隨著極氪品牌的上市，吉利在新能源領(lǐng)域深耕多年之后，終于拿到了一個(gè)像樣的“里程碑”。不過吉利另一個(gè)邁向高端化的戰(zhàn)略品牌領(lǐng)克，在電動(dòng)化浪潮下像一個(gè)被人遺棄的孩子一般，始終不溫不火，僅憑著領(lǐng)克07 EM-P的上市，才激起了那么點(diǎn)浪花。在520這個(gè)特殊日子里，領(lǐng)克汽車官方宣布07 EM-P大定已經(jīng)超過7000臺(tái)，那么對于領(lǐng)克品牌來說，07 EM-P能夠助其重回往日的榮光嗎？

 

2023年，領(lǐng)克品牌虧損11億

2023年吉利財(cái)報(bào)顯示，領(lǐng)克品牌累計(jì)虧損了11億。

查詢2023年領(lǐng)克品牌銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，賣的最好的車型分別為領(lǐng)克03、領(lǐng)克06以及領(lǐng)克08新能源，汽車領(lǐng)克03和領(lǐng)克06在2023年分別售出69253臺(tái)和60734臺(tái)，占比整個(gè)品牌總銷量份額超過60%。

而領(lǐng)克08新能源在2023年9月份上市交付，在2023年12月份月銷超過1萬臺(tái)，成為領(lǐng)克品牌旗下最有爆款潛質(zhì)的車型，上市后僅僅4個(gè)月就貢獻(xiàn)了32129臺(tái)銷量，占據(jù)領(lǐng)克品牌銷量排行第三。

而其余領(lǐng)克01/05/06/09等車型都是不溫不火，銷量并無亮點(diǎn)。

我們可以說，如果不是領(lǐng)克08新能源的上市，2023年領(lǐng)克品牌的日子，可能過得會(huì)更慘。

 

2024年，領(lǐng)克車型銷量全面下跌

時(shí)間來到2024年，電動(dòng)化大潮涌起，以傳統(tǒng)燃油車為主力車型的領(lǐng)克品牌，銷量遭遇全面下跌。
先來看品牌銷量第一的領(lǐng)克03。從2024年1月份的月銷8450臺(tái)，迅速回落至2024年4月份的4113臺(tái)，銷量幾乎掉了一半。

而被寄予厚望，領(lǐng)克品牌沖擊新能源領(lǐng)域的拳頭車型，連續(xù)兩個(gè)月銷量超過1萬臺(tái)的領(lǐng)克08新能源，也在進(jìn)入2024年后銷量回落到5000左右的水平，2024年4月份月銷僅5862臺(tái)，雖然還維持在水準(zhǔn)之上，但與高峰期相比也回落了超過4成。

 

領(lǐng)克傳統(tǒng)燃油車銷量下滑還能說得過去，但作為領(lǐng)克轉(zhuǎn)型新能源的拳頭產(chǎn)品，領(lǐng)克08為什么也遭遇銷量的大幅下滑呢？從車主口碑中可以了解到，目前領(lǐng)克08存在的主要問題之一就是車型系統(tǒng)不穩(wěn)定。例如卡頓、啟動(dòng)緩慢，甚至是黑屏的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致消費(fèi)者在選擇這款產(chǎn)品時(shí)產(chǎn)生了一定的顧慮。

 

而與當(dāng)下最新的新能源汽車相比，早上市了半年的領(lǐng)克08并沒有采用激光雷達(dá)的配備，在智駕方面天然落后，這也導(dǎo)致部分追求科技的消費(fèi)者可能會(huì)對這款車說拜拜。

隨著競爭殘酷性加劇，領(lǐng)克08顯然很難堅(jiān)守住原有的陣地，再加上原有燃油車品牌的弱勢，領(lǐng)克汽車在2024年面臨了空前的壓力。

 

領(lǐng)克07 EM-P，能否力挽狂瀾

說到這里，我們終于要把今天的主角領(lǐng)克07 EM-P請出來了。

 

與領(lǐng)克08 EM-P一樣，領(lǐng)克07 EM-P同樣是源自吉利與沃爾沃聯(lián)手研發(fā)的CMA Evo模塊化平臺(tái)架構(gòu)，其優(yōu)勢是動(dòng)力、配置和外形。

首先是動(dòng)力上，領(lǐng)克07 EM-P搭載了一套1.5T四缸電混引擎+DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)的解決方案，最大扭矩達(dá)615Nm，百公里加速6.5s。長續(xù)航版CLTC純電續(xù)航里程達(dá)126km，綜合續(xù)航能力超1400km，參數(shù)可以說是相當(dāng)漂亮。

 

而在配置方面，領(lǐng)克07 EM-P的賣點(diǎn)有智能座艙系統(tǒng)、多屏?xí)陈?lián)，以及聯(lián)合魅族打造的LYNK Flyme Auto領(lǐng)克智能座艙系統(tǒng)，這也一定程度上能改善領(lǐng)克車型車機(jī)不穩(wěn)定的毛病。

 

不過畢竟是和領(lǐng)克80同平臺(tái)的車型，領(lǐng)克07 EM-P同樣沒有搭載激光雷達(dá)，在智駕方面也會(huì)落后一步。當(dāng)然那，領(lǐng)克07 EM-P的定價(jià)還是很明智的，16.98萬起，作為一款中級(jí)新能源轎車，也還說的過去，但小編認(rèn)為，要想在當(dāng)下競爭激烈的車市下，領(lǐng)克07 EM-P僅憑現(xiàn)在的產(chǎn)品力，想成為爆款并提升整個(gè)領(lǐng)克品牌的銷量，難度實(shí)在是不小。

 

總結(jié)

領(lǐng)克，這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無限的吉利集團(tuán)高端品牌，以其出色的設(shè)計(jì)和不俗的性能，一度成為中國汽車市場的新寵。然而，隨著新能源浪潮的洶涌而來，傳統(tǒng)汽車品牌的轉(zhuǎn)型壓力日益增大，領(lǐng)克也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

領(lǐng)克07 EM-P的上市，無疑是領(lǐng)克品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路上的重要一步。這款車憑借其出色的動(dòng)力性能、豐富的配置以及頗具吸引力的價(jià)格，確實(shí)為領(lǐng)克帶來了新的市場關(guān)注度。然而，面對日新月異的新能源汽車市場，以及消費(fèi)者對智能駕駛和車機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的高要求，領(lǐng)克07 EM-P能否真正站穩(wěn)腳跟，仍然是一個(gè)未知數(shù)。