全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的權(quán)力重構(gòu)。

當(dāng)、智能化浪潮席卷而至，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)上，原本以歐、美、日等為主導(dǎo)的行業(yè)技術(shù)壁壘正在逐步瓦解，一條以中國(guó)市場(chǎng)為策源地、以新能源技術(shù)為突破口、以“技術(shù)+體系”雙輸出為特征的全球化新路徑，正在重新書(shū)寫世界汽車的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

在這場(chǎng)靜默卻劇烈的變革中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的出海模式，也已經(jīng)悄然生變，已經(jīng)開(kāi)始從過(guò)去“以價(jià)取勝”的單一產(chǎn)品貿(mào)易，升級(jí)為“以技術(shù)賦能”為主的生態(tài)共建，而這，也正是浩思動(dòng)力子業(yè)務(wù)集團(tuán)-極光灣科技全球CEO王瑞平，在全球頂級(jí)舞臺(tái)2025 IAA Mobility上，與蓋世汽車交流時(shí)所展現(xiàn)出的戰(zhàn)略底氣。

“我們不是簡(jiǎn)單地賣產(chǎn)品，而是把產(chǎn)品、技術(shù)加體系三位一體結(jié)合起來(lái)，與國(guó)外企業(yè)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟。”王瑞平語(yǔ)氣堅(jiān)定地表態(tài)，不僅概括了浩思動(dòng)力出海的核心理念，也折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球舞臺(tái)上正在發(fā)生的深刻轉(zhuǎn)變——從產(chǎn)品輸出邁向技術(shù)輸出，從單打獨(dú)斗轉(zhuǎn)向生態(tài)共建。

浩思動(dòng)力是吉利和雷諾共同成立的全球動(dòng)力科技公司，承載著雙方在高效動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)積淀和國(guó)際化野心。“我們?cè)谌蛞呀?jīng)處于第一梯隊(duì)，”王瑞平在談到中國(guó)混合動(dòng)力技術(shù)時(shí)如是說(shuō)。這句話的背后，是中國(guó)汽車工業(yè)過(guò)去六、七年間，在轉(zhuǎn)型浪潮中不斷積累、迭代、突破的縮影。從早期的技術(shù)引進(jìn)，到如今的自主創(chuàng)新甚至反向輸出，中國(guó)動(dòng)力總成企業(yè)正在改寫全球汽車技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的新格局。

在2025 IAA的展館中，中國(guó)企業(yè)與歐洲企業(yè)幾乎“平分秋色”的參展陣容，也印證了王瑞平的判斷：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已從昔日的學(xué)習(xí)者、追隨者，成長(zhǎng)為今天的參與者、甚至是引領(lǐng)者。而浩思動(dòng)力，正是這一進(jìn)程中的代表之一——不僅輸出產(chǎn)品，更輸出技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與合作模式。

“我們要做就做最先進(jìn)的技術(shù)、最好的質(zhì)量、最低的成本、最高的效率、最優(yōu)的服務(wù)。”王瑞平這句擲地有聲的口號(hào)，不僅是對(duì)浩思動(dòng)力自身定位的總結(jié)，也是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體能力的自信宣言。王瑞平認(rèn)為中國(guó)企業(yè)的出海之路，本質(zhì)上是一場(chǎng)“從青春期走向成熟”的必然過(guò)程——不再局限于本土市場(chǎng)，而是要在更廣闊的全球舞臺(tái)上，與頂尖玩家同臺(tái)競(jìng)技，共建生態(tài)。

當(dāng)然，全面出海的“戰(zhàn)役”肯定也不會(huì)一帆風(fēng)順。王瑞平也坦言，不同市場(chǎng)的法規(guī)差異、文化融合、供應(yīng)鏈本土化等問(wèn)題，都是出海路上必須面對(duì)的“硬骨頭”。尤其是在歐美這類對(duì)安全、排放等有極高要求的市場(chǎng)，如何將中國(guó)“快”的研發(fā)節(jié)奏與當(dāng)?shù)?ldquo;穩(wěn)”的驗(yàn)證體系相結(jié)合，是考驗(yàn)企業(yè)全球化能力的關(guān)鍵。

