隨著油價(jià)的連連上漲，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始重新審視自己的用車選擇。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車型憑借更低的使用成本逐漸成為市場(chǎng)的新寵。這一趨勢(shì)也為自主品牌提供了廣闊的發(fā)展空間，不少品牌通過(guò)技術(shù)突破和服務(wù)創(chuàng)新在短時(shí)間內(nèi)迅速壯大，甚至在高端市場(chǎng)也占據(jù)了一席之地。例如，蔚來(lái)ET7系列作為一款定位豪華的純電中大型車，也因此受到消費(fèi)者的關(guān)注。對(duì)于購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，選擇新能源車的不只是對(duì)經(jīng)濟(jì)性的考量，更是一種生活方式的改變。這類車型的普及不僅彰顯了消費(fèi)者對(duì)綠色出行的認(rèn)可，同時(shí)也體現(xiàn)了他們對(duì)前沿科技以及智能化體驗(yàn)的向往。作為一個(gè)消費(fèi)者的角度出發(fā)，我認(rèn)真研究了一下這臺(tái)車的表現(xiàn)，現(xiàn)在就跟大家好好聊聊我的體驗(yàn)。

 

 

首先，蔚來(lái)ET7的尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5101mm×1987mm×1509mm，軸距達(dá)到了3060mm，這是妥妥的中大型轎車的規(guī)格。尤其是超過(guò)五米的車長(zhǎng)和三米以上的軸距，不僅讓這臺(tái)車看起來(lái)很修長(zhǎng)，而且內(nèi)部空間也得到了充分保障。值得一提的是，它的車身風(fēng)阻系數(shù)只有0.208Cd，這在同級(jí)別里算是非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)了，這種低風(fēng)阻設(shè)計(jì)對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航和高速穩(wěn)定性都有幫助。

 

 

至于空間表現(xiàn)，作為中大型轎車，蔚來(lái)ET7在這方面絕對(duì)不含糊。我身高176cm，坐進(jìn)前排把座椅調(diào)到最低，頭部還剩下一拳半的余量，而后排的腿部空間更是夸張地富裕，膝蓋到前座之間還有足足3拳距離，哪怕長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺(jué)得擁擠。此外，車內(nèi)座椅的舒適性也讓我印象深刻，Nappa真皮的材質(zhì)摸起來(lái)非常細(xì)膩，填充厚實(shí)而柔軟，坐墊長(zhǎng)度也夠長(zhǎng)，對(duì)腿部的支撐非常到位。前后排座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有加熱、通風(fēng)和am功能，再加上頂部的分段式全景天幕，讓后排乘客也能享受到開闊的視野和充足的自然光線。

 

 

來(lái)說(shuō)說(shuō)外觀，這車確實(shí)很有想法。蔚來(lái)ET7提供了七種漆面顏色可選，比如南極星藍(lán)、黎空銀和極光綠，感覺(jué)每一種都挺有個(gè)性，不管你是喜歡低調(diào)的金屬質(zhì)感還是偏愛一點(diǎn)亮眼的色彩，總能找到適合自己的搭配。車頭采用的是蔚來(lái)家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看起來(lái)簡(jiǎn)潔而犀利。分體式LED大燈組像是兩雙銳利的“眼睛”，搭配梯形的進(jìn)氣口，顯得非常有科技感。同時(shí)，這種低調(diào)卻不失精致的風(fēng)格，也讓整車看上去更耐看，沒(méi)有那種花哨的用力過(guò)猛。

 

 

進(jìn)入車內(nèi)后，你能感受到一種非常溫馨且高級(jí)的氛圍。蔚來(lái)ET7提供了四種內(nèi)飾配色方案，包括雪絨白、阿爾卑斯灰、金沙米和帕米爾棕，每一種都帶有不同的視覺(jué)效果，可以根據(jù)個(gè)人品味自由選擇。頂棚采用的是翻毛皮材質(zhì)覆蓋，這種設(shè)計(jì)增加了觸感的高級(jí)感，同時(shí)也讓車內(nèi)的整體氛圍更有檔次。中控臺(tái)是環(huán)抱式布局，大量使用了細(xì)膩的皮質(zhì)包覆，并且搭配貫穿式木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，就連門板和中島臺(tái)上也用了這種木紋裝飾，既顯得溫暖又有細(xì)節(jié)感，用料和做工完全符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。

