剛過去的2024年，中國(guó)市場(chǎng)新能源車強(qiáng)勁增長(zhǎng)，燃油車（包括HEV）出現(xiàn)了下滑12%的狀況。就連此前熱銷的SUV品類，也出現(xiàn)了大洗牌的局面。但是，吉利星越L成為逆勢(shì)上揚(yáng)的一抹亮色，憑借26.7萬輛的年銷量，成為2024年度銷量最高的燃油SUV。

車市有句話：只要定語足夠多，誰都可以是冠軍。不過，這里沒有任何定語，燃油SUV銷冠的含金量極高。

星越L以一己之力，實(shí)力碾壓一眾合資品牌SUV。曾經(jīng)極受歡迎的CR-V、途觀L、RAV4等熱銷合資SUV，位次悄然生變——在2024車市銷量榜單中，都被星越L甩在了身后，并且銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)顯著，比合資SUV高出了三五萬輛。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，星越L兼具高價(jià)值、高銷量，是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力和值得購買的燃油SUV。也正是它的高價(jià)值，讓星越L在新能源SUV和合資SUV的雙重夾擊下，突出重圍，強(qiáng)勢(shì)奪冠。

燃油車銷量下滑，星越L高歌猛進(jìn)

回顧2024年星越L的市場(chǎng)表現(xiàn)，可以用氣勢(shì)如虹來概括。尤其是下半年，星越L在燃油車市場(chǎng)是“殺瘋了”的存在。首先在4月份嶄露頭角：一整個(gè)月蟬聯(lián)A級(jí)SUV全品牌周銷量冠軍；隨后，在8月份，一舉奪得月銷量第一；9月、10月蟬聯(lián)燃油SUV月銷量第一，坐穩(wěn)冠軍寶座。

到了11月、12月，直接來了個(gè)豹尾，星越L拿下全品牌燃油和插混SUV銷量冠軍。尤其是11月，緊隨在星越L身后的，是理想L6、宋L DM-i等新能源插混SUV，包括途觀L、探岳、RAV4等在內(nèi)的合資品牌燃油SUV更是排在了七名之外，卡羅拉銳放勉勉強(qiáng)強(qiáng)擠進(jìn)月度前十。這說明，星越L不僅在燃油SUV中遙遙領(lǐng)先，而且也可以跟插混SUV偶爾掰下手腕。

2024年8-12月，星越L連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)全品牌燃油SUV銷量冠軍；12月，更是以終端交付超3.2萬輛的成績(jī)完美收官，創(chuàng)月度歷史新高的同時(shí)，成為2024年度銷量總冠軍。在整體下滑的燃油車市場(chǎng)，星越L擊敗眾多合資暢銷SUV，榮膺銷量榜首，跑出了令人驕傲的中國(guó)汽車上揚(yáng)曲線。

最新消息更加振奮人心。2025年一月份的前12天，星越L延續(xù)2024年的熱銷態(tài)勢(shì)，再創(chuàng)佳績(jī)，一舉勇奪全品牌全能源全級(jí)別SUV銷量第一。

燃油車市場(chǎng)在收縮，并不意味著燃油車不行了，星越L逆勢(shì)升咖到第一名，說明“很行”的燃油車依然很行，還越來越滋潤(rùn)。星越L除了銷量上漲，業(yè)績(jī)出色，同時(shí)還是吉利汽車的利潤(rùn)奶牛，負(fù)責(zé)養(yǎng)家，畢竟2024年的新能源車依然是虧損的。

中國(guó)品牌SUV擊敗合資，不靠低價(jià)

星越L在細(xì)分市場(chǎng)脫穎而出，銷量擊敗合資，且遙遙領(lǐng)先，絕非偶然。其根本原因在于，在造車技術(shù)和工藝上，中國(guó)汽車已經(jīng)對(duì)合資品牌形成壓倒性優(yōu)勢(shì)。性價(jià)比、省油、智能、安全等產(chǎn)品力的每一個(gè)維度，都是造車技術(shù)發(fā)達(dá)后的結(jié)果。

吉利汽車從不一味地卷價(jià)格，而是卷價(jià)值。無論是燃油車還是新能源，都致力于為用戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品。作為吉利燃油車高端系列的中國(guó)星系列，從誕生之日起，就以高價(jià)值、高品質(zhì)、高科技含量作為使命。這種高價(jià)值，終將打破合資品牌SUV銷量領(lǐng)先的舊秩序。

星越L銷量領(lǐng)先的背后，是技術(shù)的領(lǐng)先，是吉利汽車在架構(gòu)、安全、智能、動(dòng)力、制造等全維度底層實(shí)力的反映。

舉個(gè)例子，就以剎車性能來說，吉利星越L百公里時(shí)速下的制動(dòng)距離僅為37.37米，而同級(jí)的上汽大眾途觀L、東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4的這一指標(biāo)分別為40.59米、39.89米、38.18米。不是合資SUV不好，是像吉利這樣的中國(guó)品牌進(jìn)步太快，當(dāng)合資品牌習(xí)慣躺贏、不思進(jìn)取時(shí)，中國(guó)汽車技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的進(jìn)步。

