經(jīng)過(guò)去年年底的一波沖量以及月底春節(jié)的影響，所有的新勢(shì)力在1月份都出現(xiàn)了回落，甚至有個(gè)別幾家銷(xiāo)量環(huán)比“腰斬”。當(dāng)然，其中也有小鵬、小米這樣下滑幅度較小的。這使得1月份新勢(shì)力銷(xiāo)量排名再一次洗牌。最大的變動(dòng)在于，小鵬反超理想，時(shí)隔2年多重新奪得了新勢(shì)力月銷(xiāo)第一的寶座；而理想和零跑則分別退居第二、第三位。  
和新勢(shì)力一樣，大廠的新品牌一月環(huán)比也大幅度下滑。不過(guò)，大廠們?cè)谝辉落N(xiāo)量都不錯(cuò)。比如，一汽-大眾1月終端零售140,400輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)），吉利汽車(chē)1月銷(xiāo)量突破26.6萬(wàn)輛，再創(chuàng)單月銷(xiāo)量歷史新高。紅旗一月銷(xiāo)量43011輛，同比增長(zhǎng)75%。  
  

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新勢(shì)力：下滑是主流，小鵬第一

揚(yáng)眉吐氣的小鵬在1月銷(xiāo)量為30350輛，同比增長(zhǎng)超268%，環(huán)比下降17.3%，連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量破3萬(wàn)輛，為2025年開(kāi)了一個(gè)好頭。小鵬汽車(chē)也是1月份唯一一家月銷(xiāo)量過(guò)3萬(wàn)的新勢(shì)力。這主要得益于MONA M03和P7+兩款車(chē)型的熱銷(xiāo)，其中MONA M03已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月銷(xiāo)量超1.5萬(wàn)輛，成為了細(xì)分市場(chǎng)中熱銷(xiāo)車(chē)型。  
  
這兩款車(chē)型售價(jià)集中在12-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，豐富的配置和出色的智能駕駛表現(xiàn)使得這兩款車(chē)在這一級(jí)別的市場(chǎng)中迅速出圈。當(dāng)然，這兩款車(chē)快速上量，也在一定程度上帶動(dòng)品牌了其他車(chē)型的銷(xiāo)量。在這兩款之后，年內(nèi)小鵬還將推出續(xù)G7和其他車(chē)型改款的車(chē)型，特別是今年還有增程車(chē)規(guī)劃，由此可以預(yù)計(jì)小鵬今年繼續(xù)保持快速上量的節(jié)奏。  
理想則以423輛的微弱差距，排在了小鵬之后。1月份，理想汽車(chē)交付量為29,927輛，環(huán)比下降48.9%。縱覽2024年全年，理想一共只有MEGA和L6兩款全新車(chē)型，其中MEGA首發(fā)失利，基本上是靠L6撐起了全年銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。對(duì)比小鵬等品牌多款新車(chē)的落地帶動(dòng)年底銷(xiāo)量增長(zhǎng)，理想的增長(zhǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)出了乏力。今年理想的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)在于mega的回爐改造后上市，以及純電suv的上市，當(dāng)然L系列的能否守住市場(chǎng)也不好說(shuō)。除了新的產(chǎn)品外，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)也值得期待。  
  
零跑汽車(chē)則排在第三位，其1月交付量為25,170輛，同比增長(zhǎng)105%，環(huán)比下降40.8%。得益于去年銷(xiāo)量規(guī)模的擴(kuò)大和銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，零跑此前發(fā)布盈利預(yù)告宣布2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)，成為第二家盈利的新勢(shì)力。今年零跑最重要的產(chǎn)品B10這款全球車(chē)型。在新產(chǎn)品的加持下，2025年零跑將沖擊50萬(wàn)輛銷(xiāo)量。  
  
