日產(chǎn)汽車(chē)近日宣布了一項(xiàng)重要的人事調(diào)整，其首席財(cái)務(wù)官馬智欣（Stephen Ma）將接掌日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席一職，直接向首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）匯報(bào)工作。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)美洲公司董事長(zhǎng)Jeremie Papin將接任馬智欣的首席財(cái)務(wù)官職位。這一變動(dòng)將于2025年新年伊始正式生效。

此次人事調(diào)整背后，是日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)面臨的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。日產(chǎn)急需一位深諳中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，來(lái)引領(lǐng)其在中國(guó)業(yè)務(wù)的未來(lái)發(fā)展。

馬智欣無(wú)疑是一個(gè)理想的人選。自1996年加入日產(chǎn)以來(lái)，他積累了豐富的財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，并在多個(gè)國(guó)際崗位上歷練。特別是他在中國(guó)市場(chǎng)的工作經(jīng)歷，使他成為了“中國(guó)通”。早在2003年，馬智欣就參與了日產(chǎn)與東風(fēng)汽車(chē)的合資項(xiàng)目，并在隨后的多年里，多次在中國(guó)和北美之間調(diào)任，深入了解了中國(guó)市場(chǎng)的文化和需求。

馬智欣的上任，意味著日產(chǎn)汽車(chē)將更加注重中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。他將負(fù)責(zé)制定符合中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，并提升日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的本地運(yùn)營(yíng)能力。這包括優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提高生產(chǎn)效率、加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)方面。

日產(chǎn)汽車(chē)當(dāng)前正面臨財(cái)務(wù)困境。2024財(cái)年上半年，其凈利潤(rùn)同比大幅下降93.5%。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，日產(chǎn)已經(jīng)宣布了一項(xiàng)重組計(jì)劃，包括全球范圍內(nèi)削減工作崗位和產(chǎn)能，以降低成本。然而，重組和降本增效只是解決之道的一部分，日產(chǎn)還需要依靠中國(guó)市場(chǎng)來(lái)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。

中國(guó)是日產(chǎn)汽車(chē)全球最重要的市場(chǎng)之一，但近年來(lái)，由于未能緊跟中國(guó)新能源市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型步伐，日產(chǎn)在華銷(xiāo)量持續(xù)下滑。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，日產(chǎn)已經(jīng)提出了“GLOCAL模式”，即“在中國(guó)，為中國(guó)”的理念，旨在結(jié)合日產(chǎn)的全球經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)的本土優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。

在廣州車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)展示了其在“GLOCAL模式”下的最新智能技術(shù)成果，并正式亮相了新能源架構(gòu)下的首款純電車(chē)型N7。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還宣布與華為和Momenta達(dá)成合作，共同推動(dòng)智能座艙和智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。

馬智欣的到來(lái)，無(wú)疑為日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的活力。他豐富的中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和深厚的日產(chǎn)背景，使他成為了推動(dòng)日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵人物。隨著“GLOCAL模式”的深入實(shí)施和新能源車(chē)型的推出，日產(chǎn)汽車(chē)有望在中國(guó)市場(chǎng)重拾輝煌。