如今隨著生活水準的提高，很多消費者在購車的時候，都會想買一臺中大型SUV，作為自己的日常代步工具。而在2024年的上半年當(dāng)中，插電混動車型的累計銷量更是達到了192.2萬臺，相比往年有著較大的提升，由此我們也不難看出，如今國內(nèi)的汽車市場，新能源汽車的被認可程度正在逐年遞增。因此今天我們就為大家?guī)砹艘豢罡叨瞬咫娀旌蟿恿UV，它便是紅旗HS7 PHEV。該車售價區(qū)間為31.58萬元-24.58萬元。

 

對于紅旗汽車的外觀，很多的第一印象，都是大氣，而這句話用在紅旗HS7 PHEV身上也是比較合適的，因為在外觀設(shè)計上，這臺車延續(xù)了燃油版的設(shè)計風(fēng)格，在前臉的設(shè)計上采用了大面積的格柵，配合犀利的大燈組，在視覺效果上的確有一種大氣的質(zhì)感在其中，而且紅旗那標志性的貫穿旗標在這臺紅旗HS7 PHEV身上也沒有缺席，并且還是可點亮的設(shè)計，這也讓該車看上去更加的精致。

 

在車身尺寸方面，紅旗HS7 PHEV的車身長度近5米（4.995米），而軸距也是達到了2.92米，因此從側(cè)身來看，紅旗HS7 PHEV的車身較為修長，而且在腰線方面也是采用了兩段式的設(shè)計，給人一種較強的力量感。同時在輪轂方面，紅旗HS7 PHEV也是加入了一些低風(fēng)阻的設(shè)計元素，讓車輛在高速行駛的時候，可以擁有更可觀的油耗。

 

尾部設(shè)計上，紅旗HS7 PHEV整體給人一種敦實飽滿的感覺，而且尾燈組也是迎合了當(dāng)下的主流趨勢，為貫穿式的設(shè)計，而尾燈組兩側(cè)的造型與前日行燈組相差不大，能夠增加車輛的美觀程度，同時在車輛的右下方，其車名處還增加了PHEV的字樣，彰顯出其新能源汽車的身份。

 

正如我們在上述中提到的，紅旗HS7 PHEV定位是一臺高端中大型SUV，因此在車內(nèi)的設(shè)計上，它也是頗為講究，首先在中控臺上，其采用了對稱式的設(shè)計，而且門板處的軟質(zhì)包裹，在視覺效果上會給人一種較為舒展的感覺，同時在用料方面，紅旗HS7 PHEV在車內(nèi)也是運用了大量的軟質(zhì)材料包裹以及木紋飾板裝飾，所以在觸感以及車內(nèi)的高級質(zhì)感上，紅旗HS7 PHEV處理的都是比較細膩的。此外，紅旗HS7 PHEV的中控屏采用了豎置的設(shè)計，12.6英寸的尺寸在行業(yè)內(nèi)顯然也屬于主流的水準，而且由于取消了大量的實體按鍵，所以絕大多數(shù)功能都集成在屏幕當(dāng)中。

 

不過大家也無需擔(dān)心車輛上手學(xué)習(xí)成本較大的問題，因為紅旗HS7 PHEV采用了更合理的交互設(shè)計，更符合主觀的視覺操作，再加上連續(xù)性語音識別和雙聲源定位以及可見即可說的功能，增加了大家在日常行駛過程中的便捷性。值得一提的是，紅旗HS7 PHEV還配備了AR-HUD抬頭顯示功能，它可以與駕駛輔助和導(dǎo)航聯(lián)動，從而為消費者提供更加直觀的信息展示，讓用戶無需低頭查看車機功能，提升日常通勤的安全性。

 

座椅方面，紅旗HS7 PHEV為消費者提供了六座和七座車型，其中在座椅的用料方面，該車采用了一定比例的真皮材質(zhì)覆蓋，而且在功能方面也是配備了前排座椅加熱和通風(fēng)，高配車型更是配備了主副駕的腿托調(diào)節(jié)，在舒適性上還是有所保障的。并且得益于2920毫米的軸距，其后排空間也是有所保障。只是七座車型在進出第三排空間的時候比較麻煩。

 

動力部分，紅旗HS7 PHEV全系均采用了雙電機四驅(qū)動力，依靠發(fā)動機和前后雙電機，該車的綜合輸出功率達到了358kW，在同級車型中，這個動力也是比較能打的，而強勁的動力也為該車帶來了6.8秒的零百加速。而在續(xù)航方面，紅旗HS7 PHEV在滿狀態(tài)的情況下，其能夠擁有1102km的綜合續(xù)航里程，而在純電續(xù)航里程上，該車偏弱，在CLTC工況下僅有100km純電續(xù)航。

結(jié)言

 

總的來說，這臺紅旗HS7 PHEV的優(yōu)缺點都是比較顯眼的，其優(yōu)點便是擁有不錯的豪華質(zhì)感，且在外觀上還有紅旗的經(jīng)典元素，并且在內(nèi)飾的空間感以及高級質(zhì)感上，均有著不錯的表現(xiàn)，再加上較為豐富的功能配置，的確表現(xiàn)出了一臺高端SUV該有的素質(zhì)，但同樣的它的缺點也比較明顯，那就是七座版車型進出第三排空間比較麻煩，而且純電續(xù)航在這個價位當(dāng)中表現(xiàn)稀松平常。不過整體而言，紅旗HS7 PHEV就家用屬性來說，還是比較合適的。