2025年，零跑汽車(chē)的重心將會(huì)放在B系列和D系列上。零跑B10將于3月上市，B01將于7月上市，零跑B05會(huì)在11月開(kāi)啟預(yù)售，零跑D系列將于12月正式亮相。未來(lái)三年內(nèi)，零跑將推出 A、B、C、D 四個(gè)系列共十三四款車(chē)型，覆蓋 6 萬(wàn)至30萬(wàn)元市場(chǎng)。  
小米汽車(chē)位居第四。1月份，小米汽車(chē)交付量再次超過(guò)20000輛，已連續(xù)4個(gè)月交付量超2萬(wàn)。不過(guò)，較去年12月份還是有所下滑，去年12月小米交付量為超2.5萬(wàn)輛，還是出現(xiàn)了一定程度的同比下滑。但是相比其他品牌1月銷(xiāo)量波動(dòng)，小米的數(shù)據(jù)起伏并不大，這與其手握大量訂單還是有關(guān)系。  
  
距離SU7上市已經(jīng)10個(gè)月時(shí)間，目前掣肘小米交付的最大問(wèn)題還是產(chǎn)能。在今年小米將持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能。與此同時(shí)，小米還在加速汽車(chē)門(mén)店的建設(shè)。根據(jù)小米汽車(chē)方面消息，1月份小米汽車(chē)新增16家門(mén)店，全國(guó)64城已有216家門(mén)店。2月計(jì)劃新增5家門(mén)店。這也是在為年中上市的第二款車(chē)型YU7蓄力。  
問(wèn)界品牌端，華為與賽力斯合作的問(wèn)界M9累計(jì)交付1.25萬(wàn)輛，問(wèn)界新M7累計(jì)交付8443輛，問(wèn)界M5累計(jì)交付910輛，整體預(yù)計(jì)21000+輛。今年問(wèn)界的m8是重要看點(diǎn)所在。而華為與奇瑞聯(lián)合推出的智界R7交付了1.14萬(wàn)輛，新智界S7累計(jì)交付1088輛；由北汽生產(chǎn)的享界S9累計(jì)交付643輛。鴻蒙智行1月累計(jì)交付新車(chē)3.5萬(wàn)輛（按總銷(xiāo)量算，鴻蒙智行仍是第一）。  
而雙品牌作戰(zhàn)的蔚來(lái)，1月銷(xiāo)量為13,863輛，同比增長(zhǎng)37.9%，環(huán)比下降55.5%。其中，其中，蔚來(lái)品牌交付新車(chē)7,951輛；樂(lè)道品牌交付新車(chē)5,912輛。樂(lè)道品牌近期陷入了不少爭(zhēng)議中，其中不乏來(lái)自對(duì)手的惡意中傷，樂(lè)道要成功打開(kāi)市場(chǎng)看起來(lái)壓力比預(yù)期的大。不過(guò)樂(lè)道L60的競(jìng)爭(zhēng)力還是很大，這是基本面，這沒(méi)有變化。  
  
另一方面，蔚來(lái)的換電站持續(xù)加密。截至2025年1月31日，蔚來(lái)的換電站數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3,106座，其中高速公路換電站達(dá)到964座。連接超700個(gè)城市的九縱九橫高速換電網(wǎng)絡(luò)，換電成為用戶春節(jié)出行的重要補(bǔ)能方式。另外，為了蔚來(lái)品牌在2月1日還推出5年0息限時(shí)金融優(yōu)惠等購(gòu)車(chē)政策，這和理想之前一樣，也是變相價(jià)格戰(zhàn)，相信應(yīng)該對(duì)銷(xiāo)量會(huì)有所幫助。  
截至發(fā)稿，另哪吒、極石等缺席榜單數(shù)據(jù)公布。而極越、合創(chuàng)在2024年都已暴雷。因此新勢(shì)力格局也基本穩(wěn)固。

02

大廠新品牌：電車(chē)大跌，油車(chē)暴增

而在已經(jīng)發(fā)布銷(xiāo)量快報(bào)的傳統(tǒng)車(chē)企的新品牌中，基本也處于環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)之中。  
其中深藍(lán)反超埃安躍居第一，其1月銷(xiāo)量為24575輛，同比增長(zhǎng)44%，環(huán)比下降32.8%；而埃安銷(xiāo)量為14393輛，同比下降42.3%，環(huán)比下降69.3%。雖然1月份銷(xiāo)量清一色都出現(xiàn)了環(huán)比下降，但是埃安跌至1.4萬(wàn)輛還是有些令人意外。接下來(lái)，就看全球戰(zhàn)略車(chē)型埃安UT的上市，以及后續(xù)埃安的增程產(chǎn)品也會(huì)落地，能否帶領(lǐng)埃安回歸了。當(dāng)然，今年埃安也還有增程產(chǎn)品上市，銷(xiāo)量應(yīng)該是有保障的。  
  