“無(wú)論在哪個(gè)地區(qū)，我們都有充分了解本地法規(guī)特殊性的有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，”王瑞平強(qiáng)調(diào)。這種“本地化+全球化”的雙重能力，正是浩思動(dòng)力能夠在多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)落地的底氣所在。王瑞平還進(jìn)一步指出，供應(yīng)鏈的本土化是出海企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵：“如果不去做本土化，那么在各種稅收方面就不會(huì)有優(yōu)勢(shì)，在本地的競(jìng)爭(zhēng)力可能也就體現(xiàn)不出來(lái)了。”

王瑞平對(duì)浩思動(dòng)力出海戰(zhàn)略的深度剖析，其實(shí)也是一次對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程的系統(tǒng)性觀察。從技術(shù)路徑到團(tuán)隊(duì)融合，從法規(guī)適應(yīng)到供應(yīng)鏈布局，王瑞平的講述為我們勾勒出一幅“中國(guó)動(dòng)力，全球賦能”的清晰圖景。而這條路徑，正成為越來(lái)越多中國(guó)零部件企業(yè)乃至整車企業(yè)出海的可復(fù)制范式。

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從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)出海”

：很高興在IAA能夠和您約到這次的交流。首先第一個(gè)問(wèn)題，請(qǐng)您聊一下我們的出海模式。咱們現(xiàn)在走的是典型的技術(shù)出海，和傳統(tǒng)意義上的貿(mào)易產(chǎn)品型出海，有何不同？

王瑞平：可以這么說(shuō)，吉利動(dòng)力實(shí)際上有很長(zhǎng)的歷史傳承性，現(xiàn)在加上雷諾動(dòng)力上百年的傳承性，還有沃爾沃等，都有悠久的歷史，我們現(xiàn)在實(shí)際上結(jié)合起來(lái)了這些整體的優(yōu)勢(shì)之后，成立了Horse Powertrain浩思動(dòng)力這家合資公司，相當(dāng)于是如虎添翼，為我們?cè)鎏砹撕芏嗪軓?qiáng)的能力，特別是全球化拓展的能力，這顯然是有別于其他一些純粹本土企業(yè)的地方，我們完全成為了國(guó)際化的企業(yè)。在這種形勢(shì)下，我們的大策略一定是走向全球的，要拓展全球市場(chǎng)。而且現(xiàn)在我們也是行業(yè)里的一個(gè)TOP級(jí)Tier 1，是一個(gè)能夠供應(yīng)動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案的公司。基于這樣的一個(gè)前提條件，我們具備從產(chǎn)品到技術(shù)到整個(gè)研發(fā)體系全方位的全球化能力，這么做的好處，肯定比單一的賣產(chǎn)品，有更大的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

其實(shí)這個(gè)邏輯有點(diǎn)類似于80年代的時(shí)候，中國(guó)開(kāi)始引入全球產(chǎn)品的時(shí)候，早期的汽車工業(yè)，當(dāng)時(shí)就是引進(jìn)了很多世界頂級(jí)的主機(jī)廠到中國(guó)，來(lái)進(jìn)行本地的投資落地，那個(gè)時(shí)候?qū)嶋H上是技術(shù)滯后半拍引入進(jìn)來(lái)的，先引入的產(chǎn)品，然后才逐步的有一些技術(shù)迭代進(jìn)來(lái)。

我們今天的汽車工業(yè)出海，邏輯上有些類似，就是要走出去的市場(chǎng)，是我們的技術(shù)有優(yōu)勢(shì)的地方，是我們的產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力的地方，具備了這個(gè)條件，我們才可以走出去了。另一個(gè)方面，走出去如果只賣產(chǎn)品，相當(dāng)于沒(méi)有長(zhǎng)期的、可持續(xù)的保護(hù)，或者說(shuō)是不具備條件和基礎(chǔ)。

