5月28日，比亞迪正式公布第五代插電混動DM技術，宣稱發動機熱效率達到全球最高的46.06%，饋電油耗最低2.9L/100km，并且實測綜合續航超過2100公里。那么比亞迪這項被稱為史上最牛的第五代DM插電混動技術，究竟有哪些魔法呢？

 

以電為主的動力架構

第五代DM技術是“以電為主”的插電混動動力架構，這套強大的心臟充分發揮了大功率電機和大容量動力電池的優勢，結合高效的發動機，實現了更高效、更環保的動力模式，這種動力架構的升級不僅提升了整車的性能，更在油耗和續航方面有很大的優勢，所以油耗超低，開起來既環保又省錢。

 

首先是插混專用高效發動機，比亞迪宣稱這款發動機熱效率高達46.06%，這個數據是全球量產發動機中的最高熱效率。能有這個成績，得益于七大核心技術的提升，包括超高壓縮比、高滾流氣道設計、高能點火系統、智能電噴系統、催前取氣EGR、智能分體冷卻技術以及智能可變潤滑系統。這些技術的綜合應用，使得發動機在高效區工作占比更大，運轉效率更高，從而降低了熱損耗和機械摩擦損耗，提升了熱效率。

 

第二是EHS電混系統，這套系統智能電混系統幫助工況效率從87.6%提升至92%，功率密度也從65kW/L提升至75kW/L。這一系統通過高效的“球+柱”軸承、高效離合器、雙泵耦合、低粘度潤滑油以及電機分段磁鋼工藝創新和超薄硅鋼片等技術的運用，大幅降低了摩擦損耗和拖曳損失，提高了能量利用效率。

 

第三是插混專用功率型刀片電池，該電池兼顧了功率密度和能量密度，通過成組效率優化，實現了電池能量密度的提升。同時，采用了低阻抗設計、拓展電池策略應用窗口等技術手段，使得放電倍率提升至16C，回饋功率增強至5C。這種電池不僅滿足了比亞迪針刺試驗標準的安全要求，還為用戶提供了更強的動力和更長的續航里程，讓你的車在純電模式下也能跑得更遠，即使電量耗盡，發動機也能及時介入，確保你順利到達目的地。

 

全溫域整車熱管理架構的運用

除了動力架構，第五代DM技術還首次引入了全溫域整車熱管理架構，包括電池熱管理、前機艙熱管理和座艙熱管理三大部分。這一架構通過多維熱管理方案和智能化控制技術的運用，降低了整車在極限溫度環境下的能耗。它能智能調度整車熱源以達到能耗最低的平衡狀態，確保了能耗的最低化。同時，該架構還進一步提升了座艙的舒適性并增強了整車在極端環境下的穩定性和耐用性。

 

到了夏天，車內空調是必不可少的。得益于全溫域整車熱管理架構，無論外面天氣如何，車內都能保持舒適的溫度，而且不會增加太多能耗。這樣，你和朋友們就能在車內盡情享受涼爽的空氣了。

智電融合電子電氣架構的創新

除了硬件的全面升級外，第五代DM技術還集成了智電融合電子電氣架構。這一架構通過深度集成VCU與雙MCU實現了芯片算力的大幅提升和功率密度的增加。同時該架構還集成了行業首個插混動力域七合一的多合一動力域控制器，功率密度提升了18.3%。這種創新的電子電氣架構提高了整車的性能和控制效率，提升了算力，使得駕駛過程中的各種指令能夠迅速得到響應。

 

極致油耗與超長續航的實現

得益于以上三大架構的創新和優化，比亞迪第五代DM技術實現了極致的油耗和超長續航能力。據官方數據顯示，搭載這一技術的車型百公里油耗可低至2.9L左右，綜合續航里程可達到2100公里以上，而目前網上陸續有針對搭載第五代DM技術的秦L實測續航里程數據爆出，數據基本符合官方數據。這樣的表現不僅讓用戶在日常通勤中無需頻繁充電或加油，更能在長途旅行中提供無憂的駕駛體驗，這樣的數據，將顛覆你對傳統燃油車的認知。

 

總結

自比亞迪發布第五代DM技術以來，該技術就受到了廣泛關注，第五代DM技術不僅提供了更高的燃油經濟性和更長的續航里程，還帶來了更為舒適、智能的駕駛體驗，再加上比亞迪極具競爭力的定價，合資燃油車真的不好賣了，它不僅在技術上實現了重大突破更在實際應用中展現了顯著的優勢，還有望引領插電混合動力汽車在未來占據更大的市場份額。