本田、豐田、雅馬哈、馬自達(dá)、鈴木等五家車(chē)企在申請(qǐng)車(chē)型生產(chǎn)認(rèn)證時(shí)，存在舞弊行為。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，這無(wú)異于“地震性”新聞，引起了極大的關(guān)注和討論。

 

豐田高管因舞弊行為道歉

在事件被曝光的當(dāng)天，本田、豐田、馬自達(dá)三家車(chē)企的高管，就集體進(jìn)行了道歉。不過(guò)，由于涉及到的車(chē)型數(shù)量達(dá)到數(shù)百萬(wàn)臺(tái)，這顯然不是“道歉”能夠解決的事情。

其中，豐田方面對(duì)于事件反應(yīng)，相對(duì)更加及時(shí)。在該事件在國(guó)內(nèi)引發(fā)關(guān)注之后，豐田中國(guó)迅速發(fā)布了相關(guān)聲明。

可能是為了避免引起中國(guó)市場(chǎng)的困擾和終端銷(xiāo)量，豐田中國(guó)在相關(guān)聲明中表示，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型，與本次事件無(wú)關(guān)。

 

豐田中國(guó)否認(rèn)與中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)

其表示，相關(guān)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)按照中國(guó)法律法規(guī)進(jìn)行，并且在中國(guó)管理部門(mén)的監(jiān)督和指導(dǎo)下完成，不存在安全和品質(zhì)問(wèn)題。

據(jù)了解，在本次事件當(dāng)中，豐田、本田、馬自達(dá)、鈴木、雅馬哈等公司在車(chē)輛新能源測(cè)試等方面，被發(fā)現(xiàn)存在不當(dāng)行為。

其中，豐田汽車(chē)稱(chēng)該公司測(cè)試違規(guī)行為涉及車(chē)輛約170萬(wàn)臺(tái)。應(yīng)該說(shuō)，涉及到的車(chē)輛數(shù)量，還是挺多的。

 

豐田舞弊事件

據(jù)日本國(guó)土交通省消息，在奔馳車(chē)輛安全性能測(cè)試中國(guó)，豐田方面提交虛假數(shù)據(jù)，并且有不當(dāng)改裝測(cè)試車(chē)輛的行為。

至于涉及到的車(chē)型，主要為三款車(chē)型，包括兩款卡羅拉車(chē)型和1款雅力士車(chē)型。值得注意的，無(wú)論是卡羅拉車(chē)型和雅力士車(chē)型，在國(guó)內(nèi)車(chē)市都是人盡皆知的車(chē)型。

市場(chǎng)表現(xiàn)方面，卡羅拉和雅力士，也都具有不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。不過(guò)，豐田中國(guó)表示，本次事件不涉及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

 

卡羅拉

且以一汽豐田旗下的卡羅拉為例，這款車(chē)型曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)車(chē)市，具有非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，可以說(shuō)是細(xì)分市場(chǎng)一款經(jīng)典熱銷(xiāo)車(chē)型。

只是，進(jìn)入2024年之后，考羅拉的銷(xiāo)量有了一定的波動(dòng)。尤其是，今年4月份，一汽豐田卡羅拉的單月零售銷(xiāo)量甚至不足5000臺(tái)。

行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，一汽豐田卡羅拉的單月零售銷(xiāo)量為4320臺(tái)。

 

卡羅拉

相比上個(gè)月，一汽豐田卡羅拉的單月零售銷(xiāo)量下滑了72.22%。顯然，在一定程度上，這顯示目前卡羅拉在國(guó)內(nèi)車(chē)市承受了很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

值得注意的是，可以預(yù)料的是，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日趨激烈。

在這種情況下，卡羅拉的銷(xiāo)量能否像往日一樣強(qiáng)勢(shì)，是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。至于本次舞弊事件是否會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)一汽豐田的銷(xiāo)量造成影響，就讓時(shí)間給一個(gè)答復(fù)。

 

卡羅拉

事實(shí)上，對(duì)于豐田汽車(chē)而言，這并非第一次被曝存在造假或者違規(guī)舞弊行為。據(jù)了解，此前豐田旗下日野汽車(chē)、大發(fā)工業(yè)等，均曾經(jīng)被曝光存在違規(guī)行為。

應(yīng)該說(shuō)，頻繁發(fā)生的類(lèi)似事件，對(duì)于企業(yè)而言，或多或少，都會(huì)造成一定的品牌損傷。

對(duì)于企業(yè)而言，還是要盡量避免類(lèi)似的行為發(fā)生。畢竟，縱觀眾多品牌的發(fā)展歷程，因?yàn)轭?lèi)似事件而造成口碑和聲譽(yù)江河日日下，最終影響市場(chǎng)表現(xiàn)，甚至造成不可挽回的損失。這并不鮮見(jiàn)。

當(dāng)然，讓人欣慰的是，豐田中國(guó)第一時(shí)間發(fā)布了聲明，撇清了中國(guó)市場(chǎng)在售車(chē)型與這件舞弊事件的關(guān)系。

 

豐田

應(yīng)該說(shuō)，在一定程度上，這能夠盡量降低這起事件對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的不利影響，從而盡可能的避免終端市場(chǎng)受到?jīng)_擊。

不過(guò)，所謂城門(mén)失火殃及池魚(yú)，這起舞弊事件最終是否會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量造成影響，我們還是等待市場(chǎng)的最終反饋。

在此，我們希望豐田方面能夠珍惜耕耘多年建立而成的品牌形象和聲譽(yù)，避免類(lèi)似事件的再度發(fā)生。