我們賣的是動(dòng)力總成產(chǎn)品，它實(shí)際上是和技術(shù)性很強(qiáng)的各個(gè)主機(jī)廠合作，與他們的整個(gè)整車戰(zhàn)略規(guī)劃，跟他們的整體產(chǎn)品的適配性關(guān)聯(lián)非常緊密，因?yàn)槲覀兪荰oB（企業(yè)）的，不是ToC（消費(fèi)者）的，所以基于這樣的背景，我們能把產(chǎn)品、技術(shù)加體系三位一體結(jié)合起來(lái),一起去跟國(guó)外的企業(yè)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，我覺(jué)得這是一個(gè)非常有特點(diǎn)的地方。

而且基于現(xiàn)在的大環(huán)境，國(guó)外的實(shí)際形勢(shì)，從五六年前，我們就開(kāi)始做新能源轉(zhuǎn)型。我們Horse 浩思的前身，在吉利動(dòng)力不斷成長(zhǎng)的過(guò)程中，我們儲(chǔ)備了大量的混合動(dòng)力新能源技術(shù)，這些恰恰是現(xiàn)在新的浪潮，混合動(dòng)力成為一種全球主導(dǎo)的技術(shù)路線，各個(gè)車企現(xiàn)在都很需要這樣的一些技術(shù)，來(lái)匹配他們的整車產(chǎn)品和戰(zhàn)略，所以我覺(jué)得恰恰給我們提供了非常好的出海契機(jī)。

周曉鶯：您講了一個(gè)特別重要的點(diǎn)，我們看這些年全球的電氣化、智能化浪潮，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的非常快，對(duì)于中國(guó)的供應(yīng)鏈能力，尤其是電池、輔助駕駛系統(tǒng)等，大家的認(rèn)可度都已經(jīng)很高了，那么在傳統(tǒng)的動(dòng)力板塊，您覺(jué)得現(xiàn)在中國(guó)在整個(gè)的動(dòng)力品類里面，包括混動(dòng)技術(shù)，在全球?qū)儆谑裁刺蓐?duì)？

王瑞平：可能很多人都有一個(gè)觀念，過(guò)去在傳統(tǒng)車型里面，大家認(rèn)為動(dòng)力總成是一個(gè)核心的技術(shù)專業(yè)模塊，會(huì)認(rèn)為這方面中國(guó)在全世界范圍內(nèi)，相對(duì)來(lái)說(shuō)不夠領(lǐng)先，但實(shí)際上，在過(guò)去大概六、七年的時(shí)間里面，在新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，其實(shí)也給我們提供了很好的契機(jī)，在全球其他一些領(lǐng)先的主機(jī)廠All IN BEV的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，我們其實(shí)仍在持續(xù)的進(jìn)行動(dòng)力產(chǎn)品的迭代升級(jí)，特別是針對(duì)混動(dòng)這種電氣化動(dòng)力總成，我們連續(xù)迭代到現(xiàn)在，已經(jīng)是第五代產(chǎn)品。這五代的更新時(shí)間非常的快，這個(gè)過(guò)程中我們也學(xué)習(xí)了很多，成長(zhǎng)了很多。經(jīng)歷了這個(gè)過(guò)程，現(xiàn)在在動(dòng)力尤其是混合動(dòng)力體系里，我們?cè)谌蛞呀?jīng)處于第一梯隊(duì)了，積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

“快”與“穩(wěn)”的辯證法

周曉鶯：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車技術(shù)架構(gòu)平臺(tái)迭代速度非常快，這種快速的迭代，其實(shí)跟傳統(tǒng)的，比如像歐洲市場(chǎng)這種有嚴(yán)苛安全驗(yàn)證流程的市場(chǎng)，是不是會(huì)有一些沖突？