先說性能。作為一款4770mm、軸距2845mm的A級(jí)SUV，百零制動(dòng)距離近37米多點(diǎn)，星越L是怎樣做到的？除了全球頂級(jí)的意大利ITT賽車級(jí)剎車片、大尺寸的真空制動(dòng)器、低膨脹量軟管等的硬件加持之外，完美的ABS程序標(biāo)定和高效能的輪胎，都保證了星越L優(yōu)異的制動(dòng)效能，整個(gè)剎車系統(tǒng)的響應(yīng)線性且迅速。

再說配置。星越L問世之初，就以15萬的價(jià)格，提供30萬的產(chǎn)品配置。東方曜系列更是全系標(biāo)配12.3英寸高清中控屏、12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸副駕娛樂屏、豪華電子懷擋、12個(gè)燕飛利仕豪華音響、智能車載高級(jí)香氛系統(tǒng)、72色氛圍燈等。如果擋上logo，只看這些豪華的參數(shù)，說它是一款豪華SUV，都不為過。

對(duì)于那些打算購買合資SUV的消費(fèi)者來說，遇到一款“半價(jià)”、顏值更高、空間更大、智能化水平更好的SUV，何樂而不為？果斷轉(zhuǎn)向購買星越L。

第三，產(chǎn)品線豐富，任由消費(fèi)者選擇。消費(fèi)者是更看重強(qiáng)動(dòng)力，還是低油耗？

燃油版車型全系標(biāo)配沃爾沃同款2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8AT變速箱，主打一個(gè)動(dòng)力越級(jí)；油電混動(dòng)的星越L智擎版，全系標(biāo)配1.5TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓混動(dòng)專用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輪端輸出扭矩4920N·m，最大傳動(dòng)效率達(dá)全球最高的97.5%，最高速度突破200km/h的同時(shí)，百公里油耗進(jìn)入4L時(shí)代——對(duì)于家里不方便安裝充電樁又追求低油耗的用戶來說，星越L智擎版就是神一般的存在。

可以說，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要經(jīng)濟(jì)有經(jīng)濟(jì)，豐儉由人、總有一款適合你。

此外，星越L還是同級(jí)唯一全系標(biāo)配高速NOA的燃油SUV。是的，你沒看錯(cuò)，就連智駕都安排上了。鴻蒙智行見了星越L都難免發(fā)慌：智駕不是我的硬核抓手嗎，你有點(diǎn)越界啊。更別提那些放個(gè)大屏就吹自己智能的合資燃油SUV了。

站穩(wěn)冠軍，星越L越來越好

即便新能源車蒸蒸日上，燃油車市場(chǎng)有所萎縮，但是絕不會(huì)消失。中國(guó)地大物博，地形地勢(shì)地貌多樣，燃油車依然有它的受眾，并且中國(guó)汽車出口也正處于事業(yè)的上升期，國(guó)內(nèi)外依然有良好的燃油車市場(chǎng)契機(jī)。

不過，車市的兩極分化趨勢(shì)漸漸凸顯。好產(chǎn)品會(huì)越來越好，歷久彌新，做時(shí)間的朋友，終將被時(shí)間和市場(chǎng)認(rèn)可；一般的產(chǎn)品，路越走越窄，最終面臨下滑、被淘汰。新勢(shì)力的崛起，已經(jīng)讓業(yè)內(nèi)人士明白了一個(gè)道理：在中國(guó)市場(chǎng)，靠賣logo而賣車的時(shí)代，一去不復(fù)返。如果想在內(nèi)卷的市場(chǎng)勝出，產(chǎn)品力能打永遠(yuǎn)是第一位的。

消費(fèi)者可以欣喜地看到，即便星越L的配備已經(jīng)很到位了，但是它還不忘始終以用戶需求為核心，積極響應(yīng)用戶需求的變化，平均一年推新一次，加碼最前沿的科技、設(shè)計(jì)，讓產(chǎn)品價(jià)值不斷煥發(fā)出新的生命力。

近年來，星越L系列陸續(xù)推出了2.0TD+8AT 云起、天際版、星越L智擎、2.0TD+7DCT長(zhǎng)風(fēng)版等車型，產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，帶給用戶的高價(jià)值出行體驗(yàn)不斷被刷新。在已到來的2025年，星越L的煥新已然在路上，共同期待新的驚喜。

星越L作為吉利燃油車品牌向上的一面旗幟、金字招牌，累計(jì)銷量已突破63萬輛。隨著2024年度銷量一朝領(lǐng)先，下一步就是長(zhǎng)期領(lǐng)先、成績(jī)穩(wěn)定、始終第一。應(yīng)時(shí)而動(dòng)、持續(xù)煥新，是星越L持續(xù)跑贏合資、坐穩(wěn)第一寶座的底氣與實(shí)力。