在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的20-30萬(wàn)元新能源SUV市場(chǎng)，嵐圖FREE+的銷量表現(xiàn)正在形成一個(gè)全新的“聚焦點(diǎn)位“。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，8月第四周，嵐圖FREE+單周銷量達(dá)到1330臺(tái)，再度斬獲“30萬(wàn)內(nèi)華系車型銷冠”，并位居20-30萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV銷量Top2。截至8月31日，其當(dāng)月累計(jì)銷量突破5200臺(tái)，穩(wěn)坐30萬(wàn)以內(nèi)華系車型銷量榜首。

對(duì)于一家仍處于品牌擴(kuò)張階段的新勢(shì)力而言，這一成績(jī)不僅是一份階段性答卷，更反映出新能源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在悄然變化。而嵐圖FREE+的崛起，在給理想、問(wèn)界等既有競(jìng)爭(zhēng)者帶來(lái)新的壓力的同時(shí)，也憑借“硬核配置+滿配即享”的獨(dú)特定位，成為20-30萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)新的價(jià)值變量。

從銷量表現(xiàn)，看嵐圖FREE+的突圍邏輯

如果僅從絕對(duì)數(shù)字看，嵐圖FREE+的銷量與、問(wèn)界M7等頭部車型相比，仍存在差距。但其增長(zhǎng)速度與突圍姿態(tài)卻不容小視——單周1330臺(tái)、單月累計(jì)破5200臺(tái)，這樣的銷量數(shù)據(jù)，足以說(shuō)明嵐圖FREE+已經(jīng)跨越了“市場(chǎng)冷啟動(dòng)”階段，進(jìn)入規(guī)模化增長(zhǎng)期。

橫向?qū)Ρ葋?lái)看，嵐圖FREE+在20-30萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)優(yōu)勢(shì)是相對(duì)突出的。

雖然理想L6憑借家庭定位和品牌勢(shì)能，長(zhǎng)期占據(jù)該區(qū)間的高銷量，但在價(jià)格和配置層面，其實(shí)嵐圖FREE+并不遜于這位對(duì)手，另外考慮到有“華為全家桶”的加持，讓?shí)箞DFREE+擁有了更多的價(jià)值面。而新款問(wèn)界M7定價(jià)可能要上探到30萬(wàn)，正好釋放出25萬(wàn)左右的消費(fèi)空間，此時(shí)聲勢(shì)漸強(qiáng)的嵐圖FREE+順勢(shì)承接，不僅能為消費(fèi)者提供購(gòu)車選項(xiàng)上的補(bǔ)充，更有可能憑借21.99萬(wàn)元起的親民售價(jià)和硬核的智能駕駛及舒適配置，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)SUV市場(chǎng)的持續(xù)搶跑。

從縱向趨勢(shì)看，嵐圖品牌也正在嵐圖品牌正逐步躋身用戶選擇的主流陣營(yíng)，其市場(chǎng)認(rèn)可度與用戶偏好度持續(xù)攀升。隨著FREE+與夢(mèng)想家兩款產(chǎn)品的發(fā)力，其品牌銷量已躋身新勢(shì)力排行第七位。尤其是第35周，夢(mèng)想家實(shí)現(xiàn)2030臺(tái)周銷量，重新奪回新能源MPV和高端MPV雙榜第一，說(shuō)明嵐圖在不同細(xì)分市場(chǎng)都具備競(jìng)爭(zhēng)力，這種多點(diǎn)突破，無(wú)疑為嵐圖整體品牌提供了更扎實(shí)的銷量支撐。

值得注意的是，嵐圖FREE+的熱銷并非偶然，而是體現(xiàn)了中國(guó)新能源市場(chǎng)的一個(gè)全新的消費(fèi)趨勢(shì)，在理想、問(wèn)界之外，消費(fèi)者正在主動(dòng)尋找新的價(jià)值平衡點(diǎn)。當(dāng)嵐圖FREE+以更親民的價(jià)格門檻切入，同時(shí)提供更高階的智能和駕控體驗(yàn)，這種“質(zhì)價(jià)比+體驗(yàn)感”的雙重buff，勢(shì)必助其快速出圈。

產(chǎn)品力與“智價(jià)比”雙向加持，嵐圖正中需求“靶心”

銷量只是結(jié)果，嵐圖起跳背后的根本邏輯在于產(chǎn)品力。比如嵐圖FREE+所提出的“智價(jià)比”概念，就正好切中當(dāng)下市場(chǎng)的敏感點(diǎn)。

在智能化配置上，嵐圖FREE+將華為乾崑ADS 4高階智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙5作為全系標(biāo)配，并搭載包括1顆192線激光雷達(dá)、3個(gè)4D毫米波雷達(dá)在內(nèi)的29顆高性能傳感器。這種配置在同價(jià)位中并不多見(jiàn)，某種意義上甚至形成了“降維競(jìng)爭(zhēng)”。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，意味著以接近20萬(wàn)元的價(jià)格，享受到了過(guò)去30萬(wàn)以上車型才提供的智能體驗(yàn)。

在舒適與駕控層面，嵐圖FREE+同樣采取了“打滿配置”的策略。無(wú)論是全系標(biāo)配的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，還是24.99萬(wàn)元版本的空氣懸架與保時(shí)捷同款EDC，均體現(xiàn)出廠商在配置層面的“大方”投入。這種策略對(duì)比理想L6、問(wèn)界M7等競(jìng)品顯得更為直接：消費(fèi)者不必糾結(jié)選裝與加價(jià)，購(gòu)入即是“滿配”。

此外，權(quán)益政策的延伸也體現(xiàn)出嵐圖的市場(chǎng)策略。18,000元高階配置禮包、20,000元ADS功能包抵用券，以及終身免費(fèi)三電質(zhì)保的承諾，使得嵐圖FREE+在用戶心中形成“購(gòu)車即安心”的心理預(yù)期。與理想L6的4年/10萬(wàn)公里質(zhì)保相比，嵐圖在售后維度形成了顯著優(yōu)勢(shì)。

總體來(lái)看，嵐圖FREE+通過(guò)“硬核配置+價(jià)格下探”的組合拳，塑造出一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值錨點(diǎn)。它并不依賴單一賣點(diǎn)，而是通過(guò)多維度的配置堆疊，構(gòu)建起清晰的“智價(jià)比”標(biāo)簽。這種打法，恰好契合當(dāng)下新能源市場(chǎng)消費(fèi)趨于理性化的趨勢(shì)，更多用戶開(kāi)始愿意為真實(shí)體驗(yàn)買單，而不僅是為品牌溢價(jià)買單。

寫在最后：

嵐圖FREE+的銷量表現(xiàn)，既是階段性成績(jī)，也是一種市場(chǎng)信號(hào)，其所代表的“智價(jià)比”邏輯，可能會(huì)成為未來(lái)華系新能源SUV的一個(gè)發(fā)展方向——如何在價(jià)格與體驗(yàn)之間找到平衡，如何以更高階的配置滿足用戶對(duì)智能、舒適和安全的需求，這些都將決定下一個(gè)階段市場(chǎng)格局的走向。

而從品牌視角看，嵐圖通過(guò)FREE+和夢(mèng)想家的雙輪驅(qū)動(dòng)，也正在逐漸完成從“跟跑者”到“挑戰(zhàn)者”的角色轉(zhuǎn)換。這種銷量表現(xiàn)和用戶口碑的疊加，一定程度上為嵐圖登陸港股提供了底氣，也將驅(qū)動(dòng)品牌正式進(jìn)入到更高水平的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)層級(jí)中去。