要說誰才是汽車界“東山再起”的典范，目前看來問界一定要有姓名。畢竟能從無人問津，再到眾人都搶著提車的火爆狀態(tài)，這其中也才過了幾個(gè)月而已。

進(jìn)入到2024年，問界的黑馬態(tài)勢一直停不下來，甚至在一大批造車新勢力脫穎而出，并威脅著理想的地位。數(shù)據(jù)顯示，在今年1月1日-1月28日，問界累計(jì)交付了2.81萬輛新車，排在了中國市場新勢力的第一名；第二名則是大家都很熟悉的理想汽車，累計(jì)交付了2.71萬輛新車，比問界少賣了1000臺。

雖然從榜單數(shù)據(jù)來看，還差1月份的最后三天沒統(tǒng)計(jì)，但不出意外的話，問界將奪下今年1月份中國新勢力的銷冠位置。值得注意的是，這也是問界首次月銷量登頂，而此前穩(wěn)坐在第一名的理想，也不得不“讓座”。

不得不承認(rèn)，在最近幾個(gè)月，問界確實(shí)是搶占了很多新能源車企的風(fēng)頭，先是去年9月份推出的問界M7在市場中大爆，訂單量的不斷攀升也把問界重新盤活了起來。后是去年底才發(fā)布的問界M9，這款號稱1000萬以內(nèi)最好的SUV，已經(jīng)直接將競爭對手瞄準(zhǔn)了理想L9，勢要爭奪誰是最強(qiáng)“奶爸車”。

不過，問界在汽車市場的“翻身之作”，還得是問界M7。它以不足25萬元的起售價(jià)，將自身的產(chǎn)品競爭力提升到了另一個(gè)高度，不僅配置豐富，入門即高配，同時(shí)還有著華為的加持，其在智能、質(zhì)量方面都有保證。而且問界M7提供的智駕版入門價(jià)格也才28.48萬起，也就是說不到29萬，你能買到一款智能達(dá)到天花板，同時(shí)配置不低、空間夠用、也有“冰箱彩電大沙發(fā)”的SUV，這不比其他新能源車香多了？

與此同時(shí)，問界M7也沒有新能源車的續(xù)航焦慮，畢竟人家搭載的是增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，滿油滿電的情況下能跑1300km，即便上高速也不用擔(dān)心沒電。當(dāng)然，若是只在城市里通勤的話，你還完全可以把它當(dāng)做一臺純電動(dòng)車來使用，240Km的純電續(xù)航還是夠用的。

問界的火爆，也讓其他新勢力感到壓力山大。比如說去年最風(fēng)光的理想汽車，在前段時(shí)間就開啟了全系大降價(jià)，目前理想L7/L8/L9全系均推出優(yōu)惠活動(dòng)，不同車型版本降價(jià)范圍在3.3-3.8萬元，這也使得理想L7的最低價(jià)跌破了30萬元。

但需要注意的是，盡管問界如今在市場中算是黑馬一樣的存在，不過它也面臨著一個(gè)困境，那就是旗下只有問界M7一款賣座的車型。從問界1月份的銷量構(gòu)成來看，在2.8萬的交付訂單中，光問界M7就貢獻(xiàn)了26663輛，而老款問界M5只賣了1426輛。也就是說，一旦問界M7的成績沒頂住后，其他車型也難以招架。

除此之外，此前曾有媒體報(bào)道稱問界在2024年的銷量目標(biāo)為60萬輛，這就意味著其每個(gè)月的月均銷量將達(dá)到5萬元，可從1月份的成績來看，如今起碼還差2萬輛才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。而這光靠問界M7肯定是很難做到的，好在有消息稱問界將于上半年推出新M5，若是這臺車能夠拿出與改款問界M7一樣的誠意，很有可能會成為問界旗下的另一款熱銷車型，畢竟它賣得更便宜。

寫在最后

毫無疑問，汽車市場的變化確實(shí)是太快，此前一直“萎靡不振”的問界一度要被大家遺忘了，但誰能想到新款問界M7的到來，一下子就將這個(gè)品牌給拉了回來。如今問界M7在市場中的流量熱度都很高，這也勢必會進(jìn)一步提振問界的銷量，不過之后能否穩(wěn)定下來，還得看后續(xù)的發(fā)展了。