用“熬過艱難，重現(xiàn)輝煌”八個字來，形容現(xiàn)如今的吉利汽車再合適不過！

11月14日，吉利汽車控股有限公司（簡稱：吉利汽車）（0175.HK）發(fā)布了2024年第三季度財報。

據(jù)財報顯示，吉利汽車第三季度營收、銷量及凈利潤三大核心業(yè)績指標(biāo)均創(chuàng)下了歷史新高！

其中，營業(yè)收入同比增長20%至603.78億元，扣非后股東應(yīng)占溢利27.6億元，同比增長116%。銷量達(dá)到了歷史以來最高的53.4萬輛，同比增長18.7%。

這一成績的含金量到底有多高？

要知道，第三季度期內(nèi)，行業(yè)絕大部分上市車企要么營收利潤雙雙下滑，要么“增收不增利”，要么深陷虧損泥潭。實現(xiàn)營收、利潤和銷量“三駕業(yè)績馬車”全線增長且均創(chuàng)下歷史新高的車企屈指可數(shù)。

對于吉利汽車而言，第三季度絕對稱得上一個不折不扣的“豐收季”。得益于第三季度業(yè)績?nèi)骘h紅，吉利汽車在今年迎來一個“豐收年”基本已經(jīng)沒有懸念！

據(jù)前三季度的業(yè)績累計表現(xiàn)，吉利汽車前三季度累計實現(xiàn)營收1677億元，同比增長36%。股東應(yīng)占溢利達(dá)到130.5億元，同比增長358%。累計銷量已經(jīng)達(dá)到149萬輛，同比增長32.1%。

10月，吉利汽車的月度總銷量和新能源銷量均再次創(chuàng)下了歷史銷量新高，22.67萬輛的總銷量及10.87萬輛的新能源月銷量，已經(jīng)為第四季再創(chuàng)歷史新輝煌開了一個好頭。

新能源增長引擎發(fā)力

吉利重現(xiàn)輝煌

如果按照吉利汽車控股有限公司行政總裁以及執(zhí)行董事桂生悅在吉利汽車上半年財報會議上所言，“上半年的業(yè)績表現(xiàn)，讓我們看見了吉利汽車重現(xiàn)輝光的曙光”，那么，吉利汽車營收、利潤、銷量以及資本市場股價表現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)健向好，顯然標(biāo)志著吉利汽車已經(jīng)從“曙光”階段步入了新一輪輝煌期。

透過吉利汽車今年以來連創(chuàng)新高的業(yè)績現(xiàn)象，我們可以看到，吉利汽車不僅依托于“中國星”高端系列的產(chǎn)品價值和溢價能力，做到了燃油車“有質(zhì)有量”，新能源車也成為了共同推動吉利汽車財務(wù)業(yè)績指標(biāo)穩(wěn)健提升的關(guān)鍵驅(qū)動力。

第三季度，在國內(nèi)市場，吉利汽車新能源銷量在集團(tuán)總銷量中的滲透率已經(jīng)超過了50%，這一占比與市場大盤的油電格局基本一致。

這意味著無論是在燃油車還是在新能源車領(lǐng)域，吉利汽車都能做到均衡發(fā)展，擁有更多元、更穩(wěn)健的增長可能性。

另一方面，從新能源的發(fā)展視角來看，在具體的品牌結(jié)構(gòu)上，從吉利銀河系列到領(lǐng)克，再到極氪，吉利汽車更是已經(jīng)在主流和高端市場的精準(zhǔn)布局之下，實現(xiàn)了各個價位段領(lǐng)域的核心占領(lǐng)。

在主流細(xì)分市場，吉利銀河“純電雙子星”爆款潛質(zhì)已初步顯露，吉利銀河E5上市100天交付就超過了5萬輛，吉利星愿上市33天交付破2萬輛。

在插混市場，依托于吉利雷神EM-i超級電混，吉利銀河星艦7 EM-i也憑借SUV虧電油耗3L級的表現(xiàn)，備受市場關(guān)注。

在高端化市場，在領(lǐng)克07 EM-P和領(lǐng)克08 EM-P組成的“超電雙子星”推動下，領(lǐng)克品牌的新能源滲透率也在持續(xù)提升，9月新能源產(chǎn)品占比已經(jīng)超過67%，轉(zhuǎn)型成效明顯優(yōu)于同級別大部分車企。

極氪品牌方面，極氪001、極氪009等產(chǎn)品不僅位居細(xì)分市場銷量冠軍，極氪7X、極氪MIX等全新車型的“增量”潛力也在陸續(xù)釋放。從9月以來，極氪已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量超過2萬臺，是純電新勢力市場名副其實的銷量冠軍。

