集豪華駕乘、頂級(jí)智駕和極致越野于一身的猛士M817，會(huì)成為一個(gè)全新的物種嗎？

乾崑智駕ADS4實(shí)測(cè)

下面我們來詳細(xì)介紹一下M817所搭載的乾崑智駕ADS4的體驗(yàn)，首先硬件方面M817搭載的是一顆192線的激光雷達(dá)，三顆4D毫米波雷達(dá)的配置，是目前乾崑系統(tǒng)中最主流的智駕硬件配置了，和問界M9的老款車型、問界M8的現(xiàn)款車型保持一致。

此次我們的駕駛輔助測(cè)試在重慶城區(qū)進(jìn)行，這里可以說是中國駕駛輔助測(cè)試的魔鬼區(qū)域了，各種奇葩工況+不斷起伏的地貌，對(duì)任何一套駕駛輔助系統(tǒng)都是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

ADS4接入了世界大模型，在數(shù)據(jù)處理和動(dòng)作輸出方面和ADS3.3有著完全不同的模式。

這里就不再介紹官方的術(shù)語內(nèi)容了，我們直接進(jìn)入主觀體驗(yàn)環(huán)節(jié)，首先就是整個(gè)車在打開駕駛輔助之后，我本人就失去了對(duì)于車輛自主執(zhí)行動(dòng)作的預(yù)判能力，我無法預(yù)判系統(tǒng)下一步將會(huì)做什么，因?yàn)樗赡軙?huì)將幾個(gè)動(dòng)作連在一起完成。

以前ADS3.3你能夠很容易的分辨，感知端先行，決策跟上，最后車輛執(zhí)行，你能夠感知到車輛正在做什么嘗試，而在ADS4在重慶老城中穿行的時(shí)候，會(huì)非常自如的騎線行駛避讓路邊車輛行人、在路邊車輛開門的瞬間，完成點(diǎn)剎和小幅度避讓，順利繞行。整套動(dòng)作行云流水，從感知到執(zhí)行完全沒有時(shí)延，讓你瞬間意識(shí)到ADS4和ADS3.3已經(jīng)完全是兩代產(chǎn)品了。

從實(shí)際體驗(yàn)上來說，系統(tǒng)執(zhí)行的速度太快了，對(duì)于我們經(jīng)常測(cè)試駕駛輔助系統(tǒng)的編輯來說，會(huì)是一種驚喜，而對(duì)于普通消費(fèi)者很可能會(huì)變成驚嚇。

ADS4的確展現(xiàn)出了它獨(dú)一檔的高階駕駛輔助能力，但會(huì)進(jìn)一步加劇人們對(duì)于駕駛輔助技術(shù)安全性的擔(dān)憂。當(dāng)下國家叫停了狂奔的智駕技術(shù)，這腳剎車的確及時(shí)，讓技術(shù)從營銷中剝離，未來我們會(huì)欣喜的發(fā)現(xiàn)一切是那么的水到渠成。

在HMI上也就是目標(biāo)識(shí)別能力上，ADS4也刷新了我的認(rèn)知，首先對(duì)普通物體的識(shí)別精準(zhǔn)度超越了ADS3.3，SR畫面上的車、人、物都不再出現(xiàn)抖動(dòng)，更精準(zhǔn)的識(shí)別是執(zhí)行動(dòng)作的絕對(duì)前提，而且ADS4能夠識(shí)別路面的窨井蓋，位置和數(shù)量相對(duì)已經(jīng)非常準(zhǔn)確，可見其可識(shí)別物體種類已經(jīng)非常的多了。

總的來說ADS4具備目前國內(nèi)獨(dú)一檔的高階駕駛輔助能力，未來在更多數(shù)據(jù)訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，其能力可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)繼續(xù)高速成長，特別是其升級(jí)能力主要來自于世界模型也就是對(duì)海量人類駕駛員的數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)上。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力方面，M817搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145千瓦，系統(tǒng)綜合功率為505千瓦，綜合扭矩為848牛·米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.2秒，官方稱該車能征服100%坡度。

