經(jīng)APP獲悉，日本豐田汽車(TM.US)預(yù)計在周三公布第三季度財報時，將連續(xù)第二個季度出現(xiàn)利潤下降。此前，混合動力車的強勁銷售推動了公司業(yè)績的增長，但如今這一增長勢頭有所放緩。

盡管銷量和產(chǎn)量下降表明豐田汽車的增速略有放緩，但這家全球最暢銷的汽車制造商仍可能實現(xiàn)超過90億美元的季度營業(yè)利潤。這主要得益于美國市場從傳統(tǒng)汽油汽車向利潤率較高的混合動力汽車的轉(zhuǎn)變。

根據(jù)倫敦證券交易所調(diào)查的9位分析師的平均預(yù)測，豐田汽車預(yù)計第三季度營業(yè)利潤將同比下降16%，至1.419萬億日元(約合91億美元)。

這一利潤下滑是繼上一季度利潤下降20%之后的預(yù)期表現(xiàn)，標(biāo)志著豐田汽車不再像之前幾個月那樣，在混合動力汽車銷量強勁和日元兌美元匯率下跌的推動下，實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的盈利。

麥格理銀行移動研究主管詹姆斯·洪(James Hong)指出，銷量和產(chǎn)量下降是上周多家日本汽車供應(yīng)商公布的業(yè)績中的“共同點”。他還表示，豐田近幾個月的生產(chǎn)已恢復(fù)正常，管理層可能會為本財年的最后一個季度提供建設(shè)性的指導(dǎo)，但第三季度的業(yè)績可能會略顯疲軟。

豐田上周表示，預(yù)計到2024年，其全球集團汽車銷量將達(dá)到1080萬輛，這意味著其將連續(xù)第五年成為全球最暢銷的汽車制造商。然而，第三季度期間，其同名品牌和雷克薩斯的全球銷量與去年同期基本持平，降幅不到1%，而產(chǎn)量下降了4%。

在全球范圍內(nèi)，豐田面臨著激烈的競爭。在歐洲、南美、東南亞以及中國本土市場，比亞迪等中國品牌的崛起對豐田構(gòu)成了挑戰(zhàn)。中國作為全球最大的汽車市場，電動汽車需求依然強勁。

此外，豐田在10月下旬克服了Grand Highlander和Lexus TX SUV車型長達(dá)四個月的停產(chǎn)問題。分析師和投資者將特別關(guān)注豐田汽車本財年剩余時間(截至3月底)的前景，尤其是在北美市場的戰(zhàn)略。

值得一提的是，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普對墨西哥和大部分加拿大進(jìn)口產(chǎn)品征收高額關(guān)稅，但幾天后又暫停征收，豐田將需要調(diào)整其北美業(yè)務(wù)的管理策略。

未來，豐田的電氣化計劃以及如何提高混合動力汽車的銷量也將成為關(guān)注焦點。上一季度，混合動力汽車占豐田汽車銷量的43%。

自去年3月股價達(dá)到頂峰以來，豐田股價已下跌25%，今年迄今累計下跌8%。