雖說我國目前的汽車市場已經(jīng)全面擁抱新能源，但是一些經(jīng)典的燃油車在市場中，依舊很有市場，尤其是家庭條件尚可的用戶，豪華的傳統(tǒng)燃油車型更是這類用戶的優(yōu)選。就在最近，我們則體驗(yàn)到了寶馬汽車旗下的23款寶馬X3，該車目前官方指導(dǎo)價(jià)為44.39萬元-48.69萬元。接下來大家就跟隨我的視角一起來看看這臺(tái)23款寶馬X3開起來究竟如何？

 

在外觀設(shè)計(jì)上，這臺(tái)23款寶馬X3很有寶馬汽車的韻味，尤其是前臉的大燈組和中網(wǎng)，該車也是采用了寶馬標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，在整體的辨識(shí)度上還是很有保障的，而且該車還加入了M曜夜套裝，在整體的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感上，顯然有著不俗的表現(xiàn)。而且在全車的線條設(shè)計(jì)上，23款寶馬X3也較為銳利，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

 

至于尾部設(shè)計(jì)上，23款寶馬X3的尾燈組造型也十分的獨(dú)特，看起來就像是“魚叉”，在夜間點(diǎn)亮之后不僅能夠提升車輛的美觀程度，同時(shí)還能提升車輛的辨識(shí)度。而在尾部的上方，23款寶馬X3也是采用了大尺寸的擾流板設(shè)計(jì)，配合后包圍雙邊雙出的排氣布局，讓其整體的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感得到了保障。此外，在車輛尾部的左下方，其還配備了X3的標(biāo)識(shí)，彰顯出了自己的身份。

 

23款寶馬X3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)還是比較復(fù)古的，其保留了較多的實(shí)體按鍵，雖說缺乏了一些科技質(zhì)感，但是卻能夠滿足我們的盲操作，同時(shí)在中控屏幕上，23款寶馬X3也是采用了12.3英寸的懸浮式中控屏幕，尺寸上倒是說的過去，但是其屏幕內(nèi)部的顯示效果則比較拉胯，與當(dāng)下主流的車型相比，處在劣勢，所幸在屏幕中的功能配置，該車還是蠻豐富的，像導(dǎo)航系統(tǒng)和手機(jī)互聯(lián)映射，以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)、語音交互系統(tǒng)等，該車全都配備，滿足我們的日常所需倒是沒啥問題。此外，23款寶馬X3的語音交互系統(tǒng)在識(shí)別精準(zhǔn)率上還是有所保障的，讓我們的日常用車更加的便捷。

 

其次在座椅方面，23款寶馬X3采用了仿皮材質(zhì)包裹，且座椅內(nèi)部的填充物較為柔軟，長時(shí)間的乘坐也不會(huì)有太大的不適感，同時(shí)該車的前排座椅還擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而且在座椅的功能方面，23款寶馬X3的前排座椅也是配備了加熱和記憶（主駕駛）功能。此外，在后排的乘坐空間上，23款寶馬X3也有著不俗的表現(xiàn)，即便是身高1.8米的用戶，也不會(huì)有頂頭的感覺，并且腿部的空間可活動(dòng)范圍比較大，長時(shí)間乘坐也不會(huì)有太大的不適感。

 

動(dòng)力部分，23款寶馬X3則采用了2.0T渦輪增壓引擎，它擁有180kW峰值功率，350N·m峰值扭矩，變速箱方面也是采用了8AT變速箱。由此我們不難看出，23款寶馬X3在性能輸出上還是有不錯(cuò)表現(xiàn)的，尤其是8AT變速箱，在行駛過程當(dāng)中，并沒有明顯的卡頓情況，整個(gè)換擋的過程都比較絲滑。同時(shí)，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的響應(yīng)也較為積極，輕踩油門便可感受到澎湃的動(dòng)力輸出，踩下油門踏板的時(shí)候，甚至還會(huì)有一定的推背感在其中。

 

這里值得一提的是，23款寶馬X3的運(yùn)動(dòng)模式，在該模式下，其動(dòng)力輸出更加的積極，能夠給予我足夠的駕駛自信，無論是變道還是超車，亦或者是操控，都有所提升，再加上精準(zhǔn)的方向指向性，以及尾部的跟隨性，在運(yùn)動(dòng)氛圍感上還是拿捏到位的。

結(jié)言

 

不得不說，寶馬汽車作為百年的造車企業(yè)，它主打操控性的宣傳語并不只是說說而言，就像這臺(tái)23款寶馬X3一樣，當(dāng)你開上它的時(shí)候，其便會(huì)給予你足夠的駕駛自信，而除了出色的駕駛質(zhì)感之外，該車在外觀上也是很有運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，內(nèi)飾的科技感表現(xiàn)比較差，所幸功能配置較為豐富，滿足大家的日常用車所需還是沒啥問題的