尤其值得一提的是，伴隨著價格戰(zhàn)越打越激烈，在銷量穩(wěn)扎穩(wěn)打、不斷突破的基礎(chǔ)上，吉利新能源板塊的發(fā)展并非是“銷量風(fēng)光，業(yè)績承壓”。

以極氪為例，第三季度，極氪總營收183.6億元，同比增長超過50%。銷量突破5.5萬臺，創(chuàng)下歷史新高。

盈虧方面，極氪已經(jīng)實現(xiàn)香港財務(wù)報告準(zhǔn)則下單季度盈虧平衡。盈利能力方面，三季度整車毛利率創(chuàng)下年內(nèi)新高，達(dá)到了15.7%。

從這一系列業(yè)績指標(biāo)可見，極氪的盈利能力已然超過了市面上絕大部分新勢力車企。

聚焦吉利和極氪

吉利做“減法”

在第三季度的業(yè)績財報中，除了營收、利潤以及銷量這三駕馬車，值得關(guān)注的還有吉利汽車的毛利率和運營效率。

據(jù)三季度財報數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車第三季度的銷售費用率達(dá)到4.5%，這已經(jīng)是連續(xù)第三個季度環(huán)比下降。相反，毛利率方面，第三季度毛利率達(dá)到15.6%，較2024年上半年提升了0.5個百分點。

上述這兩組數(shù)據(jù)足以證明：吉利汽車第三季度營收利潤雙雙創(chuàng)新高的背后，不僅來自于汽車銷量規(guī)模效應(yīng)的提升，更來自于吉利汽車成本優(yōu)化和資源效率的提升。

吉利汽車第三季度全線增長，既是銷量增長帶來的“開源”驅(qū)動，也有吉利提高資源配置能力的“節(jié)流”功勞。

而從第三季度“開源節(jié)流”兩手抓的成效來看，接下來的吉利汽車?yán)^續(xù)保持全線飄紅的勢頭，顯然沒有太大的懸念。

除了新能源板塊的增長還在持續(xù)發(fā)力，就在第三季度財報公布之日，吉利汽車還公布了兩項股權(quán)轉(zhuǎn)讓和優(yōu)化決定。

據(jù)官方消息，吉利控股將向吉利汽車轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%極氪智能科技（簡稱：極氪）股份。交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例將增至62.8%。

同時，沃爾沃也將把其所持有領(lǐng)克的30%股份出售給極氪，根據(jù)優(yōu)化后的股權(quán)結(jié)構(gòu)，極氪將持有領(lǐng)克51%的股份，而其余49%股份則繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有，沃爾沃不再持有領(lǐng)克的股份。

站在吉利汽車此前發(fā)布的《臺州宣言》所強調(diào)的“戰(zhàn)略聚焦”視角下來看，這兩項股權(quán)調(diào)整無疑對吉利汽車接下來的資源效率提升有著重大的影響。

股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，吉利汽車、極氪與領(lǐng)克之間的戰(zhàn)略關(guān)系不僅將更為緊密，并且從吉利銀河到領(lǐng)克、再到極氪，主力品牌的定位區(qū)隔也將更明顯。

最關(guān)鍵的是，在技術(shù)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈采購、生產(chǎn)制造，服務(wù)營銷及國際市場的拓展等方面，通過戰(zhàn)略聚焦吉利和極氪兩大集團(tuán)，“做減法”優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)的吉利汽車，在資源共享和資源配置的差異化分配效率無疑也將得到明顯的提升。

這樣做的好處就在于可以避免資源浪費、成本浪費，可以實現(xiàn)資源利用的最大化，從而有效地激發(fā)規(guī)模效應(yīng)。

按照吉利汽車的規(guī)劃，吉利將致力于在2026年底將極氪、領(lǐng)克打造成為年產(chǎn)銷百萬級別的全球領(lǐng)先高端豪華新能源汽車集團(tuán)。

紅點觀察：

吉利汽車第三季度業(yè)績?nèi)€飄紅，不僅標(biāo)志著吉利汽車已經(jīng)重現(xiàn)輝煌，在逆勢之下，這一成績更意味著吉利汽車所堅持的“長期主義”迎來回報。

現(xiàn)如今，吉利汽車已經(jīng)走出了低谷，除了市場銷量和業(yè)績表現(xiàn)，資本市場也正在重拾信心。

可以相信，伴隨著吉利汽車各方面的市場表現(xiàn)持續(xù)向好，一個更輝煌的吉利也將加速到來！