王瑞平：會(huì)有。我們的技術(shù)迭代很快，因?yàn)樵谥袊?guó)，一個(gè)是市場(chǎng)發(fā)展很快，有需求產(chǎn)生了，我們必須快速的去產(chǎn)出新的產(chǎn)品。另一個(gè)就是中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也比較厲害，卷的非常狠，所以在這樣的大背景下，我們一定要快，就是大家一直在說(shuō)的快魚(yú)吃慢魚(yú)，武功唯快不破，一直都在講這個(gè)快字。實(shí)現(xiàn)了快速迭代，在中國(guó)市場(chǎng)上就有機(jī)遇可以搶占更大的市場(chǎng)份額，這絕對(duì)是有非常大的優(yōu)勢(shì)。但是對(duì)于海外的市場(chǎng)，各個(gè)地區(qū)的法規(guī)要求不一樣，出口到海外的產(chǎn)品，不同地區(qū)有不同的要求。比如說(shuō)現(xiàn)在歐洲在做歐七了，美國(guó)也有相應(yīng)的法規(guī)要求，TIER3、TIER 4，而且在一些具體的驗(yàn)證，包括排放法規(guī)等很多方面，都是不一樣的，跟中國(guó)也都是不一樣的。

在這種情況下，基礎(chǔ)的部分我們是可以繼續(xù)發(fā)揮我們快的優(yōu)勢(shì)，另外在本地法規(guī)的適應(yīng)方面，我們現(xiàn)在有一個(gè)Horse浩思的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，無(wú)論在哪個(gè)地區(qū)，我們都有充分了解本地法規(guī)特殊性的有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，我們?cè)谶@方面就形成了非常好的互補(bǔ)。所以，相關(guān)的本土法規(guī)適應(yīng)性問(wèn)題，可能是別人比較困難的地方，但對(duì)于我們恰恰是我們的優(yōu)勢(shì)，我們國(guó)內(nèi)外團(tuán)隊(duì)雙方很好的緊密契合起來(lái)之后，可以達(dá)到既可以發(fā)揮中國(guó)的快，然后又能夠在海外不同國(guó)家和地區(qū)落地的效果。

周曉鶯：走出了一條中西聯(lián)合研發(fā)的新模式，對(duì)嗎？

王瑞平：對(duì)的，可以這么說(shuō)。

周曉鶯：團(tuán)隊(duì)融合具體是怎么來(lái)做呢？比如說(shuō)有沒(méi)有區(qū)分主次？

王瑞平：團(tuán)隊(duì)融合的確是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。中國(guó)企業(yè)過(guò)去也有大量的國(guó)際化的公司，但是過(guò)去多數(shù)的領(lǐng)先技術(shù)，都來(lái)自于海外，那么這些年不一樣的地方是，中國(guó)的企業(yè)的技術(shù)也開(kāi)始走出去了。在這個(gè)過(guò)程中，我們的優(yōu)勢(shì)首先肯定是要遵從各個(gè)國(guó)家和地區(qū)不同的人文需求，包括文化的差異化等。

為什么我們能夠做好呢？

首先我們有十幾年的國(guó)際化合作經(jīng)驗(yàn)，在2010年吉利并購(gòu)沃爾沃之后，到目前為止我們已經(jīng)有十?dāng)?shù)年和沃爾沃合作的經(jīng)驗(yàn)，我們長(zhǎng)期在一起聯(lián)合，特別是動(dòng)力總程領(lǐng)域，我們聯(lián)合開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成，聯(lián)合開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)自動(dòng)變速箱等，再到后來(lái)的混合動(dòng)力，我們都是在聯(lián)合的開(kāi)展工作，所以我們雙方整個(gè)的團(tuán)隊(duì)，文化的滲透其實(shí)已經(jīng)非常成熟，大家互相也已經(jīng)非常的了解。除此之外，我們還跟其他的海外頂級(jí)主機(jī)廠合作，可能有一些還受客戶保密限制不能公開(kāi)，但是總體來(lái)說(shuō)，合作的都是歐美企業(yè)，包括我們的合作伙伴雷諾，也是股東之一。雷諾也用了我們的混合動(dòng)力的動(dòng)力總成，在韓國(guó)市場(chǎng)，在大科雷傲上面，已經(jīng)取得了很大的成功，成為了當(dāng)?shù)氐腟UV領(lǐng)域的一個(gè)標(biāo)桿車型。這些國(guó)際合作，其實(shí)都帶給了我們很好的積淀，全球很多地區(qū)我們都合作過(guò)，所以這些不同的文化實(shí)際上我們的團(tuán)隊(duì)都在學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。

