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近日，豐田汽車在新能源電池領(lǐng)域連放大招，發(fā)布了第三代氫燃料電池系統(tǒng)和固態(tài)電池技術(shù)，同時(shí)還對(duì)鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池進(jìn)行了升級(jí)。這些新技術(shù)不僅讓車輛續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快，還大大提升了電池的耐用性和安全性。
氫燃料電池再進(jìn)化，續(xù)航突破700公里
豐田最新發(fā)布的第三代氫燃料電池系統(tǒng)，可以說(shuō)是“技術(shù)飛躍”。相比上一代，它的續(xù)航里程提升了20%，達(dá)到了驚人的772公里。而且，這種電池的耐用性是上一代的兩倍，幾乎可以和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。更重要的是，豐田還引入了免維護(hù)設(shè)計(jì)，這意味著車主幾乎不用操心電池的保養(yǎng)。
豐田計(jì)劃在2026年后將這種氫燃料電池系統(tǒng)推向市場(chǎng)，應(yīng)用范圍不僅包括乘用車，還會(huì)擴(kuò)展到重型商用車、船舶、火車甚至固定發(fā)電機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域。這不僅讓氫燃料電池汽車的實(shí)用性大大提升，也展示了豐田在氫能領(lǐng)域的強(qiáng)大野心。
固態(tài)電池量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，充電10分鐘續(xù)航800公里
固態(tài)電池一直是新能源汽車的“未來(lái)之星”，而豐田在這方面的進(jìn)展也讓人眼前一亮。豐田計(jì)劃在2025年推出首款搭載固態(tài)電池的車型——bZ4X固態(tài)電池版，續(xù)航可達(dá)800公里，充電時(shí)間縮短至10分鐘。更令人期待的是，豐田還計(jì)劃在2027年量產(chǎn)續(xù)航1200公里、充電10分鐘的固態(tài)電池。這將徹底解決電動(dòng)車的“里程焦慮”，讓充電像加油一樣方便。
其他電池技術(shù)同步升級(jí)
除了氫燃料電池和固態(tài)電池，豐田在鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池上也有新動(dòng)作。鋰離子電池將在2026年推出，續(xù)航超1000公里，20分鐘內(nèi)可充至80%，充電速度大幅提升。而磷酸鐵鋰電池則主打性價(jià)比，成本降低了40%，續(xù)航提升到600公里。這些技術(shù)的同步升級(jí)，讓豐田在新能源領(lǐng)域布局更加全面。
新車已搭載新技術(shù)，未來(lái)更多選擇
目前，豐田已經(jīng)將部分新技術(shù)應(yīng)用到了新車上。比如，一汽豐田bZ3C配備了比亞迪刀片電池，續(xù)航550-630公里，還支持L2級(jí)智能駕駛。未來(lái)，豐田還計(jì)劃推出更多搭載新電池技術(shù)的車型，比如純電MPV Innova EV，將配備59.3kWh鋰電池組，支持快充。
豐田加速轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)導(dǎo)者
豐田計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)電池年產(chǎn)能9GWh，并與能源巨頭合作完善供應(yīng)鏈。隨著氫燃料電池和固態(tài)電池的逐步落地，豐田正加速?gòu)膫鹘y(tǒng)車企向新能源領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)型。未來(lái)，無(wú)論是氫能源還是固態(tài)電池，豐田都將成為行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，為消費(fèi)者提供更高效、環(huán)保的出行選擇。
豐田在新能源電池領(lǐng)域的全面布局，不僅讓技術(shù)更成熟，也讓未來(lái)的出行更加省心。