以美國歷史上著名總統(tǒng)林肯命名的林肯汽車，在國人心中一直有著一層特殊濾鏡，這種濾鏡的由來是因?yàn)閮蓚€(gè)標(biāo)簽，其一是豪，其二是貴。豪當(dāng)然指的是豪華，我們耳熟能詳?shù)募娱L林肯一出。可以說是自帶豪橫的bgm。貴則指的是貴氣，百年林肯可不是說說而已，美式豪華設(shè)計(jì)與生俱來，主打一個(gè)老美眾星條旗老爺范兒。

然而即使豪橫如林肯，也不得不面對(duì)自己只是個(gè)二線豪華品牌的事實(shí)，而且還是屬于二線的邊緣人物。在本土，林肯算得上是地頭蛇，然而在隔著一個(gè)太平洋的中國，林肯基本已經(jīng)陷入到無牌可打的局面，如今甚至連制定2025年年度銷量計(jì)劃的勇氣都沒有，著實(shí)可悲可嘆！

如今2025年開年首月已經(jīng)過去一半，諸多車企紛紛公布了自己的年銷量成績單，并且給出了2025年的年度銷量計(jì)劃，然而林肯汽車這邊卻是詭異的安靜。其實(shí)這沒什么好奇怪的，畢竟林肯這幾年在中國可以說是王小二過年，一年不如一年，其中在2024年中，林肯全年累計(jì)銷量僅有56,770臺(tái)，平攤一下，月均銷量還不足5000臺(tái)。

這樣的數(shù)據(jù)放在同級(jí)別品牌中處于什么樣的一個(gè)水平，想必大家心中有數(shù)。作為對(duì)比，與林肯同樣來自于美國的凱迪拉克，24年全年銷量達(dá)到了113,847臺(tái)，數(shù)據(jù)是林肯的兩倍。此外，同屬于二線豪華陣營的沃爾沃和雷克薩斯24年年銷量分別為約15萬臺(tái)和約16萬臺(tái)，林肯更是連人家的零頭都追不上。由此來看，在二線豪華陣營中，林肯多少是有些格格不入了。

回首往昔，林肯汽車在中國市場也曾有過高光時(shí)刻。在2018年毛京波出任林肯中國總裁一職，開啟了林肯之道2.0時(shí)代。由此，林肯汽車的在華年銷量從19年的4.66萬臺(tái)，一路上升至21年的9.16萬臺(tái)，巔峰時(shí)期，中國也是超越美國成為了林肯最大的全球單一市場。

只是，盡管毛京波挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾，但是坊間對(duì)于他的評(píng)價(jià)卻是毀譽(yù)參半，很多人認(rèn)為毛京波雖然帶領(lǐng)林肯走出了困境，但是在離開時(shí)，已經(jīng)是將林肯的紅利增益消耗殆盡，自己卻名利雙收。

毛京波的繼任者朱梅君在執(zhí)掌林肯中國的一年半時(shí)間里，并未做出什么亮眼成績，林肯的銷量反而一路狂瀉。從數(shù)據(jù)來看，林肯24年的全年銷量僅有7.1萬臺(tái)左右，同比下滑11.7%，成為了當(dāng)年二線豪華品牌中下滑幅度最大的車企。雖然我們不能將這一糟糕結(jié)果歸咎于一人，但作為掌舵者的朱梅君確實(shí)難辭其咎。

24年4月份，賈鳴鏑接替朱梅君出任林肯中國總裁，在8個(gè)月時(shí)間里，這位老哥針對(duì)市場的變化，在產(chǎn)品，營銷及服務(wù)等方面進(jìn)行了一系列調(diào)整，但是從結(jié)果來看并不盡如人意。如今2024年的成績單已然公布，林肯在華銷量又迎來大幅下跌，這讓該品牌在中國市場的未來前景變得愈發(fā)撲朔迷離。

從林肯中國目前的動(dòng)作來看，該品牌在華已然進(jìn)入到了戰(zhàn)略收縮階段。其中，近日林肯中國內(nèi)部人士對(duì)外透露，林肯中國在2025年會(huì)根據(jù)市場動(dòng)態(tài)變化下調(diào)下了目標(biāo)。與此同時(shí)，林肯中國自宣布將財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國之后，其內(nèi)部改革已經(jīng)開始指向渠道層面。

當(dāng)前林肯中國建立起了四個(gè)大區(qū)區(qū)域，并采用名為三劍客的新模式，即銷售加市場加售后合力為經(jīng)銷商及當(dāng)?shù)厥袌龇?wù)。具體計(jì)劃分為三步，首先是關(guān)閉偏遠(yuǎn)地區(qū)以及盈利長期不佳的4S門店，將網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量從之前的150家逐步縮減至115家。其二是在精簡經(jīng)營不善網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，進(jìn)行輕量化運(yùn)營，確保總體經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的健康水平。其三是在更加貼近于消費(fèi)者的地段開設(shè)用以提升品牌形象或以銷售與服務(wù)為主的1S門店和2S店，也就是如今非常常見的商場及街頭門店，用于增加網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。

車叔總結(jié)

總的來說，在近年中林肯汽車在華年銷量不斷下滑，如今已經(jīng)面臨著極其嚴(yán)重的生存難題。與此同時(shí)，林肯中國現(xiàn)階段正在進(jìn)行戰(zhàn)略性收縮，大幅度精簡銷售及運(yùn)營體系，這極有可能成為又一惡性循環(huán)的開始。更加離譜的是，在產(chǎn)品層面林肯中國2025年將繼續(xù)保持現(xiàn)有的5款燃油車（包含電混）產(chǎn)品陣容。別人都在玩命，林肯這邊還是悠哉悠哉。如此看來，無牌可打的林肯距離下牌桌已經(jīng)不遠(yuǎn)了。