哈弗H6作為一款神車，從2011年至今累計銷量已經超過350萬輛，目前沒有哪款自主車超過這個高度，在燃油車普遍銷量下降的2024年，也達到了11.5萬輛的業績。作為一款持續15年幾經換代的車型，雖然目前在月銷搒上退出了前十，但依然不失為一款性價比良心車，只要不作死，象本田CRV、豐田RAV4一樣持續改進換代堅持下去，一定會讓經典延續。今天我們就簡單分析一下這款車目前在售的幾個版本，供有需求人士參考。

全新一代H6

總體情況：全新一代H6分別配置1.5T和2.0T發動機，對應7檔和和9檔雙離合變速箱，綜合油耗分別是7.13、7.5和8.1（2.0四驅）驅，車身尺寸4703x1886x1730，軸距2738，承重430公斤，特點是車身及底盤用料比較扎實，發動機變速箱調校比上一代有大幅改善，換檔平順性與油耗表現較好，質量比較穩定，1月份投訴主要集中在服務承諾上，上一代2.0車主有反映機油乳化的問題以及電瓶電量不足等個別問題，全新一代暫時未發現。

全新一代H6

推薦首先是2024款 1.5T 自動兩驅Max版，這個版本個人認為應該是比較適合選擇的一個版本，配置有L2級駕輔系統、抬頭顯示、全景影像、行車記錄儀、電尾門、全景天窗（新款全系標配）、座椅加熱、9揚聲器、雙區空調、空氣凈化、電子懷檔等，只比頂配少了后方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、并線輔助、前排座椅通風與記憶、氛圍燈等，2024款 1.5T 自動兩驅Max版目前終端報價10萬左右，淡季應該還有波動。

H6經典版

其次是 2024款 1.5T 自動兩驅經典版，這款車是第三代H6的復活版，其實就是第三代H6換個名字，哈弗的1.5T發動機已經相當成熟穩定，所以全新一代的1.5T發動機與第三代的發動機是同一個，哈弗生產的這個經典版也就是第三代車型，通過用極低的價格來挽回銷量，同時又不影響新一代車型的銷售，這是我的分析，應該就是出于這樣的考慮，因為這款車的價格來到了8萬多，且配置了L2級駕輔系統、全景影像、全景天窗）、座椅加熱、8揚聲器、雙區空調、PM2.5過濾等，這款車個人感覺是性價比最高的一款車了，價格低配置不低且發動機變速箱底盤經過了時間與銷量的考驗，外觀內飾也不俗，是一個穩重實用的選擇。

全新一代H6

然后就是2.0T的四驅版了，四驅版的配置與1.5T 自動兩驅Max版的配置一樣，只是多了個適時四驅，有四驅需要的朋友可以考慮選擇，比如路況不好的坡急彎陡、北方冰雪、釣魚客、工地等。

H6國潮版

最后就是國潮版了，這個屬于老款H6，油耗稍高一點，功率也低得一點，老發動機，軸距也短得一點，但價格更便宜，裸車7萬多點，個人認為不如加點錢選經典版劃算些。

總結一下：H6經過長時間的市場驗證，性能已經比較穩定，雖然談不上有多豪華，但家庭用車是足夠的，沒有什么短板，以前油耗高換檔頓挫的毛病也得到了改善，經過不斷的調校與改進，舒適性與整車質量有較大提升，且目前的價格已經到了一個合理利潤的水平，值得考慮。當然由于車市行情波動較大，不排除有進一步降低價格的可能，需要大家理性看待。