零跑C11在年初完成了更新上市，提供了增程與純電雙動(dòng)力版本，其中，增程版售價(jià)為14.88-18.58萬(wàn)元，而純電版則為15.18-20.58萬(wàn)元，二者均提供了多續(xù)航版本可選。那么，具體到車型上來(lái)看，車輛在銷售過(guò)程中有哪些亮點(diǎn)，又適合哪些人呢？

 

外觀方面，零跑C11因?yàn)樘峁╇p動(dòng)力版本，在設(shè)計(jì)上會(huì)稍有差異。其中，純電版采用了LED日行燈完成左右貫穿設(shè)計(jì)，并在封閉式前臉的兩端提供了縱向布局的小導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)，帶有金屬防剮蹭條的保險(xiǎn)杠上則布局有下進(jìn)氣孔結(jié)構(gòu)。同時(shí)，整車底盤都采用了比較寬的運(yùn)動(dòng)包圍，車頂會(huì)采用懸浮式黑色涂裝，而車尾則會(huì)與前臉相呼應(yīng)，包括貫穿式尾燈、后保險(xiǎn)杠梯形結(jié)構(gòu)都與前臉相似。

 

 

而增程版的差異主要集中在前臉，其貫穿日行燈下方會(huì)提供車身面板上的密集打孔以擴(kuò)大進(jìn)氣來(lái)為增程器提供進(jìn)氣燃燒，而前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽也完成了橫向貫穿打造，中區(qū)也帶有進(jìn)氣道設(shè)計(jì)。

 

尺寸方面，零跑C11擁有4750(4780)/1905/1675mm的車身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)，稍稍帶有一定寬體效果；而零跑C11的軸距則達(dá)到了2930mm，這在同級(jí)市場(chǎng)中是比較有優(yōu)勢(shì)的，也能夠?yàn)槌俗c后備廂儲(chǔ)物空間帶來(lái)直接優(yōu)化。

 

內(nèi)飾方面，零跑C11的智能座艙完成了升級(jí)，通過(guò)布局高通驍龍SA8295P座艙平臺(tái)，車輛的Leap OS進(jìn)入到了新一代，繼續(xù)提供三屏組合的同時(shí)，將14.6英寸觸控屏的分辨率升級(jí)到了2.5K，并采用窄邊設(shè)計(jì)。在優(yōu)化界面UI的同時(shí)，新系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)可60秒連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)，并能用方言進(jìn)行識(shí)別控制的智能語(yǔ)音系統(tǒng)。此外，零跑C11座艙中也布局了12個(gè)揚(yáng)聲器，實(shí)現(xiàn)7.1環(huán)繞聲、支持8種音效，并能夠在后續(xù)的OTA在線升級(jí)中提供自定義調(diào)音功能。此外，零跑C11的裝飾上也實(shí)現(xiàn)了撞色效果，并增加了駝絨棕內(nèi)飾配色可選。

 

 

同時(shí)，零跑C11也標(biāo)配了支持L2級(jí)輔助駕駛的Leapmotor Pilot，能進(jìn)行自動(dòng)泊車、遙控泊車等輔助駕駛操作；智駕版則將實(shí)現(xiàn)英偉達(dá)Orin-X芯片、禾賽AT128激光雷達(dá)、5G通訊+高精地圖等硬件模塊覆蓋，實(shí)現(xiàn)包括高速NOA智能領(lǐng)航在內(nèi)的24項(xiàng)智駕輔助功能。

 

其它配置方面，零跑C11標(biāo)配有全景天窗、全皮方向盤、前排電動(dòng)座椅等，并可獲得全車隱藏電動(dòng)車門把手+無(wú)鑰匙進(jìn)入、帶位置記憶的電動(dòng)尾門、前排隔音玻璃/后排隱私玻璃、前排15W無(wú)線充電板、前排座椅通風(fēng)/雙排座椅加熱以及雙溫區(qū)空調(diào)等等，還能通過(guò)選裝得到覆蓋方向盤與座椅全Nappa真皮，該選裝包也包括了主駕駛電動(dòng)腰撐與前排座椅按摩功能。

 

動(dòng)力方面，零跑C11增程與純電版本均以200kW后置單電機(jī)入門，最大扭矩為360N·m，其中，增程版會(huì)提供30.1kWh、43.74kWh兩種規(guī)格電池組，分別對(duì)應(yīng)200km、300km的CLTC純電續(xù)航，在1.5L四缸增程器配合下，可實(shí)現(xiàn)1110km、1210km的CLTC綜合續(xù)航，并支持30分鐘30-80%快充。

 

純電版有后驅(qū)與四驅(qū)版可選，其中，后驅(qū)版提供69.2kWh、78.5kWh兩種規(guī)格電池組，分別對(duì)應(yīng)515km、580km純電續(xù)航；而四驅(qū)版則會(huì)增加一臺(tái)200kW前置電動(dòng)機(jī)，配合89.97kWh電池組，可實(shí)現(xiàn)580km純電續(xù)航、在3.94秒內(nèi)破百，并支持0.67小時(shí)30-80%快充。

 

底盤方面，零跑C11全系標(biāo)配了前雙叉臂、后五連桿式獨(dú)立懸架組合，整體規(guī)格還是比較高的，純電版會(huì)增加FSD可變阻尼減震，為車輛的綜合駕駛控制與顛簸濾震表現(xiàn)提供較為直接的優(yōu)化。

 

寫(xiě)在最后

通過(guò)8年全域自研，零跑現(xiàn)在在許多核心層面也算是見(jiàn)到了成效，而在這四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)上的誕生的零跑C11，也因此而迎來(lái)了不少升級(jí)，關(guān)鍵是吧，它在覆蓋智能、智駕、懸架等升級(jí)時(shí)，并沒(méi)有提高價(jià)格、轉(zhuǎn)移成本壓力，這一點(diǎn)應(yīng)該說(shuō)是值得表?yè)P(yáng)的。想要里程無(wú)焦慮，它有增程版可選；想要駕駛更輕松，它有智駕版可選……較為豐富的選擇性，讓零跑C11能滿足不同類型用戶的需求，加上價(jià)格體現(xiàn)出來(lái)的高性價(jià)比，年輕人與家庭用戶應(yīng)該都能從中選到一款適合自己的。