8月18日，東風集團股份在廣東聯合產權交易中心預掛牌，擬將持有的東本發(fā)動機50%股權全部轉讓，引發(fā)廣泛關注。

目前項目處于預掛牌階段，轉讓底價待定，掛牌起止日期為2025年8月18日至 2025年9月12日。

東風本田發(fā)動機公司成立于1998年，由東風汽車與本田對等持股，專為廣汽本田生產發(fā)動機及零部件。

1998年，廣州轎車項目通過“一個項目，兩家公司，三方合作”的合作模式，開啟整車及發(fā)動機項目。

也就是說，廣汽本田負責整車業(yè)務，東本發(fā)動機負責發(fā)動機總成及其零部件業(yè)務。兩家公司為合作配套關系。

東本發(fā)動機工廠緊鄰廣汽本田黃埔總部，27年來累計供應超百萬臺發(fā)動機，支撐了、等核心車型的國產化。

坊間猜測，廣本或將接盤這一發(fā)動機公司項目。不過，廣本本身也有自己的發(fā)動機工廠。

東風本田發(fā)動機廠曾是本田在華的核心資產，年產能高達77萬輛，巔峰時期為多款明星車型提供動力。

根據最近公布的數據顯示，截至2024年底，東風本田發(fā)動機的總資產約有54億元，負債有32.7億元，資產負債率60.56%。

業(yè)績方面，東本發(fā)動機2024年營業(yè)收入約為95.66億元，凈利潤約為虧損2.28億元。

今年上半年，東本發(fā)動機營收約38億元，同比縮水6成，但凈利潤竟然扭虧為盈，約3.71億元。

實際上，東風本田發(fā)動機和東風本田汽車沒有關系，是兩家獨立的合資公司。

東風集團股份表示，通過此次股權出售，公司希望優(yōu)化與調整自身的燃油車資產結構，同時這也有利于其加快新能源轉型。

東風集團股份曾披露盈利預警，預計今年上半年歸母凈利潤區(qū)間為人民幣 3000 萬— 7000 萬元，同比下降 90% — 95%。

近年來，自主品牌和新勢力嚴重擠壓了合資品牌的生存空間，動搖了以燃油車為基本盤的合資品牌銷量。

目前，以本田、豐田、日產為首的日本汽車制造商在中國市場普遍遭遇困難。而本田的減產規(guī)模則是日系車企中最大的一家。

今年1～7月，本田在華銷量降至36萬輛，較2024年同期的46.85萬輛下滑23%，這也是本田在華連續(xù)5年銷量出現下跌。

本田在華主要的兩大合資伙伴東風集團、廣汽集團也是頻頻加碼自主新能源品牌建設。

本田在華兩大合資整車公司廣汽本田、東風本田已在2024年停產休業(yè)兩條燃油車生產線，并在廣州、武漢建起全新的電動車工廠。

今年上半年，本田在華已陸續(xù)推出燁品牌首發(fā)車型：廣本P7、東本S7，但兩款電動車未能給本田帶來增量。

再說幾句

掛牌轉讓的背后，是合資期限的倒計時壓迫。廣汽本田的合資協議將于2028年5月到期，而東風本田的合約延續(xù)至2043年。

此次資產轉移，實則是為廣本續(xù)約談判掃清障礙，通過賦予廣本獨立生產資質，換取中方對合資延期的支持。