如今大部分純電動車主攻的價格區(qū)間都集中在20-30萬，畢竟這個價位相對親民。但50萬左右的高端純電SUV市場市場還處于一片藍海，畢竟沖擊高端市場，既需要品牌底蘊，也需要產(chǎn)品實力。而且，對于高端純電SUV的消費者而言，豪華感、駕乘質(zhì)感，以及體驗感都很重要。今天的對比環(huán)節(jié)，我們也找來了奔馳EQE純電SUV和寶馬iX3，二者都屬于目前行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的50萬級豪華純電SUV，那這兩臺車誰的品質(zhì)感更強呢？咱們今天也來好好分析一下。

（EQE SUV）

（寶馬iX3）

先來回顧一下兩臺車的基礎信息，EQE SUV共推出了3款車型，分別為EQE SUV 500 4MATIC 先鋒版、EQE SUV 500 4MATIC 豪華版、EQE SUV 500 4MATIC 旗艦版，三款車型的指導價分別為48.6萬、51萬、63.06萬，該車定位為中大型SUV；寶馬iX3共推出了2款車型，分別為領先型、創(chuàng)領型，二者的指導價分別為40.5萬、44.5萬，該車定位為中型SUV。整體來看，EQE SUV和寶馬iX3雖然定位有差異，但價格還是蠻接近，大家可能也會在兩款車型之間糾結(jié)。

 

為了對比的公平性，咱們選取EQE SUV和寶馬iX3價格接近的車型進行對比，即EQE SUV 500 4MATIC 先鋒版、寶馬iX3 創(chuàng)領型（下文分別簡稱：EQE SUV、寶馬iX3），二者的價格很接近，咱們也以這兩款車型為例，展開對比。（注：配圖車型為2024款 EQE SUV 500 4MATIC 豪華版）

作為豪華品牌的高端純電SUV，不僅要面臨家用場景，偶爾可能也會面臨商務接待場景，外觀所展現(xiàn)的氣場和檔次感自然很重要，咱們也先從EQE SUV、寶馬iX3的外觀開始聊。EQE SUV采用了“弓”形車身設計，類似水滴的造型，也讓EQE SUV擁有0.25Cd的風阻系數(shù)，作為中大型SUV，其風阻表現(xiàn)較為出色。

值得一提的是，EQE SUV采用了封閉式格柵的設計，且內(nèi)部采用了“星陣”式布局，配合動態(tài)迎賓燈、發(fā)光踏板、貫穿式尾燈等，在解鎖、上車時，也能提供充足的儀式感，這一點能提升整體格調(diào)。另外，EQE SUV此次新增了綠碩石銀配色，其整體風格會更年輕；

寶馬iX3的整體設計基本與燃油版的X3保持一致，經(jīng)典的“雙腎”格柵擁有較高的辨識度，并且在這臺純電動車上，其格柵采用了封閉式設計，能降低風阻，并且其車頭下部采用了大尺寸進氣口的設計，配合保險杠兩側(cè)的導流孔設計，能提升整體運動感。

同時，寶馬iX3的車側(cè)采用了長車頭設計，仍舊維持了協(xié)調(diào)的比例，但該車并未配備車側(cè)踏板，上下車可能稍有不便。車尾部分，寶馬iX3的燈組造型比較立體，并且內(nèi)部的燈帶也很具辨識度。就外觀而言，EQE SUV、寶馬iX3各有各的風格，但二者的顏值都比較高。

（EQE SUV）

對于豪華品牌車型而言，內(nèi)部的豪華感也同樣重要，并且作為一臺新能源SUV，內(nèi)部的科技感也是重要指標，咱們也來看看EQE SUV、寶馬iX3的表現(xiàn)。EQE SUV采用了家族最新一代的設計理念，并且采用了三塊大屏的設計，整體科技感較為突出。同時，EQE SUV的中控臺采用了環(huán)抱式對稱布局，配合木紋飾板、鋼琴烤漆飾板，以及皮質(zhì)材料，整體檔次感也很到位。值得一提的是，EQE SUV還采用了全新的“蜻蜓”樣式的方向盤，其視覺效果和握感都比較出色。另外，細節(jié)層面，EQE SUV還配備了HEPA氣過濾系統(tǒng)，還支持選裝主動式氛圍燈、柏林之聲音響，視聽感受和車內(nèi)的空氣安全都在線；

