還在為選車糾結得焦頭爛額嗎？作為零跑C11 (圖片|配置|詢價)2024款增程300智享版的車主，今天就來給大家分享我這一年的真實用車經歷。從去年年初把它開回家，這一年里不管是日常通勤，還是長途自駕，里程表已經快要突破2萬公里。接下來，我就全方位地跟大家嘮嘮這一年的用車體驗，準備買車的朋友可千萬別錯過。

一、能耗成本：省錢小能手實錘

買車之前，我那輛燃油車簡直就是個“油老虎”，每個月油費輕輕松松就破千。每次去加油站，看著加油槍數字不停地跳動，心里那叫一個肉疼。但自從換了零跑C11，養車成本大幅下降。它的增程版純電續航為300km，在上下班往返40公里左右，一周充一次電就足夠。我家附近的充電樁，晚上低谷電價每度0.3元，算下來，一周充電費用12元左右。這和之前每月高昂的油費相比，差距十分明顯，省下來的錢都夠我每周去吃頓不錯的大餐了。

跑長途時，它的能耗表現也相當出色。上次全家自駕游，全程500公里。出發前我把電充滿，油箱也加滿。一開始的230公里都是純電行駛，那種安靜又平穩的駕駛感受，讓旅途格外愜意。孩子們在后排安靜地看著窗外風景，車內只有輕柔的音樂聲。后面增程器啟動，仔細聽的話，也幾乎感覺不到明顯的震動和噪音。到達目的地的時候，油箱里還剩下小半箱油。這一趟下來，油費加上電費總共220元左右。要是開我之前那輛燃油車跑同樣的路程，光油費就得花不少，想想都覺得不劃算。

在不同季節和駕駛模式下，它的能耗表現也比較穩定。冬天開暖風，夏天開空調，對能耗的影響都在可接受范圍內，沒有出現能耗大幅飆升的情況。不同駕駛模式下，能耗也有差異。運動模式下，一腳油門踩下去，推背感馬上就來了，動力很強勁，但能耗也會稍微高一點。就拿我著急去機場接人的那次經歷來說，開著運動模式在高速上超車，雖然動力很給力，能快速達到我想要的速度，但能耗確實比平時高了些。經濟模式就比較省電省油，日常通勤用這個模式再合適不過，穩穩當當的，還能幫我省錢。我專門測試過，在經濟模式下，市區綜合能耗能比運動模式低1 - 2度電/百公里或者0.5 - 1升油/百公里。如果跑高速的話，定速在100km/h和120km/h，能耗也有明顯區別，120km/h時能耗會比100km/h時高10% - 15%左右。

二、空間表現：寬敞大空間，全家出行不擁擠

我家人口比較多，所以買車的時候對空間的要求特別高。零跑C11采用純電平臺，有著較高的空間利用率，再加上短懸長軸設計，軸距達到2930mm。

我身高180cm，坐在主駕駛位，把座椅調整到最舒適的位置后，頭部距離車頂還有一拳兩指的空間，開車的時候完全不會覺得壓抑。就算是長時間駕駛，也能很輕松地伸展身體，不會出現腰酸背痛的情況。后排的空間也很寬敞，我把前排座椅調到最后，后排的腿部空間還有兩拳左右，家里老人小孩坐在后排，也能隨意伸展身體，活動起來很自在。上次全家出游，老人坐在后排一路都很愜意，還能時不時逗逗孩子，孩子們也能在后排盡情玩耍，完全不會覺得局促。它的后備箱容積有432L，我們一家人出去旅行的時候，大大小小的行李箱、背包都能輕松裝下。有一次我們搬家，把后排座椅放倒之后，后備箱的空間一下子擴充到888L，像一些小型的家具、包裹之類的，都能一次性裝上車，幫了大忙。而且車內的儲物空間也設計得很合理，車門上能放好幾瓶水，扶手箱里能裝下不少雜物，日常使用特別方便。上次帶孩子出去玩，孩子的水杯、玩具、零食都能找到合適的地方放，完全不會顯得雜亂。就算是一家人出行時，老人的保溫杯、年輕人的平板電腦、孩子的各種小零碎，都能在車內找到各自合適的存放之處，井井有條。就拿上次春節全家出行來說，給親戚帶的各種禮品都能輕松裝下，完全不用擔心空間不夠的問題。

三、智能化體驗：開啟便捷出行新方式

零跑C11的車機系統響應速度挺快的，開機5秒之內就可以進行操作，打開各類應用程序基本沒有延遲。我做過多次測試，從點擊地圖導航圖標到地圖完全加載并可輸入目的地，平均時間在2秒左右；打開音樂播放軟件，播放本地歌曲幾乎是瞬間響應，美妙的旋律立馬在車內流淌。每次上車，我都能快速打開自己喜歡的音樂，讓駕駛變得更享受。它的語音助手“小零”識別準確率也比較高，我只要喊一聲“你好，小零”，0.5秒之內它就能做出響應，幫我控制導航、播放音樂、調節空調溫度這些功能。有一次我在高速上，想找最近的服務區休息一下，跟“小零”說“找最近服務區”，它在5秒之內就幫我規劃好了路線，特別方便，就像有個貼心的小助手在身邊。有時候我雙手忙著開車，不方便操作屏幕，只要動動嘴就能讓“小零”幫我搞定，真的太省心了。

在智駕方面，它的自適應巡航和車道居中保持功能都很好用。在高速上開車的時候，我打開自適應巡航，設定好速度和跟車距離，車子就能自動跟著前車行駛，還能根據前車的速度自動加減速，完全不用自己頻繁踩油門剎車，輕松不少。車道居中保持功能也很穩定，能讓車子穩穩地保持在車道中間行駛，感覺車子就像長了眼睛一樣。不過，我也知道智駕功能不能完全替代人工駕駛，在遇到暴雨天氣或者道路標識不太清晰的復雜路況時，我還是會手動接管車輛。在一些比較曲折的盤山公路上，智駕功能就不太適用了，還是自己駕駛更有掌控感。但在常規的高速路段，智駕功能真的能減輕不少駕駛疲勞。有時候跑長途，開啟智駕功能后，我可以稍微放松一下，到服務區休息的時候也不會太累。而且在早晚高峰的城市快速路上，開啟自適應巡航，它能很好地跟隨前車走走停停，減少頻繁踩剎車和油門的疲憊，讓堵車不再那么煩躁。有次在高峰期堵車，我開啟自適應巡航，看著周圍的車走走停停，而我卻能輕松應對，真的覺得這功能太實用了。

四、續航能力：續航扎實，出行不焦慮

在市區正常駕駛，不開空調的情況下，零跑C11的純電續航能達到285km左右，和官方宣傳的300km相差不大；要是開了空調，續航大概還能有255km，完全能滿足我的日常使用需求。每天上下班，一周充一次電就夠，完全不用擔心續航問題。在高速上行駛的時候，我一般把車速控制在100 - 110km/h，這個速度下，它的純電續航大概能有225km左右。它的增程器啟動之后，車子的動力也不會受到影響，在滿油滿電的情況下，綜合續航能超過820km。就算是在冬天比較寒冷的天氣，續航也沒有出現嚴重縮水的情況，只是會比平時少20 - 30km，完全在可接受范圍內。有一次冬天跑長途，出發前我還擔心續航不夠，結果一路上它的表現很穩定，順利到達了目的地。而且在不同電量下，它的動力輸出也很穩定，不會出現電量低了動力就減弱的情況。上次我電量只剩20%的時候，車子開起來還是和滿電時一樣順暢。