近日，問界M7 Ultra車型正式上市，新車共推出4款車型，實(shí)際上變化沒有想象中那么大，相當(dāng)于在原有Max車型的基礎(chǔ)上對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了微小的提升。

 

具體來看前臉部分最大的不同當(dāng)屬封閉式的車鼻造型，問界車標(biāo)引出的貫穿式燈帶和上格柵沒有變化，但中層采用了大面積封鎖的結(jié)構(gòu)，不再有巨大的梯形下格柵，取而代之的是扁平的前保險(xiǎn)杠格柵，雙層式鍍鉻條和縱向的霧燈區(qū)域顯得更具層次感。車身側(cè)面當(dāng)然不會(huì)有明顯的變化，但新增的星際藍(lán)外觀配色多少增添了一絲時(shí)尚感，另外車頂激光雷達(dá)變?yōu)榱?92線，有著更加強(qiáng)勁的探測(cè)性能AEB等功能表現(xiàn)進(jìn)一步提升。

 

 

 

在車尾部分，當(dāng)然也不會(huì)有任何不同，貫穿式尾燈車頂擾流板，蚌殼式尾門和保險(xiǎn)杠部分大面積車身同色裝飾等元素都不會(huì)缺席。在內(nèi)飾部分，設(shè)計(jì)層面也不會(huì)有太明顯的變化，一是新增的問界M7同款式赤茶橘內(nèi)飾，二是中控屏幕上方增加了星環(huán)散射體交互機(jī)構(gòu)，其他也沒有明顯的不同，所以說變化沒有想象中那么大。可能是老款車型提升已經(jīng)足夠明顯，確實(shí)不需要大的修改。

 

 

 

在動(dòng)力方面，新車主要的不同是兩點(diǎn)，首先將原先的FSD震系統(tǒng)升級(jí)成了CDC可變阻尼減震，有著更高級(jí)的表現(xiàn)，但仍舊沒有空氣懸掛這樣的配置。由此而來，預(yù)瞄道路協(xié)同CDC主動(dòng)可變減震也有著更加出色的表現(xiàn)，其次是對(duì)電池進(jìn)行了小幅度的提升，由此前的40千瓦時(shí)提升至了42千瓦時(shí)，不過可能是提升幅度實(shí)在有限，所以并沒有影響到續(xù)航里程方面，依舊是CLTC工況240公里，綜合續(xù)航里程1300公里。

 

 

 

 

 

 

其他諸如1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，272馬力后驅(qū)電動(dòng)機(jī)或449馬力前后電機(jī)組成電控四驅(qū)系統(tǒng)都不會(huì)任何變化，百公里加速7.8秒和4.8秒也沒有任何不同。百公里虧電油耗有變化，但幾乎可以忽略不計(jì)。而且必須要提及的是星際藍(lán)配色還要花錢去選裝，赤茶橘也要花錢選裝，因此如果你不想多花錢，那確實(shí)是沒有多大變化。未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。