總結(jié)下來(lái)就是以下幾點(diǎn)，第一大家一定要互相尊重對(duì)方的文化，尊重對(duì)方的習(xí)俗；第二就是要去虛心的學(xué)習(xí)。我們?nèi)W(xué)習(xí)所有，都可以給我們帶來(lái)啟發(fā)，或者是給我們賦能，幫助我們成長(zhǎng)。這些優(yōu)秀的無(wú)論是技術(shù)還是理念，亦或是方法論，在十幾年的過(guò)程中，多在幫助我們的團(tuán)隊(duì)快速成長(zhǎng)，大家把這些都統(tǒng)一了之后，工作就會(huì)比較方便的開(kāi)展了，大家都遵從國(guó)際的專業(yè)準(zhǔn)則來(lái)做事，合作會(huì)非常的順利；然后第三個(gè)方面就是結(jié)果，拿結(jié)果說(shuō)話。從結(jié)果上面體現(xiàn)出來(lái)我們是務(wù)實(shí)的，我們是專業(yè)的，然后我們也是追求高效的，最終才會(huì)有很好的結(jié)果呈現(xiàn)，對(duì)團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生了非常充分的信任。

所以實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的過(guò)程中可能會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)度過(guò)了最大挑戰(zhàn)的階段。

周曉鶯：這個(gè)過(guò)程其實(shí)也是就借勢(shì)修人，我們通過(guò)做每一個(gè)項(xiàng)目取得的成功，從小的積累鍛煉的，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)全球化能力的整體提升。

王瑞平：是的，在實(shí)踐的過(guò)程中實(shí)踐出真知，其實(shí)就是在一個(gè)一個(gè)的國(guó)際合作項(xiàng)目中鍛煉了團(tuán)隊(duì)，然后也實(shí)現(xiàn)了中西融合，大家能夠互相理解，我們要理解歐洲思維，那么現(xiàn)在歐洲也在逐步的理解中國(guó)的速度，中國(guó)的一些理念。比如說(shuō)，為什么中國(guó)能夠這么快的做出來(lái)？這是他們經(jīng)常問(wèn)我們的一個(gè)問(wèn)題，而且最后他們看到了非常好的結(jié)果。曾經(jīng)一個(gè)歐洲的高管說(shuō)過(guò)一句話，他們非常驚訝我們是如何做到這么快又這么好的，還做出來(lái)這么多的產(chǎn)品。這是他們和我們合作多年之后，一個(gè)非常深切的感受。那我們呢？我覺(jué)得我們最大的一個(gè)感受，或者是我們給他們的回答就是，我們學(xué)習(xí)了很多，在與國(guó)際合作伙伴廣泛的合作過(guò)程中，我們?cè)谔撔牡膶W(xué)習(xí)所有.

就像之前咱們的一個(gè)傳統(tǒng)的理念，三人行必有我?guī)煛Ｖ腥A傳統(tǒng)的一種美德就是虛心學(xué)習(xí)，這也是外方比較接受我們的很重要的一方面。這個(gè)過(guò)程中大家就能夠很快的和國(guó)際團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)很好的融合，并用結(jié)果來(lái)表達(dá)我們團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。

周曉鶯：您剛剛提到其實(shí)咱們已經(jīng)有了很多海外的頂級(jí)車企客戶，您覺(jué)得他們對(duì)技術(shù)的要求，和對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的適配性有什么差異嗎？

