哪吒汽車近期宣布了高層人事變動，其CEO張勇將不再擔(dān)任此職務(wù)，轉(zhuǎn)而成為公司的顧問。這一變動標(biāo)志著哪吒汽車創(chuàng)始人及董事長方運(yùn)舟將兼任CEO，直接掌管公司的日常運(yùn)營與戰(zhàn)略規(guī)劃。

張勇在任期間，哪吒汽車經(jīng)歷了不少風(fēng)波。從年終獎發(fā)放困難、工廠停工，到大規(guī)模裁員，甚至被供應(yīng)商告上法庭，這些負(fù)面新聞讓哪吒汽車的未來蒙上了一層陰影。張勇本人也頻繁出現(xiàn)在公眾視野中，通過短視頻和直播等形式介紹哪吒汽車的產(chǎn)品，試圖打造個(gè)人品牌。然而，這種努力似乎并未得到市場的廣泛認(rèn)可，反而引發(fā)了不少爭議和調(diào)侃。

在與哪吒汽車投資人周鴻祎的一次直播中，張勇坦言自己擔(dān)任CEO的艱辛，甚至表示在上海六年未曾獨(dú)自游覽過外灘。他還開玩笑地提議讓周鴻祎來接任CEO，但遭到了周鴻祎的婉拒。張勇還在社交媒體上與雷軍和米粉發(fā)生過口舌之爭，這些舉動無疑進(jìn)一步加劇了公眾對他和哪吒汽車的負(fù)面印象。

盡管張勇的CEO生涯充滿了爭議和調(diào)侃，但他在哪吒汽車的薪酬卻相當(dāng)可觀。根據(jù)哪吒汽車母公司今年6月遞交的招股書顯示，張勇2023年的總薪酬高達(dá)3099.4萬元，僅次于方運(yùn)舟的4767.5萬元。這一數(shù)字無疑讓人們對他的“苦逼”形象產(chǎn)生了質(zhì)疑。

隨著張勇的離任，哪吒汽車迎來了新的領(lǐng)導(dǎo)層。方運(yùn)舟在接任CEO后表示，哪吒汽車已經(jīng)度過了最危險(xiǎn)的時(shí)期，并公布了未來六項(xiàng)改革措施，旨在激發(fā)人才活力、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、重塑企業(yè)文化，并在戰(zhàn)略上聚焦核心業(yè)務(wù)。面對國內(nèi)市場激烈的價(jià)格戰(zhàn)，哪吒汽車選擇將重心轉(zhuǎn)向海外市場。

目前，哪吒汽車已經(jīng)在多個(gè)國家開辟了海外市場，上半年出口銷量達(dá)17687臺，同比增長154%。方運(yùn)舟提出了未來2～3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量內(nèi)外各占一半的目標(biāo)，并計(jì)劃在2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。然而，現(xiàn)實(shí)情況卻不容樂觀。

根據(jù)哪吒汽車的招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車分別凈虧損48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年累計(jì)虧損高達(dá)183.73億元。同時(shí)，今年前九個(gè)月的銷量也同比下降了12.13%。在國內(nèi)市場競爭激烈的情況下，哪吒汽車選擇出海尋找增量，但產(chǎn)品力不足和缺乏爆款車型的問題仍然困擾著這家車企。

張勇在任期間曾對哪吒汽車的銷量問題進(jìn)行過反思，認(rèn)為新老產(chǎn)品切換節(jié)奏混亂、傳播方式老舊以及營銷總部集權(quán)且管理力度軟弱是導(dǎo)致銷量下滑的主要原因。然而，盡管認(rèn)識到了這些問題，哪吒汽車并未能在短時(shí)間內(nèi)作出有效改變，反而銷量進(jìn)一步下滑。張勇的離任或許能為哪吒汽車帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但這家車企能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，仍需時(shí)間驗(yàn)證。