小米SU7憑借著媲美“保時捷”的外形設(shè)計和強大的車機生態(tài)，一經(jīng)推出便成為了車圈的一匹黑馬。而前不久，領(lǐng)克完成了旗下首款純電車型領(lǐng)克Z10的全球首秀，作為一款對標小米SU7的運動型轎跑，領(lǐng)克Z10與極氪001共享平臺開發(fā)，并標配800V高壓快充，那它能否成為年輕人心中一款新的爆款車型呢？

 

在外觀上，領(lǐng)克Z10的前臉引入全新的“破曉之光”設(shè)計元素，連續(xù)式的LED日間行車燈以細長優(yōu)雅的形式呈現(xiàn)，同時其燈帶延伸范圍相當寬廣，并與兩側(cè)的前大燈無縫銜接，形成了一種整體感。燈組內(nèi)部采用點陣式布局，小型LED燈組通過RGB三原色的組合，能夠變化出超過兩百種不同的顏色，這讓這臺新車的照明效果更值得期待。前臉型面則依然保持了內(nèi)凹式的封閉式設(shè)計，唇邊上方則帶有梯形輪廓的黑色進氣口。

 

領(lǐng)克Z10車身采用溜背式造型，輔以電動尾翼、無框車門、隱藏式門把手和動感十足的輪轂設(shè)計，整體上散發(fā)出濃厚的運動氣息和時尚感。這些設(shè)計元素不僅極大地提升了領(lǐng)克Z10的外觀設(shè)計美感，還有助于降低其風阻系數(shù)至0.198Cd，從而對整車的續(xù)航表現(xiàn)作出空氣動力方面的幫助。

 

領(lǐng)克Z10的車頂采用了由窄變寬的漸變效果，連接飾板延伸至后擋風玻璃上緣，使得整個車頂區(qū)域都呈現(xiàn)出懸浮于車身之上的視覺效果。車尾部分延續(xù)了貫穿式尾燈設(shè)計，內(nèi)部的點斷式LED燈組巧妙延伸至車輛兩側(cè)，增強了車輛辨識度，車尾的型面利用橫向的折痕筋線劃分出不同的層次區(qū)域，車尾底部也采用黑色的組件包覆，同時微翹的護板也讓視覺感保持緊致。

 

領(lǐng)克Z10的內(nèi)飾設(shè)計以簡潔而優(yōu)雅為特點，中控臺區(qū)域減少了眾多實體按鍵，取而代之的是一塊15.4英寸的液晶顯示屏和細長的儀表盤，營造出濃厚的科技感。副駕駛一側(cè)的空調(diào)出風口細長且搭配有RGB光源氛圍燈，為車內(nèi)空間增添了一抹小資情調(diào)。方向盤采用雙幅式設(shè)計，并以雙色搭配呈現(xiàn)。傳統(tǒng)的操控區(qū)域還配備了手機無線充電面板和隱藏式杯架，既實用又保持了內(nèi)飾的整潔。

 

領(lǐng)克Z10搭載了15.4英寸懸浮式屏幕，內(nèi)部配備了魅族Flyme Auto智能車機，內(nèi)部將引入自研的E05車機芯片，其算力可與當前主流的8295芯片相媲美。除了中控屏之外，車內(nèi)還帶有HUD抬顯，同時結(jié)合新車前擋風上的激光雷達，預計領(lǐng)克Z10也將支持相對高階的智駕輔助功能，城區(qū)NCA和高速NOA等功能預計都將搭載。

 

領(lǐng)克Z10的車身尺寸為長5028mm、寬1966mm、高1468mm（1463mm），軸距達到3005mm。這些尺寸參數(shù)為車輛提供了寬敞的前后排乘坐空間，車內(nèi)座椅采用高品質(zhì)的NAPPA真皮材質(zhì)，不僅提供了良好的舒適度，還具有出色的包裹性。為了進一步提升乘坐體驗，座椅還配備了加熱、通風和按摩等高級功能。

 

領(lǐng)克Z10的入門級車型配備了200kW的驅(qū)動電機，而中高配車型則升級為310kW的輸出。至于頂配車型，更是配備了前后雙電機，擁有580kW的最大功率表現(xiàn)，能為整車提供強大的動力輸出。在電氣化配置上，領(lǐng)克Z10提供了400V和800V兩種電壓版本，其中800V版本車型的最大續(xù)航里程超過了800公里，并且支持快速充電技術(shù)，僅需15分鐘即可補充573公里的續(xù)航里程。在懸掛系統(tǒng)方面，Z10采用了雙叉臂式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，兼顧了舒適性和一定的操控表現(xiàn)。

 

總結(jié)：

領(lǐng)克Z10的外觀設(shè)計具有較高的獨創(chuàng)性，預計上市后會受到年輕消費者的關(guān)注。與小米SU7相比，兩者在外觀上各有千秋，但小米SU7以運動操控著稱，品牌效應顯著，但后排空間和舒適度略微不足。領(lǐng)克Z10如果在這方面表現(xiàn)更佳，將更受家庭用戶青睞。同時，考慮到小米SU7的交付時間較長，領(lǐng)克Z10若定價合理，有望取得不錯的銷售成績。