（寶馬iX3）

寶馬iX3的內(nèi)飾布局會傳統(tǒng)一些，且其整體布局與燃油版的X3也很相似。具體來看，寶馬iX3采用了懸浮式中控屏、內(nèi)嵌式液晶儀表盤的設計，且其中控臺整體向駕駛者一側(cè)傾斜，營造出了科技座艙的效果。同時，寶馬iX3內(nèi)部采用了大量皮質(zhì)材料、銀色飾板，檔次感還是蠻到位。值得一提的是，寶馬iX3采用了撥桿樣式的電子擋把設計，視覺效果比較精致，三幅式的方向盤，不僅運動感較強，握感也蠻扎實。另外，寶馬iX3還配備了哈曼卡頓音響，聽覺感受也蠻出色。

 

聊完了內(nèi)飾，緊接著咱們來看看EQE SUV、寶馬iX3的配置，對于這類高端產(chǎn)品而言，常規(guī)配置自然無需顧慮，咱們重點來看看科技配置，以及能提升用車品質(zhì)的配置。智能科技層面，EQE SUV配備了MBUX智能人機交互系統(tǒng)，寶馬iX3配備了iDrive系統(tǒng)，二者都支持語音交互、手機APP控車、OTA升級、CarPlay投屏等功能，但EQE SUV采用了零層級界面，這一點與新勢力的產(chǎn)品類似，各項功能都比較清晰，操作很便捷，并且EQE SUV還新增了5G網(wǎng)絡，寶馬iX3僅為4G網(wǎng)絡，但寶馬iX3又多出了WiFi熱點功能；

（EQE SUV）

（寶馬iX3）

其次，智能駕駛方面，EQE SUV標配了L1級智駕系統(tǒng)，可實現(xiàn)全速自適應巡航功能，而寶馬iX3標配了L2級智駕系統(tǒng)，其多出了車道保持輔助、自動變道輔助等功能。同時，EQE SUV還配備了盲點輔助功能，以及實時越野路面影像功能，寶馬iX3也配備了并線輔助功能、360°全景影像。細節(jié)配置方面，EQE SUV多出了電動方向盤調(diào)節(jié)、AR實景導航、前排隔音玻璃、數(shù)字鑰匙、車載空氣凈化器等配置，寶馬iX3則多出了循跡倒車、HUD抬頭顯示等功能。整體來看，EQE SUV和寶馬iX3的配置都很豐富，且二者的表現(xiàn)勢均力敵。

 

對于SUV而言，空間、載物能力也是關鍵指標，并且對于高端產(chǎn)品而言，座椅舒適性也同樣重要，咱們也來看看EQE SUV、寶馬iX3的表現(xiàn)。尺寸方面，EQE SUV的長寬高分別為4880、2032、1679mm，軸距為3030mm，其整體尺寸也屬于中大型SUV的一流水平，寶馬iX3的長寬高分別為4746、1891、1683mm，軸距為2864mm，其尺寸屬于中型SUV的主流水準。由于EQE SUV整體比寶馬iX3大了一圈，其內(nèi)部空間也會更寬敞，尤其是后排的腿部空間和橫向空間，其更能滿足后排滿載三人的需求。

（EQE SUV）

（寶馬iX3）

座椅功能方面，EQE SUV、寶馬iX3的前排座椅支持電動調(diào)節(jié)功能，且都支持腿托調(diào)節(jié)，但EQE SUV多出了腰部支撐調(diào)節(jié)，長途出行過程中，能提供充足的支撐，也能大幅緩解疲勞感。另外，EQE SUV和寶馬iX3都配備了座椅加熱功能，冬天還是蠻友好，EQE SVU可選裝座椅通風功能，寶馬iX3則不支持選裝。

（EQE SUV）

（寶馬iX3）

后排功能方面，EQE SUV、寶馬iX3都配備了空調(diào)出風口、手機充電接口等基礎配置，同時，EQE SUV還配備了“老板鍵”，后排乘客想要獲得更大的空間也比較方便，寶馬iX3后排靠背支持角度調(diào)節(jié)，能適應不同身材的乘客。

