Copyright 2017-2025 新車測評網(wǎng) 版權(quán)所有 ICP備18049689號-30
新款 BMW M5 PHEV – 當(dāng)電動(dòng)夢想遇見 V8 雷霆
傳統(tǒng)主義者們讓開——寶馬最新款 M5 確實(shí)會(huì)讓人震驚。這款第七代超級轎車以令人振奮的改變亮相，在 M 車圈引起了不小的轟動(dòng)。但在你對其備受爭議的混合動(dòng)力系統(tǒng)感到震驚之前，讓我告訴你為什么這可能是迄今為止最出色的 M5。
引擎蓋下隱藏著新舊風(fēng)格的精妙結(jié)合：雷鳴般的 4.4 升雙動(dòng)力渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，可產(chǎn)生令人難以置信的 535 kW 功率和 1,000 Nm 扭矩。沒錯(cuò)，電動(dòng)化后它的重量增加了約 600 公斤，但寶馬已經(jīng)施展了一些嚴(yán)肅的工程魔法，讓它感覺比其接近三噸的整備重量要輕得多。
它的路邊吸引力不僅引人注目，而且還有一個(gè)“標(biāo)志性發(fā)光”格柵，因此它在夜間會(huì)亮起來，而且看起來遠(yuǎn)沒有“海貍牙齒”那么好看。它有一個(gè)新的分流器，為強(qiáng)大的引擎提供充足的通風(fēng)。重新設(shè)計(jì)的 LED 大燈讓夜間駕駛變得輕而易舉，前輪距更寬，操控性更好，平衡性更強(qiáng)。
我評測的車型是深灰色的，啞光效果非常好，就是清潔起來麻煩。新款 M5 的前輪為 20 英寸，后輪為 21 英寸，配有復(fù)合制動(dòng)器，可確保您停車，全輪轉(zhuǎn)向可提高機(jī)動(dòng)性。
碳纖維后視鏡蓋和碳纖維車頂增添了吸引力，內(nèi)門框和霍夫邁斯特彎角上印有 M 和 5 字樣。后部也未改變。后備箱擾流板再次采用碳纖維材質(zhì)，并帶有 M5 標(biāo)志、LED 燈、新形狀擴(kuò)散器和 100 毫米四排氣管。
關(guān)于駕駛體驗(yàn)我能說些什么呢？絕對是圣經(jīng)級別的。踩下右腳，這輛豪華導(dǎo)彈只需 3.6 秒就能加速到 100 公里/小時(shí)。在 V8 接管之前，瞬間的電動(dòng)扭矩消除了渦輪遲滯的任何跡象，創(chuàng)造了一股無情的加速波，讓雷神之錘都感到力不從心。它的速度如此之快，真的會(huì)讓你失去午餐——我是說真的。
說到座位！
但這里有一個(gè)巧妙之處：盡管重量很大，這款 M5 轉(zhuǎn)彎時(shí)仍能保持非凡的平衡。低安裝的電池重量，加上全輪轉(zhuǎn)向和粘性橡膠，意味著它能像絕望的政客一樣緊緊抓住角落。您可以選擇全輪驅(qū)動(dòng)以應(yīng)對明智的時(shí)刻，也可以選擇后輪驅(qū)動(dòng)以應(yīng)對內(nèi)心的流氓需要注意的時(shí)候。
內(nèi)飾將傳統(tǒng)的 M 汽車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與面向未來的技術(shù)完美融合。氛圍燈采用了 BMW M 的傳統(tǒng)顏色，不過需要提醒的是，紅色座椅可能不是您在狂歡一夜后最好的選擇。在 EV 模式下（純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程約為 60 公里），BMW 甚至設(shè)計(jì)了令人驚訝的真實(shí) V8 怠速聲音，讓電動(dòng)轉(zhuǎn)換感覺非常自然。
作為一款 M 車型，它擁有賽道模式和賽道專用屏幕，你可以對其中的一切進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，雖然啟動(dòng)控制確實(shí)需要一點(diǎn)時(shí)間去探索，但結(jié)果是值得的——超車時(shí)使用助推撥片也是如此。
最令人印象深刻的是，這款 M5 保留了該車型傳奇的雙重性格。切換到舒適模式，它就會(huì)變成一輛寧靜的豪華巡洋艦，效率令人印象深刻。乘坐質(zhì)量讓一些豪華車汗顏，在崎嶇路面上行駛時(shí)比更硬核的 M 兄弟車型優(yōu)雅得多。
它完美嗎？嗯，與老款 M5 相比，轉(zhuǎn)向感覺有些不協(xié)調(diào)，而且重量問題確實(shí)無法繞過物理定律。但作為一款技術(shù)杰作，它成功保留了 M5 的基本特征，同時(shí)又擁抱了電氣化的未來，它簡直是了不起的。
售價(jià)約為 25 萬美元，并不便宜，但同樣也不便宜。寶馬在這里打造的是一款真正的現(xiàn)代超級轎車——它可以征服小路、讓超級跑車汗顏、舒適地載著你的家人，甚至可以在零排放的情況下完成上下學(xué)（V8 引擎的百公里油耗約為 1.7 升！！！）。這不僅令人印象深刻，而且具有革命性。