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千呼萬喚始出來！國產(chǎn)新一代寶馬X3終于要在2月28日上市，預(yù)售價或維持39.96萬起。軸距暴增110mm直接對標(biāo)老大哥X5，雙聯(lián)屏+第9代車機(jī)全面智能化，連座椅都玩起了“星軌天幕”變色黑科技。
不過面對新勢力圍攻，這臺“老牌豪華戰(zhàn)士”還能靠操控信仰守住陣地嗎？咱們今天就來扒一扒它的真本事！
這波換代最狠的操作，就是把軸距拉到和進(jìn)口X5標(biāo)軸版完全一致的2975mm！后排腿部空間比現(xiàn)款多出整整一拳半，座椅還加厚15mm，實(shí)測身高180cm的乘客能輕松蹺二郎腿。
配上中央扶手無線充電和“星軌天幕”（顏色隨駕駛模式自動切換），后排尊貴感直接拉滿。不過要注意，車身高度反而比現(xiàn)款降低16mm，高個子上下車可能得稍微彎腰。
終于拋棄被吐槽多年的“機(jī)械風(fēng)”，12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏組成懸浮式曲面聯(lián)屏，邊框窄到只有6mm。第9代iDrive系統(tǒng)支持語音控車、雙手機(jī)互聯(lián)，實(shí)測喚醒速度比現(xiàn)款快2秒。
最騷的是中控臺下方的交互燈帶，能根據(jù)音樂節(jié)奏跳動，車門上的V字形輪廓燈更是把夜店風(fēng)玩出了高級感。水晶擋把？別急，這次換成了更小巧的撥桿，老司機(jī)可能需要適應(yīng)兩天。
雖然還是熟悉的2.0T+8AT配方（25L版156kW/30L版190kW），但新增的第九代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)堪稱黑科技——過彎時能實(shí)時分配四個車輪扭矩，搭配ARB-X防滑系統(tǒng)，雪地漂移都能穩(wěn)如老狗。
M運(yùn)動套裝還給配了21英寸輪轂+藍(lán)色卡鉗，方向盤帶中心回正標(biāo)記，山路劈彎時指哪打哪的精準(zhǔn)度依舊很寶馬。
“雙腎”格柵這次不僅尺寸加大，邊緣還嵌入了LED輪廓燈，夜晚解鎖時儀式感爆棚。海外版被閹割的極速藍(lán)、布魯克林灰金屬漆全部保留，加錢還能選磨砂純灰車漆。
下包圍的間斷式設(shè)計(jì)和雙L形大燈徹底告別“憨厚”形象，黑化組件一裝，運(yùn)動范兒直接對標(biāo)X3 M。
別看起售價和現(xiàn)款持平，想要磨砂車漆+21英寸輪轂+水晶內(nèi)飾，分分鐘多掏5.3萬。
更扎心的是自適應(yīng)LED大燈（帶藍(lán)色飾條）大概率只給頂配，中低配車主只能看著別人的“天使眼”流口水。對比隔壁問界M7標(biāo)配華為ADS2.0，這波操作屬實(shí)不夠厚道。
雖然第9代iDrive號稱比奔馳MBUX快30%，但實(shí)際體驗(yàn)時偶發(fā)觸控延遲，特別是切換駕駛模式時氛圍燈響應(yīng)有半秒卡頓。
而且全系不支持華為HiCar，安卓用戶只能用基礎(chǔ)投屏功能，鴻蒙黨建議出門右轉(zhuǎn)看問界。
190kW的2.0T高功版看似能打，但對比理想L7的330kW雙電機(jī)，零百加速直接被甩開1秒多。更要命的是全系沒有插混版本，一線城市上牌還得拼手氣。想要綠牌？乖乖等iX3換代吧！
那么問題來了，哪類消費(fèi)人群可以入手呢？
1. 操控死忠粉
如果你信奉“油門響應(yīng)比沙發(fā)柔軟更重要”，X3依舊是BBA里最純粹的駕駛機(jī)器。2975mm軸距并沒拖累操控，反而讓高速穩(wěn)定性更上一層樓。
2. 品牌價值黨
需要頻繁出入商務(wù)場合，寶馬標(biāo)的社交屬性依然能打。建議選摩卡色內(nèi)飾+泰坦金飾條，油膩中年秒變精英范兒。
3. 配置控
直接上頂配30L尊享型，21英寸輪轂+自適應(yīng)大燈+星軌天幕全套配齊。記得選裝黑化套件，顏值能再漲30%戰(zhàn)斗力。
最后送大家一條避坑提醒！日常家用為主的話，中配25L豪華型完全夠用，把省下的5萬拿去加油，夠你開到2030年！