最近有朋友問我不到15萬的價格有沒有什么合適的新能源SUV可以選擇，我覺得像深藍S05、零跑C10或者是銀河E5都是不錯的選擇。但是在買車的時候我覺得還是要看一下銷量的，零跑在2024年的銷量確實不低，2024年全年銷量達到了293724臺，同比上一年增長率達到了一倍以上，在2025年的1月份交付量達到了25170臺，比2024年的1月份增長了105%，可以看出零跑近兩年在汽車市場中已經逐漸受到了消費者的認可，根據市場的反饋我認為零跑C10是值得購買的。那么零跑C10是如何在新能源汽車市場占據一席之地的呢？我覺得零跑最大的優勢就是性價比，例如零跑C10這款車，十幾萬的價格就能讓你體驗到智駕，目前能夠做到的車企并不多。零跑C10 2024款 530舒享版現在的指導價是13.88萬元，我所在的重慶地區現在有15000元的優惠，不到15萬的價格就能落地，現在購車的朋友還是很劃算的。

大家在買純電汽車的時候最關心的一個問題就是電池的續航，以及電池的安全，零跑C10的電池容量是69.9kWh，滿電情況下的續航里程是530km，如果你是南方地區的朋友實際續航大概在410km左右，如果你是北方地區的朋友實際續航大概在370km左右，所以是購買純電版本還是增程版本，一定要根據自己的實際情況而定?，F在的車企除了會提升電池的容量來提升續航之外，還會通過提升充電速度來加快補能，零跑C10慢充充滿電需要6.1個小時，如果是快充的話30分鐘可以充一半的電，快充差不多一個小時就可以充滿，補能速度還是可以的，長途出行在高速上充電也不會耽誤你的行程。

很多網友都說電車比燃油車更容易自燃，但其實電車沒有興起之前，燃油車自燃的情況也不少。零跑C10的電池采用了電驅AI云診斷功能、AI BMS大數據智能電池管理系統，能夠對電池的溫度、電壓等重要參數進行實時的檢測，如果出現了異常就會報警提醒駕駛者。零跑C10的電池組采用了集成式熱管理系統，對電池組的熱失控預警率高達100%，即便是遇到極端情況，也能保證720分鐘不起火不爆炸。零跑C10的電池組采用了高強度材料的包裹，即便是面對一些復雜的路況剮蹭到底盤，也不會輕易的損傷電池。如果出現了危險情況，車輛會第一時間將所有的車門解鎖，方便車內乘客逃生。

簡單說一說零跑C10的外觀，零跑C10的長寬高分別是4739mm×1900mm×1680mm，軸距為2825mm。很多人選擇零跑C10的原因，我覺得和年輕運動的外觀也有很大的關系，像現在比較流行的貫穿式燈組、貫穿式尾燈、隱藏式門把手、熏黑的輪轂等設計，零跑C10全部都具備。車身上有大量的感知硬件，例如攝像頭、雷達等。外后視鏡具有電動調節和加熱功能，前面配備了雨量感應式雨刷，后擋風玻璃也有雨刮器，能夠給駕駛者提供較為清晰的視野。零跑C10還有很多便捷性的功能，比如說全車的無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動等功能。

再來看看零跑C10的車內配置怎么樣，年輕人都比較喜歡無線充電功能，零跑C10也是提供了，扶手臺上沒有什么物理按鍵，零跑C10使用的是電子式懷擋，開車的時候換擋也會更快更便捷。中控臺上有一塊15.6英寸的中控屏，全系標配了高通驍龍8155芯片，這個價格的車能給到你旗艦級別的芯片，零跑對于消費者的體驗還是很重視的。車機支持車載藍牙、手機互聯、4G網絡、車內無線網以及語音控制等，功能還是很豐富的。車機界面布局簡單，自帶應用商店，內部有愛奇藝、QQ音樂等軟件可以下載。

中控臺和門板上有大量的軟包材質，方向盤是皮質材料，感覺開車不合適可以手動調節一下方向盤的位置，搭配上前排的座椅調節，不管你是胖瘦高矮，都可以找到最適合自己的駕駛坐姿。方向盤上集成了大量的物理按鍵，按鍵的質感很好而且聲音很清脆。10.25英寸的全液晶儀表不大不小，便于你在開車的時候觀察，開啟導航之后儀表盤上還會顯示出行駛路線。頭頂上方有一個車內化妝鏡，如果你是女性司機下車前可以順便補個妝。主駕駛左邊的車門扶手上有控制車內玻璃的按鍵，下車的時候可以一鍵將全車的車窗全部關閉，而且還有車窗防夾手功能，家里有小孩子也不怕，你還可以在車里安裝一個兒童安全座椅，妥妥的一輛寶爸車。

零跑C10車內帶有行車記錄儀，可以記錄你的行車過程，車里還有3個充電接口，全車有12個音響。主副駕駛的座椅支持電動調節，可以選裝座椅加熱和通風功能，高配版本會給到主駕駛的座椅記憶。我身高是174cm左右，坐在仿皮材質的座椅上，既可以感受到柔軟又可以支撐起我的身體，舒適性不亞于家里的沙發。在前排已經是標準坐姿的情況下，后排的腿部空間依舊很寬松，而且中間沒有地臺的影響，腿部有很大的活動空間，我身高185cm的同事坐在后面都不覺得擁擠。平時跑長途的時候我們可以在充電站充電，然后將后排的座椅放倒變成一個雙床房，一邊在車里休息一邊充電確實不錯。

零跑C10的采用了Leapmotor Pilot輔助駕駛操作系統，車外有5個攝像頭和4個超聲波雷達，零跑C10帶有后駐車雷達，倒車的時候如果快要碰到障礙物就會發出警報聲，前方的雷達提供了前車駛離提醒，用來提醒駕駛者專心駕駛。像倒車影像、360°全景影像以及全速自適應巡航等功能也都具備，毋庸置疑零跑C10的輔助駕駛級別已經達到了L2級。市區離開車頻繁的手剎確實麻煩，好在零跑C10提供了自動駐車功能，上下坡的時候也特別好用。零跑C10還帶有車道偏離預警，車身如果偏離了原本的車道會提醒駕駛者及時注意直線行駛，還有車道居中保持功能，可一直在規定車道內保持居中形勢。零跑C10有四種駕駛模式，電量不足的時候可以切換到經濟模式，此模式下耗電量更低。

零跑C10的電動機最大馬力達到了231Ps，還是后置的布局方式，官方公布的百公里加速時間是7.29秒，我在專業賽道測試的時候最終零百加速成績是7.41秒，兩者相差并不明顯，足以看出零跑C10強大的動力。零跑C10前麥弗遜式＋后多連桿式獨立懸掛，底盤的支撐性還是很棒的，極限車速可以達到170km/h，我測試的時候最快開到過140km/h，在這個車速下零跑C10的車身穩定性還是可以的，輪胎與地面的貼合還是很優秀的，降低了輪胎的離地時間就不會感覺到車身上下的浮動很明顯。零跑C10的緩震彈簧行程比較長，在路過一些石子推擠的路面時，零跑C10緩震效果出色，車內震動感微弱，乘坐感舒服。零跑C10的語音控制特別好用，尤其是連續性語音，比如我說打開車窗、播放音樂、打開導航等，零跑C10都能迅速的幫我完成這些操作。零跑C10的方向盤精確，在加上零跑C10是一臺后驅車，操控起來特別舒服。

綜合來看，零跑C10這臺車在外觀、內飾、配置、舒適性、空間以及動力表現上都不錯，作為家用車相當合適。