8月19日，蔚來汽車官方進(jìn)行了一次覆蓋范圍比較廣的調(diào)價行動，蔚來汽車旗下全系100kWh長續(xù)航電池包車型，其價格從原來的12.8萬元下調(diào)至10.8萬元，同時選擇整車購買方式的用戶也能直接享受到2萬元的優(yōu)惠，在競爭激烈的市場形勢之下，這一官降行動似乎來得很及時。

這次官降覆蓋蔚來旗下的大量車型，包括ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ET7簽名版、ET9、ET9簽名版等多款主力產(chǎn)品。不過，選擇BaaS電池租用服務(wù)的用戶則不受此次調(diào)價影響，月租費(fèi)用維持原價，依舊為1128元/月。

而對于2025年1月1日至8月18日期間已完成交付的用戶，蔚來也并未忽視，官方為他們發(fā)放價值2萬元的煥新禮金券，用戶后期增換購蔚來品牌全新車型時，可以直接抵減車價。不過，此處有一條限制的條件，該禮金券目前暫不支持用于復(fù)購樂道、螢火蟲品牌車輛。至于部分將電池包由75千瓦時永久升級至100千瓦時的用戶，也有能享受一些優(yōu)惠，其定價由5.8萬元下調(diào)至3.8萬元。

通過這次降幅明顯的調(diào)價行動，更多老車主有機(jī)會以更低成本提升車輛續(xù)航，體現(xiàn)出品牌對老用戶群體的尊重與回饋，這種“降價不降關(guān)懷”的做法，有助于提升用戶滿意度和忠誠度，維系著用戶生態(tài)的穩(wěn)定與良性循環(huán)，從而在一定程度上激活了存量市場的升級需求。

如今，新能源車市場的價格戰(zhàn)幾乎沒停止的跡象，競爭也越來越復(fù)雜。電池原材料成本下降、供應(yīng)鏈效率提升，為整車企業(yè)提供了更多價格操作空間。蔚來選擇在此時對100kWh這一關(guān)鍵電池容量產(chǎn)品實(shí)施降價，不僅有助于提振短期銷量，更是在品牌高端化進(jìn)程中一次務(wù)實(shí)的市場策略，在維持品牌調(diào)性的同時，以更親民的價格吸引更廣泛的潛在用戶群。

很多人把“降價”簡單理解為沖銷量，但在蔚來這一輪動作中，我們更多看到的是體系化競爭思維的體現(xiàn)。作為一個始終強(qiáng)調(diào)用戶社區(qū)和全程體驗(yàn)的品牌，蔚來并沒有采取粗暴的、“一刀切”式降價，而是把調(diào)價與用戶權(quán)益、品牌升級路徑做了更精細(xì)的綁定。比如，煥新禮金券限用于蔚來品牌新車，也透露出引導(dǎo)用戶留在蔚來生態(tài)內(nèi)的戰(zhàn)略意圖。在樂道、螢火蟲等多品牌布局逐漸清晰的當(dāng)下，這樣的政策設(shè)計也有助于實(shí)現(xiàn)不同品牌之間的區(qū)隔與協(xié)同。

放眼整個高端電動車市場，尤其是100kWh級長續(xù)航產(chǎn)品區(qū)間，蔚來此番價格下探，無疑將加劇該細(xì)分市場的競爭。傳統(tǒng)豪華品牌以及國內(nèi)新勢力對手或?qū)⒈黄雀M(jìn)，新一輪圍繞續(xù)航、性能與價格的價值戰(zhàn)或?qū)㈤_啟。而從更廣的維度看，電池成本持續(xù)優(yōu)化、高端電動車價格逐步“親民化”將是大勢所趨。蔚來主動打出這張牌，也展現(xiàn)出其作為頭部企業(yè)在行業(yè)定價層面的影響力與話語權(quán)。

汽車網(wǎng)評：總體來看，蔚來本次對100kWh電池包及對應(yīng)車型的價格調(diào)整，是一次及時且具有多重正向意義的決策。它強(qiáng)化了產(chǎn)品的市場競爭力，照顧了用戶感受，同時也反映出企業(yè)在動態(tài)市場中的快速反應(yīng)與戰(zhàn)略定力。在新能源汽車行業(yè)從“量”的提升走向“質(zhì)”與“價”雙重優(yōu)化的關(guān)鍵階段，這樣的舉措無疑為蔚來乃至整個行業(yè)都注入了更多的信心與可能。