慮這項規定。

這項新的安全規定是近年來影響最深遠的美國汽車安全法規之一。2024年4月，NHTSA表示，由于新冠疫情后美國因交通事故死亡的人數激增，該規定每年將至少挽救360人的生命，并防止至少2.4萬人受傷。

美國國會在2021年正式通過的《基礎設施投資和就業法案》中，指示NHTSA制定自動緊急制動系統的最低性能標準，該系統使用攝像頭和雷達等傳感器來檢測車輛何時快要發生碰撞，并在駕駛員沒有剎車的情況下自動剎車。

2016年，20家汽車制造商自愿同意在2022年之前為幾乎所有美國汽車制定自動緊急制動標準。到2023年底，所有20家公司至少有95%的車輛配備了自動緊急制動系統，但批評人士表示，如果沒有政府監管，就無法確保這項標準的有效性。