近幾年來(lái)，世界汽車工業(yè)的發(fā)展可謂是“翻天覆地”的變化，諸如“智能化、電動(dòng)化、數(shù)字化”的品牌一款接著一款出現(xiàn)，這導(dǎo)致人們?cè)谫I車的時(shí)候，品牌多、車型多、配置多、套餐多，真的是貨比三家挑花了眼。
    我作為一個(gè)有著超過(guò)十年駕乘體驗(yàn)的車主，在這過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，以節(jié)能、環(huán)保、安全為最終目標(biāo)的純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及燃料電池為主體的新能源汽車的研究和利用已逐步成為國(guó)際汽車工業(yè)成長(zhǎng)的重心。
    因此，所有人都開(kāi)始承認(rèn)，汽車行業(yè)的未來(lái)屬于新能源汽車，而且政府為了推廣純電動(dòng)汽車也出臺(tái)了各種優(yōu)惠政策，免搖號(hào)，不限行，給補(bǔ)貼，
    合稱純電動(dòng)汽車大禮包。其背后的深意是，希望中國(guó)車企可以繞開(kāi)內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這兩座技術(shù)大山，在電動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車。
    簡(jiǎn)單而言，純電動(dòng)車的未來(lái)最終還是取決于電池續(xù)航能力和充電基站建設(shè)，一旦取得突破，未來(lái)藍(lán)天掛白云，喧囂化寧?kù)o，清風(fēng)過(guò)街道。
    不過(guò)，與純電動(dòng)車相比，燃料電池汽車有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)，不僅清潔，而且分量輕、加氣快速。如一輛車蓄時(shí)里程400km，僅需50kw的燃料電池堆，大約加5kg的氫氣就可以，
    而同樣一輛純電動(dòng)汽車跑400km，所需鋰電池的質(zhì)量大約為700kg。但是，相對(duì)于純電動(dòng)汽車，燃料電池汽車沒(méi)有規(guī)模推廣優(yōu)勢(shì)，大面積的推廣需要大范圍的配套設(shè)施建設(shè)輔助，
    而大范圍的配套設(shè)施建設(shè)又以大面積的推廣為前提。私人投資者很少會(huì)在未來(lái)技術(shù)路線不明確的情況下，貿(mào)然一擲千金，
    迅速推動(dòng)“加氫站”的建設(shè)，所以這也是極少看到消費(fèi)者使用加氫氣燃料電池汽車的原因之一。
    不過(guò)，相比較純電動(dòng)車和燃料電池汽車，混合動(dòng)力汽車是現(xiàn)階段，乃至是未來(lái)五年之內(nèi)，最受市場(chǎng)消費(fèi)者青睞的車型，畢竟，混合動(dòng)力汽車擁有很多優(yōu)勢(shì)，
    首先，沒(méi)有如同純電動(dòng)汽車的里程焦慮，以及尋找充電樁充電的煩惱。當(dāng)需要給車載的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的蓄電池充電時(shí)，可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，或者利用汽車減速時(shí)產(chǎn)生的能量進(jìn)行充電；
    其次，混合動(dòng)力汽車能夠根據(jù)汽車行駛狀況的變化區(qū)別使用，短途市區(qū)出行用純電動(dòng)模式，長(zhǎng)途出行切換成油電混動(dòng)模式，大大降低了油耗；再者就是因?yàn)槭褂昧瞬慌欧哦趸己陀泻ξ镔|(zhì)的電動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力汽車有利于環(huán)境保護(hù)。
    這也就是那些有經(jīng)驗(yàn)的車主用戶所說(shuō)，“買車作為家用的話，還是選擇混合動(dòng)力汽車更具有優(yōu)勢(shì)”的原因。更何況現(xiàn)在的混合動(dòng)力汽車各方面的性能配置系統(tǒng)都表現(xiàn)得非常出色，
    就比如，紅旗HQ9PHEV超級(jí)混動(dòng)帶來(lái)的高效節(jié)能、靜謐舒適、綠牌權(quán)益等利益點(diǎn)，都體現(xiàn)出高端豪華MPV的實(shí)力。這里我們就簡(jiǎn)單大致了解一下吧:
    紅旗HQ9PHEV的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性
    紅旗HQ9PHEV是一款超級(jí)混動(dòng)MPV，高效節(jié)能，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，輸出的最大功率高達(dá)300Kw，扭矩為820N·m，零百公里加速僅需7.7秒，每百公里綜合油耗低至2.2L，
    如果按5月14日湖南省95號(hào)汽油8.65元/升的價(jià)格計(jì)算，每公里油耗僅需0.19元，不到2毛錢。又由于紅旗HQ9PHEV配備了智能動(dòng)力回收系統(tǒng)，能夠在制動(dòng)和滑行過(guò)程中回收能量，
    進(jìn)一步提升能源利用效率，減少能耗損失，綜合續(xù)航里程高達(dá)833公里，確保車主用戶的出行過(guò)程毫無(wú)任何續(xù)航里程焦慮之憂。
    紅旗HQ9PHEV的豪華舒適智能配置
    除了超強(qiáng)的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之外，紅旗HQ9PHEV還擁有豪華尊享配置，打造的是“數(shù)字化智能座艙”，科技感十足，配備16.2英寸中控屏，搭載了紅旗智聯(lián)3.0系統(tǒng)，車主用戶一鍵啟動(dòng)，各功能毫秒級(jí)響應(yīng)，運(yùn)行流暢，
    支持手機(jī)無(wú)線充電、真皮豪華零重力座椅可實(shí)現(xiàn)“20路氣動(dòng)熱石按摩”，還有滑動(dòng)迎賓副板與升降香氛等舒適配置，緩解長(zhǎng)時(shí)間駕乘疲勞。另外，全車配備雙層隔音玻璃，
    車內(nèi)還搭載了先進(jìn)的降噪功能系統(tǒng)，以及“4擎8模”的混動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)，可油可電，純電、串并聯(lián)多種模式精細(xì)控制，
    可實(shí)現(xiàn)混動(dòng)模式極速無(wú)感切換，使得車輛在整個(gè)起步以及行駛過(guò)程中的動(dòng)力輸出更加順暢平穩(wěn)，從而營(yíng)造出更靜謐的健康生態(tài)座艙空間。
    另外，紅旗HQ9PHEV采用的是先進(jìn)的多連桿獨(dú)立懸架，因此相比較采用拖曳臂式非獨(dú)立懸架的車型，紅旗HQ9PHEV能同時(shí)兼顧“運(yùn)動(dòng)、舒適、空間、抗造”的良好性能。
    最后，有關(guān)紅旗HQ9PHEV的其他優(yōu)越性能配置，這里就不一一介紹說(shuō)明了，總而言之，紅旗HQ9PHEV是一款能給車主用戶帶來(lái)“高效節(jié)能、靜謐舒適、綠牌權(quán)益”等利益點(diǎn)的豪華高端MPV，并且“宜商宜家”。#紅旗HQ9PHEV#