現(xiàn)在，有效的城市交通管理仍然是智慧城市發(fā)展的基石。隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)和互聯(lián)交通系統(tǒng)的興起，對(duì)于確保交通順暢、充分減少事故和優(yōu)化效率，動(dòng)態(tài)監(jiān)控解決方案具有重要意義。然而，傳統(tǒng)的靜態(tài)攝像頭設(shè)置往往難以適應(yīng)快速變化的交通條件，從而導(dǎo)致監(jiān)控和資源利用效率低下。據(jù)外媒報(bào)道，為了解決這個(gè)問(wèn)題，仁川國(guó)立大學(xué)（Incheon National University）的研究人員提出了一種解決方案——增強(qiáng)型流體監(jiān)控系統(tǒng)，旨在實(shí)時(shí)適應(yīng)不同的交通場(chǎng)景。

（圖片來(lái)源：仁川國(guó)立大學(xué)）

該創(chuàng)新系統(tǒng)采用排列在動(dòng)態(tài)網(wǎng)格中的單鏡頭攝像頭網(wǎng)絡(luò)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)交通條件來(lái)激活或關(guān)閉攝像頭，從而智能地調(diào)整其監(jiān)控覆蓋范圍，確保高效和靈活的監(jiān)控。

研究負(fù)責(zé)人Hyunbum Kim副教授表示：“這項(xiàng)研究的開(kāi)展動(dòng)機(jī)源于人們對(duì)自適應(yīng)交通監(jiān)控系統(tǒng)的需求不斷增長(zhǎng)，這些系統(tǒng)能夠處理各種不可預(yù)測(cè)的場(chǎng)景。通過(guò)創(chuàng)建增強(qiáng)型流體監(jiān)控系統(tǒng)，我們的目標(biāo)是徹底改變交通管理，提供無(wú)縫智能交通服務(wù)。”

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該研究正式探討“增強(qiáng)型流體監(jiān)控效率最大化問(wèn)題（MaxAugmentFluSurv）”。這個(gè)問(wèn)題的重點(diǎn)是找到設(shè)置和使用攝像頭的最佳方式，以最大限度地提高效率，同時(shí)仍然覆蓋所有必要區(qū)域。

研究人員提出兩種巧妙的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。第一種方法名為隨機(jī)值攝像頭級(jí)算法（Random-Value-Camera-Level Algorithm），將攝像頭排列成3x3網(wǎng)格。一些攝像頭始終處于開(kāi)啟狀態(tài)以確保基本覆蓋范圍，另一些則根據(jù)交通狀況來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉。通過(guò)這種方式，在繁忙時(shí)段，更多的攝像頭會(huì)打開(kāi)以進(jìn)行監(jiān)控，而在安靜的時(shí)候，活躍的攝像頭則較少，從而節(jié)省能源。

第二種方法稱(chēng)為全隨機(jī)權(quán)重算法（ALL-Random-With-Weight Algorithm），具有類(lèi)似的工作原理，但更加靈活。它根據(jù)每個(gè)攝像頭在網(wǎng)絡(luò)中的位置為其分配獨(dú)特的角色。關(guān)鍵位置的攝像頭一直處于活躍狀態(tài)，而其他攝像頭則根據(jù)交通狀況進(jìn)行調(diào)整。這種方法有助于實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控和有效利用能源之間的平衡。

大量仿真表明，這些方法在不同條件下可以有效地工作，如不同的交通狀況、斜坡和角度。該系統(tǒng)通過(guò)預(yù)測(cè)和調(diào)整交通模式，可以減少低交通量期間的能源使用，并在高峰時(shí)段提供了強(qiáng)大的覆蓋范圍。Kim教授表示：“這種方法可以?xún)?yōu)化使用攝像頭，并節(jié)約能源，同時(shí)確保實(shí)現(xiàn)可靠的監(jiān)控。這是朝著更智能、更環(huán)保的交通管理邁出的一步。”

除了交通控制，這種自適應(yīng)系統(tǒng)還可用于人群監(jiān)控、事故響應(yīng)和工業(yè)安全。未來(lái)研究人員將側(cè)重于現(xiàn)實(shí)世界測(cè)試，以及整合深度學(xué)習(xí)等技術(shù)以獲得更好的性能。這項(xiàng)創(chuàng)新代表朝著建設(shè)更智能、更可持續(xù)的城市邁出的重要一步。