（EQE SUV）

（寶馬iX3）

載物方面，EQE SUV和寶馬iX3的后排座椅都支持放倒，EQE SUV的后備廂容積為520-1675L，寶馬iX3為510-1560L，前者小有優(yōu)勢，兩臺車都配備了電尾門，能提升便捷性。

 

動力及續(xù)航層面，作為高端產(chǎn)品，咱們自然也要提出更高的要求，這一環(huán)節(jié)，咱們也來看看EQE SUV和寶馬iX3動力系統(tǒng)的差異。從動力結(jié)構(gòu)來看，EQE SUV標配了前、后雙電機，其最大功率達到300kW，最大扭則達到858N·m，并且整車可實現(xiàn)5.1秒破百，動力還是很強勁，配合4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，起步時也基本不會打滑，還是比較好駕馭。寶馬iX3配備了一臺后置驅(qū)動電機，其最大功率為210kW，最大扭矩為400N·m，整車可實現(xiàn)6.8秒破百，作為后驅(qū)車，其能提供一些駕駛樂趣，但面對雨雪天氣，可能不如四驅(qū)車從容。

（EQE SUV）

（寶馬iX3）

續(xù)航方面，EQE SUV配備了96.1kWh的電池組，且整車CLTC純電續(xù)航里程可達609km；寶馬iX3配備了80kWh的電池組，其CLTC純電續(xù)航里程為530km，前者會有明顯優(yōu)勢。能耗方面，得益于0.25Cd的風阻系數(shù)，以及熱泵空調(diào)、BMS自研電池管理系統(tǒng)等技術(shù)，EQE SUV的百公里耗電量也僅為17kWh，對于一臺5.1秒破百的中大型SUV而言，能耗還是蠻低；

寶馬iX3同樣采用了熱泵空調(diào)，其百公里耗電量為15.5kWh，考慮到該車的尺寸、動力，我認為其能耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。補能方面，EQE SUV的快充時間為0.58小時，并且該車可以在奔馳與運營商合作的充電站充電，體驗會比公共充電樁更好，寶馬iX3的快充時間為0.75小時，補能效率會稍低于EQE SUV。整體來看，EQE SUV的動力、續(xù)航里程相比寶馬iX3都有優(yōu)勢，寶馬iX3也算夠用。

（EQE SUV）

（寶馬iX3）

最后來聊一聊EQE SUV、寶馬iX3的底盤及行駛硬件，對于高端SUV而言，底盤的高級感是繞不開的環(huán)節(jié)。從硬件來看，EQE SUV采用了前雙叉臂-后多連桿獨立懸架的組合，基礎硬件符合高端SUV該有的表現(xiàn)，寶馬iX3采用了前麥弗遜-后多連桿獨立懸架的組合，相對來說，EQE SUV的懸架上限要稍高一些。

基于奔馳和寶馬深厚的調(diào)校功底，EQE SUV和寶馬iX3都擁有出色的行駛質(zhì)感。當然，如果大家預算充足，EQE SUV高配車型配備了AIRMATIC空氣懸架，其支持軟硬、上下調(diào)節(jié)，還能根據(jù)路況自動抬升車身達25毫米，保障通過性。值得一提的是，EQE SUV高配車型還配備了后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，且雙向轉(zhuǎn)向角均達到10度，其不僅能提升狹窄空間內(nèi)的靈活性，也能提升高速變道的穩(wěn)定性。就底盤而言，EQE SUV和寶馬iX3的表現(xiàn)都符合高端車該有表現(xiàn)。

（寶馬iX3）

寫在最后：作為一臺豪華品牌的高端純電SUV，EQE SUV、寶馬iX3具備了高端產(chǎn)品該有的豪華感和檔次感。但從產(chǎn)品力來看，EQE SUV的空間會比寶馬iX3更大，電驅(qū)系統(tǒng)方面，EQE SUV的續(xù)航里程、動力相比寶馬iX3也有一些優(yōu)勢。綜上，在EQE SUV和寶馬iX3之間，我個人會首推EQE SUV。