 

 

在科技配置上，中控臺(tái)集成了一塊12.8英寸的中控觸屏和一塊10.2英寸的液晶儀表盤，兩塊屏幕的顯示效果都非常清晰，操作起來(lái)也很流暢。ET7搭載的是蔚來(lái)的Banyan榕智能系統(tǒng)，硬件方面用了高通驍龍8295芯片，這讓它在運(yùn)行速度和響應(yīng)時(shí)間上都表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。而且它的功能也很豐富，支持車聯(lián)網(wǎng)、面部識(shí)別、“可見即可說(shuō)”的連續(xù)語(yǔ)音交互等等。這種語(yǔ)音控制特別靈敏，比如你只要說(shuō)一句“我想聽點(diǎn)輕音樂(lè)”，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)幫你切換到相關(guān)的播放列表，非常方便。方向盤采用了真皮包裹的平底式設(shè)計(jì)，手感不錯(cuò)，同時(shí)支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶和加熱功能。擋把則是小巧的電子式樣式，放在中島臺(tái)上不僅節(jié)省空間，也增加了一些科技氛圍。

 

 

接著聊一聊動(dòng)態(tài)駕駛，起步的瞬間，這車給你的感覺(jué)很直接。一腳踩下電門，動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)有半點(diǎn)延遲，推背感瞬間就來(lái)了，整個(gè)身體直接被按回座椅上，那種加速的爽感真是令人上癮。官方給出的百公里加速時(shí)間是3.8秒，這種成績(jī)不僅在新能源車?yán)锼愕蒙峡欤诤芏嗳加托阅苘嚸媲耙餐耆懈?jìng)爭(zhēng)力。而更有意思的是，它在提速時(shí)不會(huì)像一些性能車那樣發(fā)出震耳欲聾的排氣聲，而是非常安靜地完成這一切，讓人甚至產(chǎn)生了一種“這就是未來(lái)”的錯(cuò)覺(jué)。

 

 

不過(guò)，動(dòng)力雖然強(qiáng)勁，但它并不是那種一味追求刺激的暴躁性格。在城市道路上駕駛時(shí)，蔚來(lái)ET7顯得非常平順，動(dòng)力輸出柔和且線性，不會(huì)因?yàn)閺?qiáng)大的馬力而讓你覺(jué)得難以控制。它的調(diào)校顯然是為了適應(yīng)更多場(chǎng)景，無(wú)論是日常通勤還是偶爾想飆一下，都能輕松滿足需求。而在高速路段，這臺(tái)車的表現(xiàn)更加從容，無(wú)論是超車還是再加速，動(dòng)力儲(chǔ)備都顯得游刃有余，同時(shí)車身的穩(wěn)定性也非常好，加上低至0.208Cd的風(fēng)阻系數(shù)，即便速度到了120km/h以上，依然能夠保持一種很“沉著”的姿態(tài)。

 

 

當(dāng)然，作為一臺(tái)純電動(dòng)車，續(xù)航也是許多人關(guān)心的問(wèn)題。蔚來(lái)ET7提供兩種電池容量版本，分別是75kWh和100kWh，根據(jù)不同的CLTC工況測(cè)試數(shù)據(jù)，續(xù)航里程從520公里到705公里不等。這些數(shù)字看起來(lái)挺亮眼，但實(shí)際駕駛中的續(xù)航表現(xiàn)如何呢？我的試駕路線涵蓋了市區(qū)、高速和郊區(qū)混合路況，大概跑了200公里左右，行車電腦顯示耗電量為17.5kWh/100km，跟官方公布的標(biāo)準(zhǔn)差距不大。所以如果按照這個(gè)耗電水平來(lái)?yè)Q算，哪怕是選擇75kWh的小電池版本，每次充滿電也可以輕松覆蓋400公里以上的實(shí)際用車?yán)锍獭?/div>