王瑞平：有，其實(shí)這是另一個(gè)挑戰(zhàn)。你這個(gè)問(wèn)題也很好，我們做動(dòng)力總成，實(shí)際針對(duì)不同的車型，要求差異很大。比如說(shuō)對(duì)于豪華品牌，它對(duì)性能，對(duì)整體的品質(zhì)、對(duì)一些特別細(xì)的細(xì)節(jié)要求都很高。當(dāng)然還有在某些法規(guī)方面，像歐洲對(duì)安全的要求，就是安全功能，是歐洲很多年前就有的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但到中國(guó)實(shí)際上是沒(méi)有的，所以我們就是通過(guò)跟歐洲車企的合作，我們把全套的相關(guān)技術(shù)全部都掌握了。再比如說(shuō)在北美，其實(shí)也有它很多的特殊性，特別是對(duì)排放方面的一些要求非常苛刻，大家也聽(tīng)說(shuō)過(guò)，此前有一些企業(yè)在這方面“翻船”過(guò)，所以這也是我們非常重視的部分，就是不同地區(qū)法規(guī)的差異化。

從“中國(guó)優(yōu)勢(shì)”到“全球競(jìng)爭(zhēng)力”

周曉鶯：您提到的法規(guī)差異、文化差異，包括供應(yīng)鏈，我想其實(shí)中國(guó)的完備性和海外也是不同的生態(tài)，您能不能舉一個(gè)具體的例子，就是在過(guò)程當(dāng)中會(huì)碰到的挑戰(zhàn)，讓大家更加有具象的感覺(jué)。

王瑞平：你說(shuō)的供應(yīng)鏈很重要，我認(rèn)為中國(guó)車企，或者是說(shuō)汽車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，如果想出海，實(shí)際上非常關(guān)鍵的一點(diǎn)就是，如果要做長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，基于當(dāng)前的大環(huán)境，實(shí)際上未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)一定是要做本土化的，而這個(gè)本土化的，就要有本地的供應(yīng)鏈支撐。

本地供應(yīng)鏈，從目前我們考察的情況來(lái)看，每個(gè)地區(qū)雖然是不一樣的，但是總體來(lái)說(shuō)，特別是在新能源動(dòng)力領(lǐng)域，畢竟這些年中國(guó)深耕該細(xì)分市場(chǎng)，所以發(fā)展比較快速，實(shí)際上在中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)培養(yǎng)出成熟的供應(yīng)鏈體系了。如果我們未來(lái)要走到全球其他市場(chǎng)的話，我認(rèn)為非常重要的一點(diǎn)是，希望這些供應(yīng)鏈體系也能夠跟隨走出去，能夠在不同區(qū)域形成本地化的系統(tǒng)化能力，整個(gè)生態(tài)環(huán)境、生態(tài)體系要建立起來(lái)，否則的話單獨(dú)一個(gè)部件出海，是很難的，或者單獨(dú)一個(gè)車企出去，也會(huì)很難，會(huì)遇到很大的挑戰(zhàn)，整體成本是做不下來(lái)的。如果不去做本土化，那么各種關(guān)稅、各種稅收方面不會(huì)有優(yōu)勢(shì)，在本地的競(jìng)爭(zhēng)力可能也就體現(xiàn)不出來(lái)了，如果做本土化，那么很顯然供應(yīng)鏈就是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

周曉鶯：它是很重要的支撐體系。

王瑞平：對(duì)，因?yàn)槿绻麅H僅依靠海外各個(gè)地區(qū)他們自身的本地的供應(yīng)鏈，要么在新能源領(lǐng)域，本地可能不那么擅長(zhǎng)，還沒(méi)跟上，要么成本就會(huì)非常高，就很難實(shí)現(xiàn)原來(lái)在國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)。

周曉鶯：又快又好又便宜。

王瑞平：對(duì)，我們?cè)瓉?lái)有一個(gè)口號(hào)，我們要做就做最先進(jìn)的技術(shù)、最好的質(zhì)量、最低的成本、最高的效率、最優(yōu)的服務(wù)。

在這樣的一個(gè)過(guò)程中，我覺(jué)得想要發(fā)展發(fā)揮中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，還是要發(fā)揮我們過(guò)去積累下來(lái)的擅長(zhǎng)的方面。

