如今的合資品牌可以說(shuō)是進(jìn)入了發(fā)展寒冬，特別是日系品牌，在國(guó)產(chǎn)新能源的重重打擊下，市場(chǎng)占有率已經(jīng)不足兩成，即使是打折促銷(xiāo)也難以扭轉(zhuǎn)局面，合資品牌還想在中國(guó)市場(chǎng)生存下去，就得認(rèn)真造出真正吸引中國(guó)用戶(hù)的車(chē)型出來(lái)，而最近馬自達(dá)似乎是明白了這其中的道理。

雖然馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)只能算得上小眾品牌，但是馬自達(dá)的魂動(dòng)文化卻深入不少JDM粉絲的內(nèi)心，馬自達(dá)3、馬自達(dá)6、MX-5、RX-7等車(chē)型都是粉絲們?yōu)橹畩^斗的夢(mèng)想之車(chē)，所以馬自達(dá)亮出品牌情懷時(shí)，還是會(huì)有不少粉絲買(mǎi)賬的。

 

不過(guò)要讓粉絲們買(mǎi)一臺(tái)新能源馬自達(dá)的時(shí)候，想必絕大多數(shù)的粉絲都會(huì)冷靜下來(lái)仔細(xì)考慮，畢竟大部分合資品牌做的新能源車(chē)口碑太差了，但是當(dāng)馬自達(dá)拿出真正意義上的首臺(tái)新能源車(chē)型，我才發(fā)現(xiàn)這臺(tái)EZ-6這次是帶了點(diǎn)真本事過(guò)來(lái)的，在北京車(chē)展過(guò)后在重慶車(chē)展上再次見(jiàn)到了這臺(tái)馬自達(dá)力作過(guò)后，我有了這樣的感覺(jué)。

魂動(dòng)設(shè)計(jì)一直是馬自達(dá)永恒的經(jīng)典，通過(guò)化繁為簡(jiǎn)的車(chē)身曲面設(shè)計(jì)，讓車(chē)動(dòng)起來(lái)的時(shí)候猶如注入了靈魂和活力，而EZ-6完美傳承了「魂動(dòng)」的設(shè)計(jì)之美的同時(shí)加入了電動(dòng)時(shí)代的新元素。

 

前大燈進(jìn)化為更加犀利動(dòng)感的造型，隔柵內(nèi)部的數(shù)字化裝飾和立體電鍍標(biāo)識(shí)都可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)亮效果，在保留馬自達(dá)精致運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)將科技感拉滿(mǎn)。

 

EZ-6極具流暢舒展美感的側(cè)面，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于熟悉的MAZDA6、MAZDA COSMO等馬自達(dá)經(jīng)典轎跑車(chē)，大尺寸低風(fēng)阻輪轂、溜背式車(chē)頂、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手、質(zhì)感上乘車(chē)漆等設(shè)計(jì)元素形成的時(shí)尚現(xiàn)代的轎跑風(fēng)格，永遠(yuǎn)是追求運(yùn)動(dòng)車(chē)迷的摯愛(ài)。

 

不僅是好看，作為中型車(chē)的EZ-6還具備很不錯(cuò)的實(shí)用性，長(zhǎng)寬高分別做到了4921mm、1890mm、1485mm，能為用戶(hù)提供寬敞的駕乘空間。

尾部的設(shè)計(jì)也是目前主流的貫穿式尾燈，不過(guò)在燈組內(nèi)部依然傳承了馬自達(dá)經(jīng)典的雙炮筒車(chē)燈設(shè)計(jì)，在電動(dòng)化時(shí)代，馬自達(dá)也加入了可自動(dòng)開(kāi)啟的電動(dòng)尾翼，完美兼顧功能性和拉風(fēng)感。

 

作為旗艦轎跑，馬自達(dá)EZ-6除了打造專(zhuān)注駕駛的「人馬一體」座艙理念以外，內(nèi)飾的做工選材更加精良，觸感和質(zhì)感更出色的皮質(zhì)和麂皮材質(zhì)都大面積使用到了。

 

智能化層面，馬自達(dá)EZ-6融合了長(zhǎng)安汽車(chē)的領(lǐng)先實(shí)力，作為合資品牌中首個(gè)搭載14.6英寸高清大屏的新能源轎車(chē)，智能化、智駕水平提升了不止一個(gè)層級(jí)，配合上高通驍龍8155芯片的加持，國(guó)產(chǎn)新能源擁有的智能化體驗(yàn)，馬自達(dá)EZ-6也可以輕松辦到。

另外，馬自達(dá)EZ-6還有出色的舒適性，擁有定制SONY高級(jí)環(huán)繞聲系統(tǒng)、「人馬一體」座椅工程學(xué)設(shè)計(jì)的零重力座椅等配置，在合資新能源車(chē)型當(dāng)中是獨(dú)一份的存在。

 

當(dāng)然，馬自達(dá)能帶給用戶(hù)最純粹的駕駛樂(lè)趣，這才是讓車(chē)迷最癡迷的，在電動(dòng)化時(shí)代，EZ-6不追求繃直線(xiàn)的極限加速，依然追求的是讓用戶(hù)的每一次過(guò)彎都能非常愉悅。

為了成為E時(shí)代的彎道王，馬自達(dá)對(duì)底盤(pán)和動(dòng)力輸出進(jìn)行了獨(dú)特的調(diào)教，而且馬自達(dá)利用算法將用戶(hù)的操控能力可視化、具象化，系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛者操控的平穩(wěn)度、順滑度、操作頻次等維度進(jìn)行打分，以此指導(dǎo)駕駛者進(jìn)行修正，從而幫助駕駛者提升駕駛水平，同時(shí)降低車(chē)輛能耗。

 

值得一提的是，馬自達(dá)還貼心的為馬粉保留了刻在骨子里的ZoomZoom聲浪，在你激烈駕駛的時(shí)候播出來(lái)，激發(fā)出你內(nèi)心深處的駕駛激情。

在電動(dòng)化時(shí)代，安全的重要性遠(yuǎn)高于一切，在被動(dòng)安全層面，全車(chē)高強(qiáng)鋼占比 66.25%，車(chē)身也是7橫5縱的全鋼籠式架構(gòu)，EZ-6的電池標(biāo)準(zhǔn)最高高于20倍國(guó)標(biāo)，耐撞擊、耐擠壓、不起火、不爆炸，并且電池管理系統(tǒng)還會(huì)對(duì)電芯狀態(tài)做到24小時(shí)全天候監(jiān)控。

主動(dòng)安全層面，標(biāo)配了主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、遠(yuǎn)端氣囊、后排氣囊九大安全氣囊以及雙預(yù)緊+動(dòng)態(tài)鎖舌功能的安全帶，還有主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6的眾多優(yōu)勢(shì)開(kāi)創(chuàng)了合資新能源的先河，可能很多人覺(jué)得這也沒(méi)有什么了不起的，大批國(guó)產(chǎn)新能源都可以辦到，但是馬自達(dá)對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)教能力以及匠心的造車(chē)品質(zhì)，沒(méi)有多年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)沉淀的品牌肯定是做不到的。

 

相信長(zhǎng)安馬自達(dá)精心打造的EZ-6能帶領(lǐng)合資品牌在新能源領(lǐng)域開(kāi)拓更大的生存空間，展現(xiàn)出老牌車(chē)企的真正造車(chē)實(shí)力。