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隨著本田ADV350在國內(nèi)市場的亮相，中排量跨界踏板車領(lǐng)域的競爭迅速升溫。光陽率先接招，推出賽艇X350尊享版，售價33,980元，并同步開啟限量2000張的“9.9元搶1428元保養(yǎng)套餐”活動。這款車不僅以價格優(yōu)勢吸引眼球，更憑借豪華配置和硬核性能，試圖重新定義“全能踏板”的標準。
但福利活動不是重點，這臺車有些啥才重要。外形上雖然有著家族化的些許影子，但這個外觀個人認為，ADV風格的線條，家族化眉眼的重組，使X350成為賽艇系列最好看的車型，乍一看甚至與ADV350還有點像，無論怎樣，大家都各有審美，自己喜歡才最重要。
賽艇X350作為通勤兼顧摩旅探險的全能型選手，它的動力就顯得尤為重要。賽艇X350搭載的是基于S350平臺升級的單缸水冷發(fā)動機，擁有321cc的排量，最大功率21.5kw/7500rpm，最大扭矩30.5N.m/5250rpm，扭矩輸出更加強勁。
采用FCC五爪式離合器，提升換擋平順和耐用性；并加大進氣網(wǎng)，設(shè)計增強散熱效率，官方宣稱更能適應長途高負荷工況。而14L的油箱容量，工況續(xù)航達415Km，無論通勤，還是短途旅行，都不用頻繁加油，續(xù)航焦慮大大緩解。
在硬核配置上，X350也是向高端探險車看齊，標配雙通道的ABS與TCS，且TCS還是可關(guān)閉的，兼顧擁鋪裝路面與非鋪裝路面操控自由度。甚至連前后高清的廣角行車記錄儀都給到了。
懸掛方面采用了，前37mm倒立式雙聯(lián)板前叉+五段可調(diào)雙邊后減震，在提升運動性能的同時，雙聯(lián)板也讓減震的穩(wěn)定性更好，從而提升復雜路況的支撐性。
制動方面前260mm單盤+三活塞卡鉗，后240mm單盤+雙活塞卡鉗，制動規(guī)格要優(yōu)于同級多數(shù)車型。同時它還有大于39°的過彎傾角與大于145mm的離地間隙，與半熱熔的越野胎，輕度非鋪裝路面通過性顯著提升，無論是城市路面還是非鋪裝都能在最大程度上去兼容。