回顧過去的2024年，“內卷”是整個汽車行業(yè)里面關注度最高討論最激烈的話題。“內卷”下的汽車市場，不僅讓企業(yè)受到了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至面臨降薪、裁員、倒閉的風險。然而我們常說：即是挑戰(zhàn)，也是機遇。面對不平凡的2024年，奇瑞汽車則展現(xiàn)出了完全不同的市場底氣，甚至尹同躍董事長在“2025年新年獻詞”當中表示：2024年，是奇瑞強基固本，高效發(fā)展的一年。

沒錯！在過去的2024年當中，整個奇瑞集團的全年銷售汽車達到了歷史性的2603916輛，實現(xiàn)了同比增長38.4%的好成績，創(chuàng)造了年銷量歷史新高。而根據(jù)中汽協(xié)預測的2024年中國汽車銷量增長率約3%的成績來看，很明顯奇瑞集團38.4%的增長率是相當漂亮的數(shù)據(jù)，也超額完成了奇瑞集團在年初確定的“銷量增長率超行業(yè)10-20個百分點”的目標成績。當然，奇瑞集團之所以能有遠超整個汽車行業(yè)的增長率，主要原因還是它在技術領域的執(zhí)著，以“理工男”的身份賦予了奇瑞汽車高質量快速發(fā)展。

面對當下新能源成為汽車行業(yè)的主流賽道，奇瑞則同時發(fā)力燃油、新能源雙賽道。在燃油車市場里面，奇瑞汽車也達成了“中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍”，比如在2024全年，瑞虎9油電雙車全球年銷量突破8萬輛，瑞虎8冠軍家族銷量突破33萬輛，瑞虎7銷量突破28萬輛，實現(xiàn)了連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍，暢銷全球100多個國家與地區(qū)，成為中國品牌在海外市場的最佳代表品牌。

當然產(chǎn)品銷量的提升離不開奇瑞在技術方面的執(zhí)著。針對燃油車市場，奇瑞已經(jīng)實現(xiàn)了發(fā)動機、變速箱，以及四驅系統(tǒng)等三大件的全部自研，也打造出了2.0TGDI鯤鵬動力+鯤鵬8AT的最新動力組合。相比于市場上主流的發(fā)動機來說，奇瑞2.0TGDI鯤鵬動力擁有更高的熱效率表現(xiàn)、更大的輸出功率和扭矩，以及更低的油耗表現(xiàn)。而鯤鵬8AT則是中國主流品牌首款量產(chǎn)的8AT變速箱，整個變速箱的穩(wěn)定性和可靠性也在多款車型上得到了印證，即便是面對全球主流的采埃孚8AT和愛信8AT來說，奇瑞鯤鵬8AT也有著不錯的競爭優(yōu)勢。

除了燃油領域的技術引領之外，奇瑞在新能源賽道領域里面也推出了5大技術強力支撐，包括火星架構、雄獅智艙、銀河生態(tài)、鯤鵬動力，以及大卓智駕等。其中鯤鵬動力已經(jīng)發(fā)展到了鯤鵬超能混動C-DM5.0，該混動系統(tǒng)是由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機+無級超級電混DHT組成，其搭載在奇瑞風云車系上之后，兩次打破了世界吉尼斯記錄。其中風云T10以2169.641的續(xù)航成績，創(chuàng)造了吉尼斯最長續(xù)航世界紀錄。而風云A8L則以2369.915公里的成績，再次刷新吉尼斯世界紀錄，獲得“駕駛插電混動量產(chǎn)轎車滿油滿電零補能行駛最遠距離”的吉尼斯世界紀錄稱號。

由此當奇瑞技術與產(chǎn)品進行結合之后，我們也看到奇瑞在新能源領域里面取得了銷量方面的快速增長。其中12月的新能源銷量為102621輛，全年累計新能源銷量達到了583569輛，同比增長率更是達到了232.7%，完全兌現(xiàn)了新能源方面的“不客氣”承諾。當然隨著奇瑞在智能化方面的快速發(fā)展，奇瑞汽車也在2024年展示了高速NOA、城市NOA，以及自動泊車方面的智能化表現(xiàn)，因此我們也將在2025年看到奇瑞在智能化方面的“不客氣”。

由此我們可以看到，在過去的2024年全年，奇瑞不僅實現(xiàn)了銷量方面的快速增長，同時在燃油和新能源雙賽道領域里面也創(chuàng)新高，而其根源都是奇瑞在技術方面的鉆研，以及產(chǎn)品方面帶來的綜合競爭實力，從而帶來遠超整個汽車行業(yè)的發(fā)展速度和高質量穩(wěn)步發(fā)展。