該車匹配容量為31.73千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為140公里。同時(shí)，新車還具備拖掛資質(zhì)，最大拖掛能力為2.5噸。

此外，新車空簧版搭載150mm上下可調(diào)空氣懸架+CDC減震+后輪轉(zhuǎn)向，地庫模式下底盤可降低45mm（車高至1874mm）。

猛士M817依舊是采用了硬派越野都有的大梁底盤結(jié)構(gòu)，但是為了城市和高速行駛的舒適度，大幅度進(jìn)行了改良，目前保留下來的只有大梁底盤的大梁了，前后軸的硬橋其實(shí)都取消了，前后懸掛都采用了高規(guī)格的雙叉臂結(jié)構(gòu)，再加上總共150mm行程的空氣彈簧，向上可抬升105mm，向下可降低45mm。

整個(gè)底盤也不存在硬派越野常見的機(jī)械鎖了，取而代之的則是一個(gè)電子中鎖，前后橋的兩套電驅(qū)以及XMC的數(shù)字底盤控制，后輪配備后輪轉(zhuǎn)向支持正負(fù)9度，讓整個(gè)車的最小轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到5米2，這可是體長超過5米的巨無霸，轉(zhuǎn)彎半徑比一臺(tái)A級(jí)轎車還要短。

傳統(tǒng)硬派越野帶大梁底的這種車型，比如、途樂、大G、牧馬人，這些車型懸掛行程都非常的長，整體展現(xiàn)出的底盤質(zhì)感就是會(huì)顯得比較軟，下盤扎實(shí)但車身晃動(dòng)比較多，特別實(shí)在跑高速的時(shí)候，較高的車身不光會(huì)讓駕駛員感覺不夠穩(wěn)定，也會(huì)帶來更高的風(fēng)阻以至油耗增加。

但近期的此類新產(chǎn)品，比如全新一代普拉多、全新哈弗H9，都展現(xiàn)出了截然不同的底盤感受，更多的軟質(zhì)連接讓底盤的濾振大幅度的提升，展現(xiàn)出明顯的城市SUV的行駛質(zhì)感。

猛士M817依托新一代的智能底盤軟硬件，將硬派越野和城市駕駛平衡的非常完美，城市駕駛給人感覺就像是一臺(tái)攬勝的質(zhì)感，更注重舒適和行駛品質(zhì)，而且在高速上也更加穩(wěn)定，全然沒有傳統(tǒng)大梁車的飄忽不定。

如果你對(duì)于猛士M817是否能夠勝任城市日常駕駛有疑慮，去4S店體驗(yàn)試駕將是非常必須的，試過之后你也會(huì)像我一樣驚訝。

在轉(zhuǎn)向手感的建立和油門剎車的調(diào)校方面，猛士M817表現(xiàn)得非常成熟，轉(zhuǎn)向手感非常線性感覺不到什么生澀感，油門剎車調(diào)校比較舒緩給人游刃有余的感覺，電門不沖剎車不急，這也讓M817開起來不會(huì)有明顯的抬頭和點(diǎn)頭，車身姿態(tài)控制就會(huì)更好。所以猛士M817在動(dòng)態(tài)方面的調(diào)校格外的成熟 ，這也是一個(gè)豪華品牌的基本功，許多豪華品牌需要幾十年的技術(shù)和數(shù)據(jù)積累，才能形成屬于自己品牌的駕駛風(fēng)格。

設(shè)計(jì)品鑒

猛士科技作為一個(gè)軍工轉(zhuǎn)型的品牌，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面是非常重視的，從概念車到M917，再到如今的M817，堅(jiān)持采用原創(chuàng)設(shè)計(jì)描寫?yīng)毺氐耐团c紳士。

猛士M817的外觀具備極高的原創(chuàng)度，不像很多車型標(biāo)榜自己是什么攬勝、什么衛(wèi)士、什么普拉多，只有純純的中國硬漢風(fēng)。

