最近一段時間，比亞迪SHARK的諜照頻發(fā)，但新車并沒有選擇國內(nèi)首發(fā)，而是海外市場正式亮相，沖擊全球化的意愿濃烈。新車的最大亮點在于，是一款基于DMO混動越野平臺搭載的皮卡，配備1.5T插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率超430PS，百公里加速5.7s，綜合續(xù)航840km。

 

同時，比亞迪SHARK在墨西哥的售價也正式公布，約合38.66-41.65萬元。從定價來說，比亞迪SHARK的心氣可不低，海外售價要比福特Ranger、豐田Hilux等競品貴了一大截兒，甚至超過了霸榜全球銷冠十余年的福特F150。

 

作為參考，福特F150在南美地區(qū)的起售價為38565美元，約合人民幣28萬元，比亞迪SHARK存在一定的跨級定位。這也真是讓我們的認知有所顛覆，畢竟在福特F150引入國內(nèi)后，憑借全尺寸的大車身和進口身份，其國內(nèi)售價要比國產(chǎn)皮卡貴出一大截，新能源的領(lǐng)先優(yōu)勢，也讓國產(chǎn)品牌越來越支棱了。

 

就拿墨西哥市場來說，2023年，其已經(jīng)成為僅次于俄羅斯的，中國汽車出口第二大市場，上汽、江淮、奇瑞、廣汽等多個國產(chǎn)品牌，均在這里有新車銷售。據(jù)墨西哥汽車流通協(xié)會統(tǒng)計：2023年，中國品牌在墨西哥的銷量為12.9329萬輛，同比增長高達63%，占比約為1/5。

 

國產(chǎn)品牌中，銷量表現(xiàn)比較好的是MG、奇瑞和江淮，2023年分別位列墨西哥市場的第8名、第12名和第16名。其中，奇瑞的增速最高，達243.9%，有墨西哥媒體認為：2024年，奇瑞的排名會超過MG，MG和江淮則分別增長了25%和28.8%