9 月 17 日消息，據 NBC News 報道，6 月的一個傍晚，伊塔洛?弗里戈利（Italo Frigoli）正試用其特斯拉汽車的 FSD 輔助駕駛系統，途中遇到一處鐵路道口。當時道口欄桿正在降下，警示燈閃爍，一列火車正疾馳向交叉口。

對于大多數人類駕駛員而言，道口欄桿與警示燈是明確的停車信號，但弗里戈利那輛處于半自動駕駛模式的特斯拉，似乎并未識別出這一可能致命的危險場景。

“我感覺車子就要沖過欄桿了，”他表示，“所以我立刻猛踩剎車。”最終，車子在距離他位于北得克薩斯州家附近的道口僅幾英尺（IT之家注：1 英尺約為 0.3 米）處停下，堪堪避開一場災難。

NBC News 查看的車載攝像頭錄像，似乎印證了他的說法。本月，當記者隨他再次前往該鐵路道口時，他的特斯拉 FSD 又出現了相同問題 —— 在攝像機拍攝期間，車輛軟件未能檢測到駛來的火車，弗里戈利不得不手動剎車。

盡管弗里戈利兩次都避免了潛在碰撞，但他的經歷凸顯出部分特斯拉車主對該公司自動駕駛技術的一個常見不滿：FSD 軟件在處理鐵路道口場景時時常出現問題，包括未按要求停車等。

據IT之家了解，特斯拉的 FSD 軟件是一套額外付費的駕駛輔助功能套件，該公司將其宣傳為“未來出行方式”，聲稱在“駕駛員主動監控的情況下，可在幾乎所有場景下實現導航”。

在采訪中，6 位使用 FSD 功能的特斯拉車主表示，他們曾在鐵路道口遇到該技術故障，其中 4 人提供了相關視頻。NBC News 還發現，2023 年 6 月至今年 8 月期間，網上另有 7 段特斯拉行車視頻顯示類似故障，但這些車主均拒絕接受采訪。

此類投訴在特斯拉網絡論壇上更為普遍，車主們會描述類似故障，但通常不會發布視頻。自 2023 年以來，NBC News 在 Reddit、X（原推特）和 YouTube 等平臺上已發現 40 起相關案例，其中部分投訴發布于今年 8 月。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的監管人員在給 NBC News 的一個聲明中表示，他們已就此事與特斯拉溝通。該機構稱：“我們已知曉這些事件，并一直在與制造商溝通。”

聲明還指出：“NHTSA 會定期與制造商討論各類問題，并將所有道路使用者的安全置于優先地位。我們會持續分析消費者投訴，以判斷是否存在潛在的車輛安全缺陷趨勢。將依據《車輛安全法》及基于數據、以風險為導向的調查流程，繼續對所有機動車及設備制造商執行相關法律。”