車頭碩大的M發(fā)光logo搭配有棱有角的前臉，盡顯硬漢本色，貫穿式的日行燈又給人感覺也有很科技感，前后大燈造型都采用“止戈為武”設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部含有大量類似越王勾踐劍表面蝕刻的花紋。整個(gè)前臉有種青銅文明發(fā)展到信息時(shí)代的感覺，富含獨(dú)屬于中國文化的各種符號(hào)，看一眼就能喚醒你屬于中華民族的古老血脈。

從現(xiàn)代設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，猛士M817在比例、造型、紋飾三方面都做到了頂尖水準(zhǔn)，比例上更多的采用中國傳統(tǒng)設(shè)計(jì)常用的白銀比例，而非西方設(shè)計(jì)喜歡的黃金比例，例如側(cè)面漆面比例、腰線高度等；造型方面沒有去復(fù)刻任何經(jīng)典車型，非常硬派的車身輪廓設(shè)計(jì)，搭配有城市版和越野版兩種不同外觀；紋飾方面更多采用中國傳統(tǒng)花紋裝飾，老祖宗嚴(yán)選的紋飾是絕對(duì)的典中典。

內(nèi)飾方面，幾乎全皮革包裹的內(nèi)倉展現(xiàn)了猛士品牌的豪華屬性，新車91.2%內(nèi)飾面積采用軟包覆蓋（總面積達(dá)32㎡），任何你可以接觸到的地方全部都是軟質(zhì)包裹，包括方向盤下方、副駕扶手箱下方、門板下方儲(chǔ)物格周圍等隱蔽位置。配色方面除了全棕色內(nèi)飾，另外兩種綠黑雙拼都很有軍工味兒，相信后期也是消費(fèi)者會(huì)格外喜歡的。

配置方面當(dāng)然是應(yīng)有盡有，在鴻蒙座艙5的基礎(chǔ)上，全車的車控也都交給了華為，你基本上可以把它視同一臺(tái)問界。新車擁有18揚(yáng)聲器丹拿殿堂級(jí)音響（獨(dú)立功放直推，Hi-Fi級(jí)音質(zhì)）、256色無級(jí)氛圍燈（支持音樂律動(dòng)/AEB聯(lián)動(dòng)等4種場(chǎng)景）、-6至50°C壓縮機(jī)冷暖冰箱（5.05L容積，支持車機(jī)/語音/APP控制），還有五門靜音電吸門、電動(dòng)踏板（IP67防水）等高端配置。

獨(dú)屬于猛士的地方也有很多，比如儀表臺(tái)上方的多個(gè)錨點(diǎn)接口，不光可以加載其他附件比如手臺(tái)電臺(tái)等，還配有供電口為其供電，另外車頂有大量的可自定義外接模組的控制按鈕，畢竟M817依舊是一臺(tái)硬派越野車。

最后是對(duì)猛士M817的市場(chǎng)預(yù)期，一款車的銷量當(dāng)然和它的品牌、產(chǎn)品有強(qiáng)相關(guān)，作為一個(gè)新進(jìn)的品牌，目前只有M917一款車型，品牌也屬于比較冷門的狀態(tài)，大家可能不知道，猛士M817在8月17日已經(jīng)正式上市了，但沒有什么太高的聲量。上市共有兩款車型，Pro版31.99萬元、Max版34.99萬元，主要差別在底盤結(jié)構(gòu)，Pro版本采用螺旋彈簧，如果想要極致的越野性能和可靠性，Pro版本可能是更好的選擇，而Max版本配備空氣彈簧后輪轉(zhuǎn)向，擁有超越幾乎所有大梁SUV的舒適性，就看您日常的主要行駛工況來選擇了。

猛士M817有比較硬核的越野能力、有非常舒適的城市行駛底盤系統(tǒng)、有頂尖的駕駛輔助、車內(nèi)還得非常豪華，不失為一款小而美的寶藏車型。