近日，江淮汽車公布的一則“高端電動平臺增程轎車項目招標”訊息，瞬間引起了網友們的熱議，紛紛把目光投向了前不久才亮相的尊界S800。

 

畢竟，在江淮目前產品矩陣中，能符合“高端、電動、轎車”三大標簽的也只有尊界S800這一款車型。

 

而針對市場上關于尊界S800增程版的詢問，江淮汽車內部人士表示：“用戶需要什么，我們就會提供什么，具體信息還請以官方發(fā)布為準。”這一回復似乎默認了這一事實，

 

據悉，江淮汽車內部已設立專門的“尊界項目組”，對尊界S800的相關信息執(zhí)行了嚴格的保密措施。鴻蒙智行的市場策略正經歷轉變，計劃先行推出純電動車型，繼而推出增程式版本，而非同步推出兩種車型。

話說回來，尊界S800推出增程版這一策略也在意料之中，畢竟“高端純電”在國內，并不怎么行得通。至于說尊界S800會采用哪一套動力系統(tǒng)？或者說進行怎樣的動力配置？

 

參考問界M9增程版的設定，尊界S800大概率也會用上“大電池+大油箱”的路線選擇。其中，大電池應該是寧德時代最新產品驍遙超級增混電池，但整車CLTC純電續(xù)航預計在300km以上，并兼具4C超充；大油箱指的是尊界S800增程版大概率會跟M9一樣，用上65L大油箱。

看到這，可能有小伙伴會問，增程車主大部分時間都是靠充電補能行駛，一年都用不到幾箱油，為什么還要配這么大的油箱？其實，最關鍵的問題還是，當前的技術還不足以支持用戶長途用電，這就需要大油箱來兜底，平時你可以用不到，但關鍵時候不能沒有。

 

其次就是換電池成本較高，電池包越大費用花銷也高，廠家肯定不愿意接盤，大油箱的存在就能為后期電池衰減提供維持續(xù)航能力的作用。

所以，這也是為什么近幾年增程式電動車愈加火爆的原因之一。而除了我們前面提到的尊界和問界，鴻蒙智行另外兩界——智界、享界也馬上要推出增程車型了。就此，鴻蒙“四界”完成了增程的全線布局，下面咱們就聊聊即將上市的智界R7增程版和享界S9增程版。

 

智界R7增程版已經申報，新車將搭載1.5T增程器，型號為SQRH4J15，對奇瑞有關注的車友應當有所了解，它與星紀元ET是同款發(fā)動機，最大功率為115kW。

 

電池上，智界R7配備有一塊36.019kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程為201km/195km（工況不同）。能耗上，根據新車申報信息來看，智界R7增程版的百公里油耗為5.68L/100km。

 

享界S9這邊，盡管還沒上工信部申報增程版車型，但想來也不遠了。早在8月就曝出了增程版車型的路試諜照，且余承東此前在享界S9發(fā)布前，在被某博主問到動力形式這一塊時回復道“前期是純電，但后期會提供增程版”。

而這就引出了一個新問題，北汽有增程混動系統(tǒng)可用嗎？難不成直接把賽力斯的拿來套用？這顯然不行，否則智界也不會用星紀元ET同款發(fā)動機了。看了一圈，北汽還真有增程混動，如新款BJ60雷霆就是用的增程混動，1.5T增程器最大功率138kW，搭配前后雙電機（總功率403kW），電池容量40.3kWh，CLTC純電續(xù)航152km。

 

不過，享界S9增程版大概率不會直接套用這套增程系統(tǒng)，起碼電池會按照華為要求，用上42度的寧德時代大電池，也就是要保證200km+的純電續(xù)航里程。當然了，相關參數僅僅是我們的一個猜測，具體還請以官方發(fā)布為準。

總的來說，鴻蒙智行品牌明年的增程版車型還不少，既有轎車尊界S800增程版、享界S9增程版，還有定位轎跑SUV的智界R7增程版，除了打消續(xù)航焦慮外，另一個值得期待的點就是，增程版的推出會讓它們的門檻再降多少？