新能源汽車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車的影響力大幅提升，開(kāi)始在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和價(jià)格區(qū)間內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位，就連百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)也不例外。11月26日開(kāi)啟預(yù)售的尊界S800，就給出了100-150萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。

 

 

從48小時(shí)預(yù)定2108臺(tái)的表現(xiàn)來(lái)看，尊界S800的認(rèn)可度還是比較高的。不過(guò)，土豪們預(yù)定這款車，主要還是奔著“華為”這兩個(gè)字而去，這款車公布的信息實(shí)際上并不多，就連采取什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)都沒(méi)有確定。

那么，有沒(méi)有可能采取增程式電動(dòng)系統(tǒng)呢？

或采取增程式電動(dòng)？

尊界S800預(yù)售之后，迅速成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)，這畢竟是一款百萬(wàn)級(jí)豪車，它的頂配車型售價(jià)甚至超過(guò)了此前的仰望U8。要想在市場(chǎng)上立足，它必須要在各個(gè)方面都拿出頂級(jí)表現(xiàn)，例如動(dòng)力系統(tǒng)。

 

近日有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，安徽省招投標(biāo)信息網(wǎng)發(fā)布了一份由江淮汽車集團(tuán)發(fā)出的招標(biāo)公告，公告中提到了“高端電動(dòng)平臺(tái)增程轎車”，而尊界S800正是由華為與江淮汽車聯(lián)合打造。鑒于此前江淮汽車并沒(méi)有打造高端純電轎車的經(jīng)驗(yàn)，因此這條信息很有可能證明，尊界S800將會(huì)采用增程式電動(dòng)系統(tǒng)。

 

實(shí)際上，針對(duì)尊界S800將采用什么動(dòng)力系統(tǒng)的問(wèn)題，江淮汽車內(nèi)部人士曾經(jīng)模糊地表示，用戶要什么我們就有什么。

 

不過(guò)，從這次招標(biāo)公告上也能看出，這是一個(gè)由江淮汽車出資100%、項(xiàng)目資金自籌的項(xiàng)目，招標(biāo)范圍則是整車道路模擬實(shí)驗(yàn)服務(wù)招標(biāo)公告，似乎與華為沒(méi)有什么關(guān)系。而此前上市的問(wèn)界M9增程版等車型，均搭載了華為的Drive ONE動(dòng)力平臺(tái)。

 

因此只能這么說(shuō)，尊界S800很有可能推出由華為提供的增程式電動(dòng)系統(tǒng)，但也不能排除江淮汽車還有其他動(dòng)作的可能性。不過(guò)從鴻蒙智行以及整個(gè)行業(yè)的角度來(lái)看，尊界S800推出增程式電動(dòng)系統(tǒng)的可能性還是相當(dāng)高的。

高端新能源車型為何青睞增程式電動(dòng)？

在這兩年的汽車市場(chǎng)上，增程式電動(dòng)汽車的崛起是一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象。

 

增程式電動(dòng)系統(tǒng)的原理很簡(jiǎn)單，它雖然也搭載了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，可加油可充電，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛，而是充當(dāng)了發(fā)電機(jī)的作用，技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，成本也比較低，帶來(lái)的最直接的好處，就是跟插混車型一樣，解決了續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

 

與純電車型相比，增程式電動(dòng)沒(méi)有續(xù)航焦慮，雖然用車成本高了一些，但卻吸引了大量怕麻煩、用車頻率比較高、經(jīng)常長(zhǎng)途出行的用戶；與插混車型相比，它又沒(méi)有那么復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，直接采購(gòu)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以，生產(chǎn)成本低而且易維護(hù)。

 

這些因素都促成了增程式電動(dòng)汽車的火爆，廠商愿意投入，消費(fèi)者也愿意接受。

從目前來(lái)看，新勢(shì)力中表現(xiàn)最好的兩家，理想和問(wèn)界，都是以增程式電動(dòng)為主。除了出師不利的理想MEGA之外，理想旗下L系列車型全部采用增程式電動(dòng)系統(tǒng)；則問(wèn)界M7、問(wèn)界M9能夠熱銷，增程式電動(dòng)系統(tǒng)也是一個(gè)關(guān)鍵性的因素。

 

從整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)看，也有越來(lái)越多年的車型選擇增程式電動(dòng)系統(tǒng)，深藍(lán)等品牌制定了純電、增程雙動(dòng)力戰(zhàn)略。而一直堅(jiān)持插混路線的比亞迪，甚至在仰望U8上也安排了增程式電動(dòng)系統(tǒng)。

 

增程式電動(dòng)，在高端車型上出現(xiàn)比較多，例如理想L系列、問(wèn)界M7、問(wèn)界M9、仰望U8等等，這些車型都有著比較大的尺寸，同時(shí)它們的用戶也都對(duì)續(xù)航比較敏感。那么推而廣之的話，尊界S800采用華為比較擅長(zhǎng)的增程式電動(dòng)系統(tǒng)，就順理成章了。

 

尊界S800的預(yù)售價(jià)為100萬(wàn)元起，是一款車長(zhǎng)達(dá)到5480mm的大型轎車，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳S級(jí)、保時(shí)捷帕拉梅拉等車型，主要的目標(biāo)用戶則是各領(lǐng)域內(nèi)的精英，對(duì)這種級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，續(xù)航焦慮肯定是不能有的，這也增加了尊界S800選擇增程式電動(dòng)的可能性。

有了增程式電動(dòng)，是否能火起來(lái)？

目前尊界S800還處于初期的預(yù)售階段，確切的信息并不多，從各方面的情況來(lái)看，這款車搭載增程式電動(dòng)的可能性還是比較大的。

 

但需要注意的是，華為到目前為止還沒(méi)有拿出最新版本的增程式電動(dòng)系統(tǒng)，它有可能是想在尊界S800上“放大招”，也有可能是把重點(diǎn)放在這款車的其它方面。增程式電動(dòng)的最大好處就是沒(méi)有續(xù)航焦慮，實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)之后，增程式電動(dòng)可挖掘的潛力就不大了。

 

也就是說(shuō)，即便有了增程式電動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)尊界S800整體性能的提升也比較有限。作為一款百萬(wàn)級(jí)豪車，不給用戶添麻煩只是最基本的要求，而不是賣點(diǎn)。

 

不過(guò)也不能排除華為在增程式電動(dòng)系統(tǒng)上取得突破的可能性，這一次的尊界S800，是鴻蒙智行旗下定位最高的車型，在動(dòng)力系統(tǒng)上拿出一些黑科技完全是有可能的。這款車現(xiàn)在已經(jīng)公布將會(huì)采用華為途靈2龍行平臺(tái)打造，那么在動(dòng)力系統(tǒng)上推陳出新也不是不可能。

小結(jié)：到目前為止，尊界S800還是比較神秘的，有待官方公布更多的信息。作為江淮與華為聯(lián)合打造的百萬(wàn)級(jí)旗艦轎車，尊界S800必須要拿出最有說(shuō)服力的技術(shù)方案，才能得到土豪們的認(rèn)可，會(huì)不會(huì)采用增程式電動(dòng)，增程式電動(dòng)系統(tǒng)上有沒(méi)有什么黑科技，還是讓我們拭目以待吧。