配有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和完美的駕駛室

看來(lái)馬自達(dá)的前景非常強(qiáng)勁。 CX-60 超出了預(yù)期，現(xiàn)在推出了旗艦產(chǎn)品馬自達(dá) CX-80。她能戰(zhàn)勝自己?jiǎn)幔咳缓筮€有新一代馬自達(dá) 6......

馬自達(dá)通過(guò)不斷改款來(lái)推遲新一代車(chē)型到來(lái)的時(shí)代似乎已經(jīng)結(jié)束了。最近發(fā)布的CX-60已經(jīng)贏得了眾多用戶的青睞，使該汽車(chē)制造商向高端市場(chǎng)邁進(jìn)了一步。雖然 CX-60 比 CX-5 更大，但許多人懷念第三排座椅，還有人渴望一輛更大的 SUV。馬自達(dá)聽(tīng)取了這些請(qǐng)求，并很快推出了前代 CX-8（或者更確切地說(shuō)是 9）的替代品。

 

 

然而，誰(shuí)也沒(méi)有想到馬自達(dá)最大的 SUV 會(huì)達(dá)到如此尺寸。軸距本身為 3,120 毫米。這就是勞斯萊斯庫(kù)里南所追求的價(jià)值。是的，如果您認(rèn)為 CX-80 只是略微加長(zhǎng)的 CX-60 并帶有第三排座椅，那就錯(cuò)了。這是一款真正大型的SUV，可與沃爾沃XC90相媲美。

 

 

腳踏實(shí)地

盡管如此，馬自達(dá)依然腳踏實(shí)地，在價(jià)格上與斯柯達(dá)科迪亞克競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，這讓我們不禁懷疑，到底是斯柯達(dá)這么貴，還是馬自達(dá)這么便宜。無(wú)論如何，馬自達(dá) CX-80 的外觀看起來(lái)真的很棒，設(shè)計(jì)師沒(méi)有在任何東西上吝嗇，而且改變的比看上去的還要多。在底盤(pán)調(diào)校的情況下可以觀察到關(guān)鍵的變化。與較小的 CX-60 相比，它明顯更加舒適。這可以歸因于完全不同的減震器、彈簧、懸架本身或臂。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，CX-80 的底盤(pán)完全不同。非常遺憾的是，空氣懸架沒(méi)有出現(xiàn)在設(shè)計(jì)中，這會(huì)使汽車(chē)更加昂貴，但同時(shí)也會(huì)使標(biāo)準(zhǔn)更高。

 

 

盡管如此，底盤(pán)的平衡性非常好，在某些地方甚至比德國(guó)高端三款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還要好。由于采用了內(nèi)輪制動(dòng)系統(tǒng)，馬自達(dá)甚至可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)糾正車(chē)身側(cè)傾。在實(shí)踐中，新款馬自達(dá)很穩(wěn)定，作為駕駛員你不會(huì)有機(jī)會(huì)注意到它龐大的尺寸。

 

 

柴油直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么可添加的，其性能極其精致，你可以感受到它巨大的動(dòng)力。簡(jiǎn)單，拿去吧！消費(fèi)情況極其有利，即使在城市也是如此。與八速自動(dòng)變速箱的搭配非常理想。沒(méi)有任何東西可以干擾它的運(yùn)行，而且你基本上不知道如何切換單個(gè)齒輪。

 

 

各方面都很實(shí)用

正如我們已經(jīng)概述的那樣，內(nèi)部空間確實(shí)非常豐富，特別是在第二排，您會(huì)感覺(jué)自己就像在飛機(jī)上的商務(wù)艙中一樣。如果您選擇額外的船長(zhǎng)座位，情況就更是如此。盡管您將失去通過(guò)中央通道進(jìn)入第三排的可能性，但您將獲得一個(gè)實(shí)用的、最重要的是舒適的中央控制臺(tái)。

 

 

當(dāng)然，你也可以選擇傳統(tǒng)的七座版本，但考慮到整輛車(chē)的特性，它并不適合我們。好消息是，第二排的特殊座椅折疊時(shí)不會(huì)造成阻礙。這使得一架可用于運(yùn)輸大型貨物且容積接近 2,000 升的實(shí)用飛機(jī)成為可能。其儀表板與其較小的兄弟幾乎完全相同。馬自達(dá)再次選擇了人體工程學(xué)控制和微妙的現(xiàn)代性的結(jié)合。如今，這種平衡的、以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)非常罕見(jiàn)，而且必須承認(rèn)，它看起來(lái)一點(diǎn)也不過(guò)時(shí)。您將特別欣賞使用旋鈕或觸摸來(lái)控制顯示的功能。有許多清晰的控制裝置和一個(gè)經(jīng)典的氣候面板。