正值變革陣痛期的東風(fēng)本田,迎來(lái)重大人事調(diào)整。
9月15日晚間,東風(fēng)本田官方公告,原執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新調(diào)任黨委書(shū)記、工會(huì)主席候選人,原東風(fēng)猛士科技CEO曹東杰重回東風(fēng)本田任執(zhí)行副總經(jīng)理,原黨委書(shū)記王彬彬任專務(wù)。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)劇烈轉(zhuǎn)型、合資品牌面臨空前壓力的危局之下,此次高層調(diào)整是東風(fēng)汽車集團(tuán)對(duì)旗下核心合資板塊進(jìn)行的一次戰(zhàn)略性、防御性與進(jìn)攻性兼具的重組。這或?qū)⑦M(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)本田的自主運(yùn)營(yíng)能力,特別是在新能源和智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段,新任領(lǐng)導(dǎo)班子的經(jīng)驗(yàn)與執(zhí)行力將成為突圍的關(guān)鍵。換言之,曹東杰承載著帶領(lǐng)東風(fēng)本田挺過(guò)轉(zhuǎn)型陣痛期的重任。
東風(fēng)本田面臨的挑戰(zhàn)實(shí)際上是整個(gè)合資品牌陣營(yíng)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的困境縮影。轉(zhuǎn)型陣痛無(wú)法避免,而當(dāng)前東風(fēng)本田仍握有轉(zhuǎn)型入場(chǎng)券,實(shí)則得益于前任潘建新所打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2018年,潘建新出任東風(fēng)本田副總經(jīng)理,主要負(fù)責(zé)銷售領(lǐng)域工作。2023年,他升任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理。在任期間,面臨相當(dāng)激烈的外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),潘建新積極推動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田的產(chǎn)品布局、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)銷體系變革。回顧其在東風(fēng)本田的職業(yè)經(jīng)歷,幾乎所有公開(kāi)訪談中,他都在推廣品牌的新能源戰(zhàn)略計(jì)劃,超前的戰(zhàn)略眼光和對(duì)用戶消費(fèi)習(xí)慣趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷,在合資品牌被新能源淹沒(méi)的時(shí)候,努力維持了東風(fēng)本田最后的體面。
潘建新任“中方一把手”的日子里,有過(guò)順勢(shì)而為帶領(lǐng)東風(fēng)本田步入巔峰,也有過(guò)逆勢(shì)而為穩(wěn)扎穩(wěn)打,為東風(fēng)本田保留了翻盤(pán)的“火種”。
曹東杰的新挑戰(zhàn)
如今,曹東杰成了潘建新的新幫手。
據(jù)悉,曹東杰很早就加入了東風(fēng),2009年,他以東風(fēng)本田品質(zhì)管理部部長(zhǎng)的身份嶄露頭角,之后出任東風(fēng)本田技術(shù)研究所副所長(zhǎng)。2018年,他上調(diào)東風(fēng)汽車集團(tuán)總部,從事商用車板塊相關(guān)工作,2020年,升任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理,后又從0到1接手猛士項(xiàng)目,打造了一個(gè)豪華電動(dòng)越野品牌。
曹東杰任東風(fēng)猛士科技CEO一職的4年時(shí)間里,展露出卓越的產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)洞察能力。2022年8月,猛士品牌正式發(fā)布,曹東杰宣布開(kāi)啟猛士智能化技術(shù)創(chuàng)新與個(gè)性化、數(shù)字化營(yíng)銷體系。2023年,猛士917發(fā)布,帶來(lái)純電、增程兩個(gè)動(dòng)力版本,其設(shè)計(jì)與搭載的智能技術(shù)開(kāi)始引發(fā)市場(chǎng)反響。去年,東風(fēng)猛士宣布與華為合作,引入華為為猛士品牌在技術(shù)與市場(chǎng)聲量上贏得了更多機(jī)會(huì),猛士也成為華為HI模式下首個(gè)越野車品牌。
創(chuàng)新的技術(shù)與市場(chǎng)拓展方式讓猛士在高端市場(chǎng)低迷的情況下,于去年實(shí)現(xiàn)突破了2000輛銷量,這對(duì)于猛士這樣一個(gè)聚焦高端領(lǐng)域、細(xì)分賽道的新興品牌而言,并不容易。
曹東杰為猛士引入華為絕非小的決策,他打破了傳統(tǒng)合作范式,創(chuàng)立起從產(chǎn)品技術(shù)到管理流程,再到銷售體系深度綁定的新合作生態(tài)。這種合作幫助猛士搶占未來(lái)市場(chǎng)認(rèn)知的制高點(diǎn)。8月推出的首款合作車型M817號(hào)稱全棧滿血華為,雙方聯(lián)合定義智能越野全新賽道,這將進(jìn)一步帶領(lǐng)猛士帶入智能化賽道。