吉利旗下極氪汽車(chē)1月交付11942輛，同比下降了約4.75%，環(huán)比下降56.1%。2024年全年共交付222,123臺(tái)，同比增長(zhǎng)87%，年度目標(biāo)完成率為97%，距離目標(biāo)達(dá)成僅一步之遙。2025年極氪將挑戰(zhàn)32萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。挑戰(zhàn)這一目標(biāo)的底牌同樣在密集的產(chǎn)品投放。據(jù)悉，在對(duì)現(xiàn)有車(chē)型迭代更新的同時(shí)，極氪從二季度起會(huì)每個(gè)季度推出一款全新車(chē)型，包括一款電混全尺寸大型和一款中大型的SUV。這些產(chǎn)品如何與領(lǐng)克形成區(qū)分，尤其是電混產(chǎn)品的落地，這是一個(gè)極氪與領(lǐng)克合并能否1+1大于2的關(guān)鍵問(wèn)題。  
  
而阿維塔和嵐圖兩家，1月銷(xiāo)量均在8000輛+的水平。其中，阿維塔1月份銷(xiāo)量為8826輛，同比增長(zhǎng)超25%，環(huán)比下降20%。阿維塔自從去年10月份以來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，主要得益于，阿維塔07、阿維塔12和阿維塔11這三款雙動(dòng)力車(chē)型的加持，隨著后續(xù)阿維塔06等新產(chǎn)品的投放，阿維塔銷(xiāo)量也將邁上一個(gè)新臺(tái)階。  
而嵐圖1月份銷(xiāo)量為8009輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降34%。這一升一降同樣也在意料之中，自從去年全新嵐圖夢(mèng)想家的投放以來(lái)，迅速在一眾MPV車(chē)型中突圍，一度翻超騰勢(shì)D9成為細(xì)分市場(chǎng)新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍。這也帶動(dòng)了嵐圖整體銷(xiāo)量的向上。  
  
截至發(fā)稿。極狐、智己、騰勢(shì)、方程豹等沒(méi)有發(fā)布銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。極孤在去年銷(xiāo)量異軍突起，2024年全年銷(xiāo)量達(dá)成81,017輛，同比增長(zhǎng)169.91%。極狐的銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要原因在于其改變價(jià)格策略，下探至15萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)。目前極狐是單一純電動(dòng)力，后續(xù)極狐也將布局增程，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。雖然極狐方面沒(méi)有給出2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)，但是設(shè)定未來(lái)3年年銷(xiāo)60萬(wàn)的目標(biāo)，即到2027年極狐年銷(xiāo)要達(dá)到60萬(wàn)輛。  
智己1月數(shù)據(jù)也沒(méi)有公布。智己汽車(chē)2024年全年銷(xiāo)售65505輛，同比增長(zhǎng)71%。今年智己也會(huì)推出其增程產(chǎn)品，今年的銷(xiāo)量應(yīng)該有保證。長(zhǎng)城旗下的魏品牌銷(xiāo)量為5007，在2024年魏牌的新藍(lán)山崛起，該車(chē)月銷(xiāo)量在去年12月已經(jīng)達(dá)到了7900+，并且連續(xù)四個(gè)月成為中大型suv前八。在今年，高山會(huì)改款，并且魏牌還會(huì)推出一款全新的旗艦uv，魏牌銷(xiāo)量也是有保障的。  
比亞迪一月銷(xiāo)量暫時(shí)沒(méi)有公布，因此方程豹、騰勢(shì)、仰望等銷(xiāo)量也暫時(shí)沒(méi)有具體數(shù)據(jù)。