6月14日，2024款五菱繽果正式迎來(lái)了上市，本次新車共推出4個(gè)車型版本，其指導(dǎo)價(jià)為5.68萬(wàn)-8.48萬(wàn)元，而作為年度改款產(chǎn)品，本次新車整體變化并不大，可見(jiàn)新車也對(duì)版本、售價(jià)進(jìn)行了精簡(jiǎn)調(diào)整，而變動(dòng)最大的集中在動(dòng)力系統(tǒng)上，像這一次新車也全系標(biāo)配了快充功能，也算是一個(gè)比較大的提升。

 

具體到產(chǎn)品來(lái)看，新車在造型設(shè)計(jì)方面依然是延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)精致的造型設(shè)計(jì)也符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美，從其月均銷量達(dá)到了5位數(shù)的成績(jī)便可證明，而針對(duì)入門版本的輕享款，本次也增加了雪山白車漆。

 

 

在尺寸方面，依然為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm，與現(xiàn)款保持一致。

 

而在內(nèi)飾方面并沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整，同樣是沿用了現(xiàn)款圓潤(rùn)可愛(ài)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了雙10.25英寸組合而來(lái)的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，以及搭載了Ling OS靈犀車機(jī)系統(tǒng)，在智能化方面的表現(xiàn)也算是相當(dāng)不錯(cuò)。另外，在車內(nèi)配色方面也增加了空鏡綠的配色。

 

至于在動(dòng)力系統(tǒng)方面，也是本次改動(dòng)最大的地方，針對(duì)333km和410km的續(xù)航版本，則升級(jí)了50kW的三合一水冷扁線電機(jī)，散熱能力會(huì)更強(qiáng)，并且最高速度由原來(lái)的120km/h提升至130km/h。

 

而入門的203km版本依然搭載了原有的30kW電機(jī)，最高車速僅有100km/h，但此次卻全系標(biāo)配了直流快充功能，從30%—80%的充電時(shí)間僅需35分鐘。

寫到最后

細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，在新能源市場(chǎng)內(nèi)卷程度愈發(fā)激烈的大環(huán)境下，它們的購(gòu)買門檻也變得越來(lái)越低，其中最明顯的便是比亞迪秦PLUS，當(dāng)前的售價(jià)都已經(jīng)降至7.98萬(wàn)起步，加之眾多入門級(jí)別的傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品為保銷量，也不惜放出了極大的優(yōu)惠應(yīng)對(duì)，在雙重夾擊之下，也對(duì)入門級(jí)別的低端純電車市場(chǎng)帶來(lái)較大的影響。

比如一直主打該領(lǐng)域的五菱，旗下的宏光MINI EV、繽果等入門級(jí)產(chǎn)品，如今在銷量上呈現(xiàn)出斷崖般的下跌，雖如今仍有萬(wàn)臺(tái)銷量，但競(jìng)爭(zhēng)力明顯已經(jīng)大不如前，未來(lái)的路該如何走？或許就只剩下降價(jià)、增量了。