周曉鶯：咱們?cè)趧?dòng)力這個(gè)板塊其實(shí)做出了最好的實(shí)踐，給大家很好的參考。您覺(jué)得這種模式，是不是可以同樣復(fù)制在供應(yīng)鏈的其他生態(tài)里面？

王瑞平：會(huì)有。因?yàn)檫壿嬍窍嗤ǖ模览硎穷愃频模际强梢酝茝V的。

周曉鶯：其實(shí)這也是一種新模式，圍繞我們技術(shù)上擅長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新，然后找一些新的模式出海，而不只是依循于傳統(tǒng)的那幾種方式。

王瑞平：對(duì)，而且我看到現(xiàn)在很多中國(guó)品牌企業(yè)，包括零部件企業(yè)，其實(shí)也已經(jīng)在走出來(lái)，或者在走出來(lái)的路上，在海外很多地方建廠。

明顯的感覺(jué)到就是這些企業(yè)也是我看著成長(zhǎng)起來(lái)的，在過(guò)去十幾年中，從他們起步然后到快速地跟隨著中國(guó)的市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)展，然后一直到現(xiàn)在給很多外資企業(yè)都配套上了。給外資企業(yè)配套之后，他們的生力，也都擴(kuò)展到了海外。

周曉鶯：這感覺(jué)就像一個(gè)人成長(zhǎng)的過(guò)程一樣，他很自然的過(guò)了青春期就要開(kāi)始獨(dú)立了，不再只是在家里面，而是應(yīng)該走向這個(gè)世界，去更大的舞臺(tái)。

王瑞平：這也是一個(gè)人生的道理，其實(shí)邏輯都是類似的。

周曉鶯：咱們現(xiàn)在在 IAA Mobility車展的現(xiàn)場(chǎng)，您應(yīng)該也花了一些時(shí)間去逛了一下，今年有什么整體的感受嗎？

王瑞平：IAA這邊，按理說(shuō)是歐洲主場(chǎng)，是整個(gè)汽車領(lǐng)域的一個(gè)技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，今年當(dāng)然也不例外，也有很多企業(yè)，包括很多的零部件企業(yè)，都在參展和發(fā)布他們最新的技術(shù)。感受比較深的是，參展企業(yè)中，現(xiàn)在感覺(jué)海外的企業(yè)和中國(guó)的企業(yè)基本上已經(jīng)平分秋色了，參展的規(guī)模和數(shù)量也是平分秋色了。主機(jī)廠我了解到的是歐洲企業(yè)有12家，中國(guó)企業(yè)有11家，基本上對(duì)半了，而且零部件企業(yè)也有很多中國(guó)企業(yè)來(lái)參展。

周曉鶯：這應(yīng)該也是我們的一種實(shí)力的象征，因?yàn)闅W洲還是很講求規(guī)則的，他們對(duì)產(chǎn)品的能力、技術(shù)的要求，原創(chuàng)性應(yīng)該都是比較高的。

王瑞平：過(guò)去可能一二十年之前，我們的技術(shù)在起步階段的時(shí)候，可能原創(chuàng)的能力還比較弱，但是通過(guò)最近十幾年的快速學(xué)習(xí)成長(zhǎng)，不斷的產(chǎn)品迭代，大家其實(shí)已經(jīng)具備了比較強(qiáng)的原創(chuàng)能力。現(xiàn)在我們也有很多的技術(shù)創(chuàng)新，特別是像我們Horse浩思，在混動(dòng)領(lǐng)域有大量的技術(shù)創(chuàng)新，所以才能更好的滿足不同市場(chǎng)，不同客戶，包括高中低端的不同要求。既要滿足高端要性能的需求，又要滿足中低端在性能滿足的情況下，可能更關(guān)注成本的需求。

我們產(chǎn)品的緊湊型要如何適配到各個(gè)不同的車型架構(gòu)里面？也是非常大的一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品非常核心，它的匹配要求非常苛刻，所以在這一方面我們也要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，讓它更加緊湊，更加具備成本優(yōu)勢(shì)。然后同時(shí)也要保障技術(shù)方面的領(lǐng)先性。

周曉鶯：好的，謝謝王總。