在東風(fēng)數(shù)年,曹東杰先后涉足制造、品質(zhì)、技術(shù)、采購(gòu)、品牌建設(shè)等多個(gè)核心領(lǐng)域,積累了豐富的技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn),特別是在猛士品牌中積累的打造新能源品牌的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn),將為他接替潘建新繼續(xù)推動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型提供一定的借鑒思路。
他上任后的首要任務(wù),便是重新審視東風(fēng)本田的新能源戰(zhàn)略,結(jié)合自身在猛士項(xiàng)目中的經(jīng)驗(yàn),制定出一套更貼合當(dāng)前市場(chǎng)的新能源發(fā)展規(guī)劃。
從自主品牌回歸合資,曹東杰不僅需要加速推進(jìn)東風(fēng)本田新能源車型的研發(fā)和推出,優(yōu)化現(xiàn)有電動(dòng)化品牌的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品策略,還需要加強(qiáng)與日方在技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)劃上的溝通與協(xié)調(diào),確保東風(fēng)本田的新能源戰(zhàn)略能夠更好地契合中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求。

早在2021年,潘建新就宣稱東風(fēng)本田早已責(zé)無(wú)旁貸地加速電動(dòng)化布局,從東風(fēng)猛士“取經(jīng)”歸來(lái)的曹東杰不僅將協(xié)助潘建新加速東風(fēng)本田在電動(dòng)化的布局,還將“向?qū)?rdquo;拓展,塑造更多更符合市場(chǎng)需求和擁有充足競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。
鏈接?xùn)|風(fēng)本田與華為?
曹東杰究竟能為東風(fēng)本田帶來(lái)什么?不光是猛士任職階段積累的深厚技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),或許還有與華為等頭部本土科技企業(yè)的合作經(jīng)驗(yàn)。
如今的國(guó)內(nèi)車市,早已不是當(dāng)初的屬于主機(jī)廠的“個(gè)人表演秀”時(shí)代,而是進(jìn)入了“跨界融合 合作共贏”的時(shí)代。
合資品牌中,上汽奧迪率先牽手華為,并在今年8月推出了具備華為智能技術(shù)加持的A5L Sportback,暫不論銷量如何,至少市場(chǎng)影響力上去了。今年3月,東風(fēng)日產(chǎn)也隨即發(fā)力,宣布開(kāi)啟與以華為為首的中國(guó)科技公司合作。對(duì)于東風(fēng)本田而言,如何趕上與中國(guó)企業(yè)合作的進(jìn)度,就是目前的重中之重。
目前,東風(fēng)本田在智能化領(lǐng)域的主要合作伙伴是Momenta和DeepSeek,尚還缺少一位更有影響力和實(shí)力的智能化伙伴。而就在幾天前,曹東杰還在新疆吐魯番與華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志一同參與的夏測(cè),他的履新也許將為東風(fēng)本田與華為的合作開(kāi)啟新的可能。

毫無(wú)疑問(wèn),“老將”曹東杰扎實(shí)的技術(shù)背景、創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)與戰(zhàn)略視野,將為東風(fēng)本田注入了新活力。不過(guò),他能否憑借這些經(jīng)驗(yàn)和執(zhí)行力,與轉(zhuǎn)任的潘建新組成一個(gè)“攻堅(jiān)維穩(wěn)”的黃金搭檔,一同帶領(lǐng)東風(fēng)本田走出轉(zhuǎn)型危局,實(shí)現(xiàn)新能源和智能化轉(zhuǎn)型的突圍,還很難給出肯定的答案,畢竟還涉及與日方更深層次的溝通。
可以肯定的是,雖然“潘曹”組合的成敗直接關(guān)乎東風(fēng)本田未來(lái)的命運(yùn),但好在二人的優(yōu)勢(shì)互為補(bǔ)充,也讓外界對(duì)于東風(fēng)本田接下來(lái)迎頭趕上抱有較高的期待。