隨著大眾GTI的更新,性能更強(qiáng)的 Clubsport也同樣跟進(jìn),作為前驅(qū)車型中性能最強(qiáng)的版本,新的GTI ClubSport進(jìn)一步提升了動(dòng)力參數(shù),如今最大功率已達(dá)到300匹級(jí)別,足夠威脅到過(guò)去更高階的R。
外觀方面的改變還是比較低調(diào)的,整體上延續(xù)了之前GTI的變化,采用了更激進(jìn)的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)。盡管我們依舊很喜歡普通GTI的點(diǎn)陣式LED布局,但不得不說(shuō)Clubsport更大尺寸的進(jìn)氣口也很符合車型的定位,搭配兩側(cè)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)后,更符合性能車的樣子。
側(cè)面擁有Clubsport標(biāo)志性的拉花,當(dāng)然我們更愿意聚焦于戰(zhàn)斧式輪轂,看上去雖然有些羅密歐的感覺(jué),不過(guò)也提高了整體的辨識(shí)度,成為GTI的特征之一。
車尾的設(shè)計(jì)也有一些變化,主體上也是延續(xù)了MK8.5的改動(dòng),但Clubsport也獲得了更大尺寸的排氣系統(tǒng),由天蝎提供的全新排氣系統(tǒng)除了外觀更激進(jìn),也將帶來(lái)更激昂的聲浪。其余較明顯的是配備了全新造型的擴(kuò)散器,同樣使用了熏黑的設(shè)計(jì),以改善高速狀態(tài)下的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。
內(nèi)飾部分并沒(méi)有太多屬于Clubsport的專屬元素,不過(guò)這似乎并不重要,MK8.5的GTI回歸了更好用的物理按鍵,多媒體系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化,以適應(yīng)如今消費(fèi)者的使用習(xí)慣。
內(nèi)飾在配色方面更復(fù)古一些,兩張一體式的桶形座椅使用了黑白的搭配,并輔以更熱血的紅色縫線,紅色的氛圍燈也有助于增加駕駛的熱情。
性能方面一向是Clubsport的重點(diǎn),MK8.5的GTI已經(jīng)把最大功率提升到265馬力,而Clubsport則進(jìn)一步提升到300馬力,是目前最快的前驅(qū)高爾夫。在老搭檔DSG的幫助下,只需要5.6s就完成百公里加速,在選配套件后極速更能沖到267km/h。
底盤方面目前透露的參數(shù)并不多,不過(guò)我們能看到大尺寸的剎車,標(biāo)配的DCC增加了新的模式,并且配備的eLSD,更好地解決扭矩轉(zhuǎn)向的問(wèn)題。
小結(jié)
MK8.5的GTI Clubsport的性能表現(xiàn)無(wú)需懷疑,300馬力的最大功率足夠和當(dāng)今頂尖的鋼炮掰手腕,出色的傳動(dòng)效率甚至能讓它“越級(jí)挑戰(zhàn)”。在大家都以為大眾會(huì)妥協(xié)推出純電的GTI時(shí),大眾依舊推出了讓人熱血的產(chǎn)品,并且這還不是最終極的選擇,搭載四驅(qū)系統(tǒng)的R也蓄勢(shì)待發(fā),相信性能方面也不會(huì)讓我們失望。目前國(guó)內(nèi)也有部分平行進(jìn)口商引進(jìn)手動(dòng)變速箱的GTI,盡管價(jià)格不是很理性,但似乎依舊有捧場(chǎng)客,可見(jiàn)燃油鋼炮的市場(chǎng)依舊廣闊。