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隨著本田ADV350在國內(nèi)市場的亮相,中排量跨界踏板車領(lǐng)域的競爭迅速升溫。光陽率先接招,推出賽艇X350尊享版,售價33,980元,并同步開啟限量2000張的“9.9元搶1428元保養(yǎng)套餐”活動。這款車不僅以價格優(yōu)勢吸引眼球,更憑借豪華配置和硬核性能,試圖重新定義“全能踏板”的標準。
但福利活動不是重點,這臺車有些啥才重要。外形上雖然有著家族化的些許影子,但這個外觀個人認為,ADV風格的線條,家族化眉眼的重組,使X350成為賽艇系列最好看的車型,乍一看甚至與ADV350還有點像,無論怎樣,大家都各有審美,自己喜歡才最重要。
賽艇X350作為通勤兼顧摩旅探險的全能型選手,它的動力就顯得尤為重要。賽艇X350搭載的是基于S350平臺升級的單缸水冷發(fā)動機,擁有321cc的排量,最大功率21.5kw/7500rpm,最大扭矩30.5N.m/5250rpm,扭矩輸出更加強勁。
采用FCC五爪式離合器,提升換擋平順和耐用性;并加大進氣網(wǎng),設(shè)計增強散熱效率,官方宣稱更能適應長途高負荷工況。而14L的油箱容量,工況續(xù)航達415Km,無論通勤,還是短途旅行,都不用頻繁加油,續(xù)航焦慮大大緩解。
在硬核配置上,X350也是向高端探險車看齊,標配雙通道的ABS與TCS,且TCS還是可關(guān)閉的,兼顧擁鋪裝路面與非鋪裝路面操控自由度。甚至連前后高清的廣角行車記錄儀都給到了。
懸掛方面采用了,前37mm倒立式雙聯(lián)板前叉+五段可調(diào)雙邊后減震,在提升運動性能的同時,雙聯(lián)板也讓減震的穩(wěn)定性更好,從而提升復雜路況的支撐性。
制動方面前260mm單盤+三活塞卡鉗,后240mm單盤+雙活塞卡鉗,制動規(guī)格要優(yōu)于同級多數(shù)車型。同時它還有大于39°的過彎傾角與大于145mm的離地間隙,與半熱熔的越野胎,輕度非鋪裝路面通過性顯著提升,無論是城市路面還是非鋪裝都能在最大程度上去兼容。