家用MPV市場，7座車型的需求一直不小，尤其是插電式混動車型，兼顧油耗經濟性和城市綠牌優勢，成為不少家庭的關注對象。這次，我試駕了傳祺E8 PHEV，看看這款車是否真的適合家庭出行，以及它在舒適性、空間、駕駛體驗等方面的表現如何。

傳祺E8 PHEV的設計，明顯帶有家族化的新能源風格。車頭采用封閉式格柵，雖然不是完全無孔的設計，但相比傳統燃油車的進氣格柵更加簡潔。中網的鍍鉻飾條起到了點綴作用，而分體式大燈設計，配合貫穿式日行燈，帶來了不錯的科技感。側面來看，傳祺E8 PHEV的線條屬于穩重風格，沒有商務MPV那種沉悶感，反而在腰線和輪轂設計上增加了一些運動元素，比如“風車”造型的輪圈，看起來比較有特點。車身尺寸方面，E8的長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距2930mm。尾部設計則較為簡單，貫穿式尾燈是主流配置，點亮后視覺效果不錯，符合家用車的定位。

坐進傳祺E8 PHEV的車內，第一感覺是簡潔。中控臺沒有過多的物理按鍵，主要功能集成在14.6英寸中控屏上。屏幕顯示清晰，支持語音控制，可以通過語音調整空調、導航、車窗等功能。搭載高通驍龍8155芯片，操作流暢，開多個應用時也沒有明顯卡頓。用料方面，傳祺E8 PHEV的中控臺采用了烤漆飾板和木紋飾條的搭配，整體質感還可以。座椅的材質柔軟，前排和二排座椅的舒適性沒有問題，三排座椅的支撐性較好，長途乘坐也不會覺得疲勞。此外，傳祺E8 PHEV配備了前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、無線充電、三區空調等實用配置，車內的靜謐性在中低速行駛時表現不錯。

傳祺E8 PHEV的2+2+3布局符合家庭需求，尤其是二排獨立座椅的舒適性值得一提。坐墊填充厚實，靠背角度可調，腿托功能也有，能提供接近“零重力”坐姿。10向電動調節、座椅加熱、通風和按摩功能在長途出行時，對緩解疲勞有幫助。身高178cm的乘客坐進去，腿部空間寬敞，蹺二郎腿挺輕松，長途乘坐比較友好。第三排提供了獨立空調出風口、杯架、照明燈，能在一定程度上提升舒適度。此外，傳祺E8 PHEV的第二、三排車窗面積較大，并配有遮陽簾，這一點對后排乘客來說是加分項。儲物空間方面，傳祺E8 PHEV的后備廂容積為345L，在第三排使用狀態下，能放下幾只背包和日常雜物。如果把第三排座椅放倒，容積擴展到1917L，能裝下大件行李、露營裝備等，實用性不錯。

傳祺E8 PHEV搭載的是2.0L插電式混動系統，匹配前置單電機和2擋DHT變速箱。發動機最大功率103kW（140馬力），電機最大功率134kW（182馬力），綜合功率270馬力，數據上來看，動力輸出足夠日常使用。實際駕駛時，傳祺E8 PHEV的動力表現屬于平順類型，起步階段主要由電機驅動，響應迅速，在市區紅綠燈起步時不會覺得肉。但如果是高速再加速，油門深踩的情況下，動力爆發感一般，主要是DHT變速箱的調校偏向經濟性，而不是強勁的加速感。對于MPV來說，這樣的設定可以接受，畢竟它的主要任務是保證乘坐舒適性，而不是性能駕駛。

傳祺E8 PHEV的CLTC純電續航150km，綜合續航1200km，電池容量為25.57kWh。WLTC饋電油耗為5.7L/100km，而在市區短途通勤時，如果能保持純電模式，能耗會更低。傳祺E8 PHEV支持快充，半小時可充至80%，日常使用比較方便。

傳祺E8 PHEV采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，底盤調校偏向舒適性，尤其是在鋪裝路面上，車身的整體感不錯，細小顛簸過濾較干凈。方向盤轉向手感偏輕，日常駕駛比較輕松，這也是MPV車型的普遍特性。傳祺E8 PHEV配備L2級輔助駕駛系統，包括自適應巡航、車道保持、自動剎車、540度全景影像（含透明底盤），輔助駕駛功能在長途高速行駛時能降低駕駛疲勞感。