6.18萬輛！中國客車創(chuàng)造出口新紀(jì)錄！

中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的25家客車企業(yè)，2024年1-12月出口客車（車長3.5米以上）6.18萬輛、累計(jì)同比增長41%，創(chuàng)造新的行業(yè)紀(jì)錄！2024年12月出口客車超過7300輛，環(huán)比增長28%、同比增長62%！

中國客車出口何以實(shí)現(xiàn)跨越式增長？市場格局有何變化？

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客車出口首破6萬大關(guān)

支棱起來了！

2024年12月，行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的企業(yè)客車出口7314輛，環(huán)比增27.51%、同比大漲61.99%！2024年全年客車出口定格在61820輛、累計(jì)增幅41.10%！中國客車出口首次突破6萬輛大關(guān)，創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄！

具體來看，2024年各月出口數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)前低后高、波浪式前行的節(jié)奏。月平均數(shù)相比2023年高出1500輛，一年中有7個(gè)月的單月出口數(shù)超過5000輛，12月更是達(dá)到7000+高峰。

綜合2020年-2024年行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注客車企業(yè)的出口銷量數(shù)據(jù)來看，2024年客車出口上升勢頭明顯。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，2024年中國客車出口爆發(fā)式增長是外因內(nèi)因共同作用的結(jié)果。

一方面是海外市場需求增長：隨著全球人員流動持續(xù)增加，公交、旅游、客運(yùn)等各細(xì)分市場明顯恢復(fù)。尤其是在環(huán)保、低碳因素推動下，歐洲、南美、東南亞等地區(qū)加快新能源客車切換，提供了廣闊市場機(jī)遇。

另一方面是中國客車真的“支棱”起來了。經(jīng)過多年自主研發(fā)技術(shù)攻關(guān)，中國客車行業(yè)不僅形成完整產(chǎn)品鏈、供應(yīng)鏈的制造優(yōu)勢，在產(chǎn)品質(zhì)量、能耗、舒適度達(dá)到較高水平，進(jìn)一步縮小與國際品牌客車的差距。同時(shí)，以宇通客車、金龍集團(tuán)、比亞迪等為代表，經(jīng)過多年海外市場耕耘，營銷服務(wù)體系相對完備，市場競爭力、品牌影響力得到提升。

按照車輛類型分析，2024年1-12月，座位客車出口量為34803輛、占比56.30%，同比增長43.25%；公交客車出口量為22840輛、占比36.95%，同比增長28.27%；全年校車出口量420輛、同比增54.41%，其他客車出口量為3757輛占比增至6.08%，同比增長161.08%。

12月企業(yè)排名：

宇通三龍領(lǐng)跑  中車/歐輝大漲

2024年12月出口銷量排名中，行業(yè)龍頭宇通客車斷層領(lǐng)先，份額超過1/3；金旅、金龍、海格“三條龍”緊隨其后。

具體來看：客車行業(yè)12月出口前十分別為宇通客車、金旅客車、金龍客車、海格客車、中車時(shí)代電動、歐輝客車、比亞迪、江鈴晶馬、中通客車、安凱客車。

同比大增116%、環(huán)比猛漲110%的宇通客車，單月出口達(dá)到2620輛，獨(dú)占市場份額36%；同比大漲、環(huán)比暴增的中車時(shí)代電動空降第五；歐輝、江鈴晶馬、安凱同比增幅都超過100%，也實(shí)現(xiàn)了沖量。

2024年累計(jì)排名

宇通1.4萬輛領(lǐng)跑

歐輝增速第一

2024年1-12月，客車出口累計(jì)銷量到達(dá)61820輛。出口前十企業(yè)最終為宇通客車、金旅客車、金龍客車、海格客車、中通客車、比亞迪、江鈴晶馬、歐輝客車、亞星客車和安凱客車。與2023年排名一致。

繼2023年首次出口破萬輛之后，宇通2024年出口再次達(dá)萬輛以上，登上1.4萬輛新高度；海格客車排名回到第四；歐輝累計(jì)增長142%，前十中增速最快，中通、江鈴晶馬、亞星、安凱增幅超過60%。

根據(jù)方得網(wǎng)對客車出口細(xì)分領(lǐng)域數(shù)據(jù)匯總，可以看出：擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢的宇通，公交客車漲幅更大，輕型客車出口突破；金旅客車在大中座位客車、輕型客車大幅增長，脫穎而出；中通客車得益于大中型座位客車增長，縮小與三龍差距；歐輝在大中座位、公交及輕型客車三個(gè)板塊均大踏步前進(jìn)；安凱車型結(jié)構(gòu)調(diào)整更為均衡。

大中型座位客車榜單：

宇通霸榜 

亞星大型前五 安凱中型前三 

在客車行業(yè)最具“含金量”的大中型座位客車領(lǐng)域，2024年行業(yè)合計(jì)出口22655輛，同比大漲55.08%。

在這個(gè)傳統(tǒng)客車企業(yè)的“統(tǒng)治區(qū)”，總體行業(yè)格局由“兩通三龍”主導(dǎo)。其中宇通獨(dú)占近1/3，大增72%的中通排名第二，海格、金旅、金龍位居3-5名。亞星、安凱以高速增長，緊緊跟隨；排名8-10位的江鈴晶馬、歐輝、申龍，低基數(shù)實(shí)現(xiàn)驚人增速。

大型座位客車出口數(shù)超過1000輛的前六名依次為：宇通、中通、海格、金旅、亞星、金龍。

中型座位客車出口超過500輛的前六名分別是：宇通、中通、安凱、江鈴晶馬、金龍和海格。

公交客車榜單：

宇通第一 比亞迪第二

中車暴增

2024年公交客車出口累計(jì)22840輛、同比增長28.27%。

經(jīng)過12月年終沖刺賽，宇通單月公交銷量高達(dá)1172輛，中車時(shí)代電動539輛成績排名月度公交前三。

全年來看，宇通客車出口公交6148輛，一馬當(dāng)先；比亞迪3383輛保持亞軍位置；海格累計(jì)出口公交2641輛排名第三；金旅、中通、歐輝分別以2355、2261、2190成績緊追不舍，這一集團(tuán)競爭非常激烈。

金龍、中車?yán)塾?jì)出口超1000輛，排名七八位，安凱、亞星分列9、10名。

方得網(wǎng)比較發(fā)現(xiàn)，2023年公交出口前十排名宇通、比亞迪、金旅、海格、中通、歐輝、金龍、安凱、中車時(shí)代電動、亞星。與去年相比，海格搶到今年第三位置，中車時(shí)代電動增速最快，排名上升到第八；中通、歐輝、亞星也都實(shí)現(xiàn)大幅增長。

結(jié)束語

繼2023年客車出口超過2019年高峰之后，2024年中國客車出口再次爆發(fā)，用時(shí)10個(gè)月就超過了2023年全年出口量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)6萬輛大關(guān)突破。

中國客車全球化道路越走越寬，既有宇通、金龍系等傳統(tǒng)頭部企業(yè)強(qiáng)勢帶動，又有比亞迪、中車、歐輝等特色突出的亮點(diǎn)閃耀，未來仍有較大增長空間。