在過去一年里，我們見證了國產(chǎn)新能源的發(fā)展和崛起，但在變革的道路上，也聽到了很多的爭(zhēng)議。不過，“爭(zhēng)議”有時(shí)卻能帶來難以預(yù)估的“流量”和“關(guān)注”，有實(shí)力的選手同樣能在質(zhì)疑之中繼續(xù)做大做強(qiáng)，成功大賣。2024年到底都有哪些爭(zhēng)議的國產(chǎn)車型呢？誰才是真正的“話題王”？今天，疆哥就和大家一起來看看。

1.理想MEGA

爭(zhēng)議點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)

理想首款MPV車型MEGA在發(fā)售之初，就在風(fēng)口浪尖上。

事件源于理想MEGA，被P圖和視頻“惡搞”，導(dǎo)致MEGA被貼上“靈車”的標(biāo)簽。這些輿論確實(shí)嚴(yán)重影響了理想汽車的產(chǎn)品形象及品牌聲譽(yù)。

理想MEGA開啟首批交付當(dāng)天，理想汽車創(chuàng)始人李想在社交平臺(tái)進(jìn)行反擊，事件進(jìn)一步發(fā)酵。不少大咖痛斥黑公關(guān)、水軍，力挺理想采取法律手段反擊。當(dāng)然，也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，理想MEGA此次遭受網(wǎng)暴，是李想被流量反噬的結(jié)果。但不管怎么說，理想MEGA在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不及預(yù)期，理想純電產(chǎn)品布局也因此受阻。

2.小米SU7

爭(zhēng)議點(diǎn)：外觀&定價(jià)&銷量

對(duì)于小米來說，2024年才“遲遲”推出首款汽車產(chǎn)品，實(shí)在不是一個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。因?yàn)闉榱藫屨际袌?chǎng)，國產(chǎn)車企紛紛掀起了價(jià)格戰(zhàn)。而且保時(shí)捷Taycan的既視感、21.59-29.99萬元的定價(jià)，小米SU7這個(gè)“后來者”一度爭(zhēng)議不絕。

但仰仗用戶基礎(chǔ)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品實(shí)力以及雷軍的個(gè)人魅力這四大優(yōu)勢(shì)，小米SU7依然備受關(guān)注。根據(jù)小米官方2024年底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,SU7在上市后僅9個(gè)月就成功突破13萬輛的交付量,提前完成了年度目標(biāo)，這一成績(jī)尤其令人矚目。

3.享界S9

爭(zhēng)議點(diǎn)：底盤表現(xiàn)

有博主稱在享界S9車輛飛坡后，“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”。自媒體的一次大膽嘗試，讓這款新車面臨前所未有的質(zhì)疑，一時(shí)間享界S9被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。隨后，享界汽車迅速反應(yīng)，稱經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析和反復(fù)測(cè)試，證明自媒體的結(jié)論站不住腳。

享界S9自上市以來，雖然面臨了一些爭(zhēng)議，但作為華為和北汽合作打造的“智選車”，其在智能座艙、動(dòng)力與續(xù)航等方面仍具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自上市以來至2024年底，享界S9累計(jì)銷量為4232輛。

4.極氪001

爭(zhēng)議點(diǎn)：一年換三代

去年8月份，極氪推出了2025款001、007。其中001多個(gè)版本切換自研浩瀚智駕系統(tǒng)，007兩個(gè)智駕版本降價(jià)2萬-3萬元。此時(shí)，距離2024款極氪001發(fā)布不到6個(gè)月。

這也引起了部分極氪老車主的不滿。其中極氪001一年之內(nèi)進(jìn)行了三次改款，甚至2024款極氪001車主，提車最長(zhǎng)時(shí)間不過半年。針對(duì)于老車主的不滿，極氪方面尚未出臺(tái)實(shí)質(zhì)性的補(bǔ)償政策。

當(dāng)然，整個(gè)汽車行業(yè)真的太卷了，面對(duì)不斷推出的新產(chǎn)品，極氪需要盡快把最好的技術(shù)和產(chǎn)品提供給用戶，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得較好的表現(xiàn)。

5.螢火蟲

爭(zhēng)議點(diǎn)：三眼燈&定價(jià)

去年年底，蔚來帶了旗下第三品牌—— firefly 螢火蟲，其中最具爭(zhēng)議的是其首款車型的“三眼燈”設(shè)計(jì)，由三個(gè)同尺寸的光環(huán)組成，左右兩側(cè)一共六個(gè)圓環(huán)，官方稱之為“三重奏大燈”。從目前網(wǎng)絡(luò)上的輿論來看，不少網(wǎng)友還是比較難接受這種過于“前衛(wèi)”的風(fēng)格。

另外一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)是，這樣一款小車，在中國市場(chǎng)預(yù)售價(jià)格為14.88萬元，預(yù)計(jì)明年4月份正式上市。顯然，從性價(jià)比和用戶場(chǎng)景來看，它是沒法與比亞迪海鷗、星愿、五菱繽果等一眾熱門小型車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的。當(dāng)然，螢火蟲瞄準(zhǔn)的是，電動(dòng)MINI、smart精靈#1、大眾ID.3等定位略高的車型。

小結(jié)

世事無絕對(duì)，尤其是在如今營銷手段層出不窮的年代。當(dāng)然，流量和熱度是如今一款車型能否成功的關(guān)鍵因素之一，畢竟如今國內(nèi)的汽車市場(chǎng)，產(chǎn)品太多了，“酒香也怕巷子深”。當(dāng)然，面對(duì)網(wǎng)上的聲音，大家還得有自己獨(dú)立的分析。對(duì)于上述5款爭(zhēng)議車型，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。